SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

AeroGT ha scritto:

Pietro7 ha scritto:Tutte le 9.3 hanno due sonda, facci caso!

Io ti diseredo!!!!!!! Viggen 99 1 sonda!! Viggen00 2 sonde

Oh, ma manco sulle sonde ci sono 2 auto uguali????

C'avete ragione, devo aver detto una cazzata! Il fatto è che in genere mi documento su saabcentral o saablink, quindi sulle sonde ci saranno state delle differenze tra i diversi mercati.
Questo per quanto riguarda il T7. Sul 75 credo ancora che sia come dico: doppia lambda dal '96. Luca, butta un occhio alla fine del catalizzatore!

Pietro7 ha scritto:C'avete ragione, devo aver detto una cazzata! Il fatto è che in genere mi documento su saabcentral o saablink, quindi sulle sonde ci saranno state delle differenze tra i diversi mercati.
Questo per quanto riguarda il T7. Sul 75 credo ancora che sia come dico: doppia lambda dal '96. Luca, butta un occhio alla fine del catalizzatore!

si infatti sicuramente in america sono stati sempre piu severi per il discorso dell omologazione antinquinamento

Pietro, ci guarderò per scrupolo, anche perchè vedo nella tua foto che la sonda n°2 a fine catalizzatore è rivolta.. verso la pancia ???

Comunque io sono quasi sicuro al 99,99% che ne la mia Talladega del '97 (B204L Euro2) ne la mia 9-3 del 99 (B204R sempre Euro2) ne abbiano mai avute 2. So che sul B204L la posizione della sonda è "sotto alla macchina" più vicina al catalizzatore.. mentre sul B204R si vede dall'alto guardando nel vano motore posta a circa 10cm dal turbo! Poveretta, mi sa che in quella posizione non si incrosta perchè qualsiasi cosa ci si riesca a depositare sopra sublima dopo mezzo secondo viste le temperature raggiunte in quel punto.. infati dopo 180,000km credo sia ancora la sua originale e non mi ha mai segnalato malfunzionmenti. Sulla talladega invece faceva accendere la CEL.. ma può benissimo essere una coincidenza.

La mia è del '97, e ha soltanto una sonda

Ecco !!!

curiosità: quanto costa montare il cruise alla 9.3?

Penso un centinaio di euri

Un centinaio??????

Nuovo.. una bordata di quattrini.. quasi 1,000€ solo per l'acquisto del KIT. Beh poi il montaggio è anche fai da te, in meno di 1h si fa tutto, è semplice.

Vale sicuramente la pena comprarsi motorino+cavo, devioluci e sensori aggiuntivi dei pedali su E-Bay o allo sfascio.. anche presi singolarmente, tanto sono tutti compatibili fra di loro quelli delle differenti annate. Con lo stesso prezzo, come al solito, ne compri 5.

Questo per quanto riguarda i T5.. che non hanno la farfalla elettronica e quindi bisogna comprare il motorino col cavo che solo loro costano qualcosa come 700€...

Invece per le T7 basta aggiungere solo il devioluci che costa nuovo sui 150€ mi pare + i sensori dei pedali 8che invece costano poco, l'ultima volta che mi informai erano sui 10-15€ l'uno, ne servono 2).

Lucantropo ha scritto:Un centinaio??????

Nuovo.. una bordata di quattrini.. quasi 1,000€ solo per l'acquisto del KIT. Beh poi il montaggio è anche fai da te, in meno di 1h si fa tutto, è semplice.

Vale sicuramente la pena comprarsi motorino+cavo, devioluci e sensori aggiuntivi dei pedali su E-Bay o allo sfascio.. anche presi singolarmente, tanto sono tutti compatibili fra di loro quelli delle differenti annate. Con lo stesso prezzo, come al solito, ne compri 5.

Questo per quanto riguarda i T5.. che non hanno la farfalla elettronica e quindi bisogna comprare il motorino col cavo che solo loro costano qualcosa come 700€...

Invece per le T7 basta aggiungere solo il devioluci che costa nuovo sui 150€ mi pare + i sensori dei pedali 8che invece costano poco, l'ultima volta che mi informai erano sui 10-15€ l'uno, ne servono 2).

1.000 EURIIIIIIIIIIIIIIIIIIII. Ammazza!

Lucantropo ha scritto:Un centinaio??????

Cacchio l'ho sparata grossa, cioè piccola, isomma avete capito

...........mi sa che ero mbriaco , però non pensavo a tutti sti soldi ..........

ok, se per un attimo mi era balenata l'idea di farlo montare a manuel già che l'auto era sotto i ferri.. diciamo che l'idea è tornata allo stato embrionale...

diciamo pure "inconcepita"

desertstorm ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Un centinaio??????

Cacchio l'ho sparata grossa, cioè piccola, isomma avete capito

...........mi sa che ero mbriaco , però non pensavo a tutti sti soldi ..........

No è che tu ti sei basato giustamente sui costi di oggi.. dove praticamente bisogna sostituire solo il devioluci, dato che il resto è tutto elettronico...

ma sul B204 con la farfalla a cavo c'è bisogno di più componenti... che in ogni caso costano uno sproposito, come al solito!!!!!

Ripeto.. basta armarsi di pazienza e buona volontà.. si comprano i vari componenti da E-Bay.. e con 1/5 della spesa te lo monti.

a storie di noie elettriche... mai pervenute!

Confermate! Il my 1993, 1994 e parte del 1995 dava problema elettrici. In realta' l'impianto elettrico andava rimesso a massa risistemando le sue e aggiungendone delle altre. Me lo ha confermato il vecchio conce di Vicenza. Non prendertela Pietro ma un conto e' leggere in internet e un conto e' averle vissute

Certo, un conto è averle vissute. Perdona l'iniziale diffidenza ma tanti forum, tra cui questo, funzionano come "vox populi, vox dei". E sulla ng900 è pieno di "voci", che poi approfondendo si scoprono essere state sentite dire dall'amico del cugino che aveva un meccanico che aveva visto una 900 a un autolavaggio... Tanto più che anche il WIS (il mio è aggiornato al '99), che pure riporta una sfilza di correzzioni e aggiornamenti, non menziona niente del genere a proposito dell'impianto elettrico.
Ora sono contento della tua conferma: conv. my'93 e my'94 vanno rimesse a massa - database aggiornato!

Pietro7 ha scritto:Certo, un conto è averle vissute. Perdona l'iniziale diffidenza ma tanti forum, tra cui questo, funzionano come "vox populi, vox dei". E sulla ng900 è pieno di "voci", che poi approfondendo si scoprono essere state sentite dire dall'amico del cugino che aveva un meccanico che aveva visto una 900 a un autolavaggio... Tanto più che anche il WIS (il mio è aggiornato al '99), che pure riporta una sfilza di correzzioni e aggiornamenti, non menziona niente del genere a proposito dell'impianto elettrico.
Ora sono contento della tua conferma: conv. my'93 e my'94 vanno rimesse a massa - database aggiornato!

Si ma il riposizionamento delle masse (per fortuna) non riguardava tutti gli esemplari e all'epoca non si faceva nessun richiamo. Al massimo si avvisavano i concessionari. Pero' la cabrio aveva in aggiunta anche i problemi alla capote.