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marcofinnista ha scritto:per le molle prendi le H & R senza manco pensarci

io propendevo per le eibach..anche quelle si faticano a trovarle..devo andare su ebay..
perchè H & R ? sono meglio delle eibach ?

Io le H&R le ho provate (ma non sulla 9-3NG) e mi sono piaciute molto, le ho trovate simili all'assetto Vector della mia Sedan. Diciamo che sono meno estreme di altre molle.

Tu però hai una Aero che è già più rigida.. se vuoi qualcosa di ancora più rigido mi sa che devi andare su altro.. quelle marchiate MapTun abbassano di altri 25mm la Aero.. (che è già a -10 rispetto alle Vector)... se non hai paura che diventi troppo dura secondo me puoi anche prenderle.. ma sicuramente diventa bella duretta visto che scende così tanto..

perchè le Eibach sono rigide, ti scade il confort di parecchio, l'auto tende a sobbalzare in continuazione sullo sconnesso anche in velocita' sui raccordi autostradali se l'asfalto non è bello liscio gli scuotimenti sono continui e fastidiosi, le H&R sono molto + progressive conservano il confort a base e medie andature e si irrigidiscono gradualmente con l'aumentare della velocita', io le ho sotto la mia 900 e appena posso sputtanare 300 euro le cambio

Lucantropo ha scritto:Io le H&R le ho provate (ma non sulla 9-3NG) e mi sono piaciute molto, le ho trovate simili all'assetto Vector della mia Sedan. Diciamo che sono meno estreme di altre molle.

Tu però hai una Aero che è già più rigida.. se vuoi qualcosa di ancora più rigido mi sa che devi andare su altro.. quelle marchiate MapTun abbassano di altri 25mm la Aero.. (che è già a -10 rispetto alle Vector)... se non hai paura che diventi troppo dura secondo me puoi anche prenderle.. ma sicuramente diventa bella duretta visto che scende così tanto..

Devo dire che non posso lamentarmi come tenuta. la macchina è già molto precisa mi sa che vado di eibach o provo le maptun...se il costo sul sito si riferisce a tutte e 4 e non ad una singola..ma credo di no...il dubbio mi è venuto perchè quando le metti nel "carrello" chiede quanti pezzi..ma credo si riferisca all'intero kit.

A rigor di logica si riferisce al kit di 4 pezzi. Comunque se hai chiesto delucidazioni ti risponderanno entro 24-48h di solito.

se non ti piace l'assetto rigido senza mezzi termini ti sconsiglio di provare le Eibach pure se te le regalano

per me c ha i freni da 314

dischi e pastiglie rosse EBC montati...effettivamente sulla vector plus sono da 302 mm
spettacolo !
per ora belli da vedere, vediamo come vanno
Grazie a Manuel dell'officina Sonia per il supporto

...ho dato qualche bella pinzata e devo dire che il risultato è positivo. frenata buona e modulabile. ho le gomme da neve quindi frenando forte la macchina non trasmette una gran stabilità ma di certo la frenata è potente. fischiano un po' se si prolunga la frenata.
Le pastiglie rosse che si intravedono dalle pinze sono graziose

Fischiano all'inizio, ma poi sparisce dopo un po di frenate, la mia appena ritirata dall'officina fischiava come una corriera degli anni 50 Vedrai fra un migliaio di km

proseguo a documentare la graduale evoluzione della mia 9.3
tempo fa' avevo comprato 4 cerchi da 18'' usati. Si tratta di cerchi di origine opel gt (una cabrio che sinceramente non conoscevo neppure). Ad ogni modo mi son piaciuti e costavano poco.
Sabato ho fatto andare le mani e li ho montati, con 4 bridgestone nuove.. davanti ho messo le s001 asimmetriche e dietro le tradizionali (e per me ottime) re050.
Ho dovuto montare dei distanziali davanti perchè in manovra le gomme mi toccavano all'interno. L'et dei cerchi è differente dall'originale ma francamente ne sono rimasto sorpreso. Voi che dite ?
morale, belli da vedere, viaggio silenziosissimo rispetto alle invernali, ovvio, ma sono molto sorpreso di quanto il cambiamento abbia influito sulla ripresa/acelerazione. La macchina è decisamente più lenta rispetto a prima.

Occhio però che poi il GPL non credo ti potrà stare dietro.. mal che vada dovrai parlare col gasista per chiedergli di impostare un retropassaggio a benzina automatico e silenzioso magari oltre un certo regime di giri, quando il motore chiederà un'erogazione di carburante che gli iniettori del gas non riusciranno a soddisfare.

Comunque il peso dei cerchioni non è un qualcosa di irrilevante.... hanno una massa che può provocare una certa inerzia.. e spesso più si sale con il diametro del cerchio, maggiore è il peso che deve essere accelerato e frenato (e si moltiplica per 4)... lo stesso dicasi quando si montano dischi dei freni più grossi e pesanti.

Ovviamente a meno di andare su materiali esotici superleggeri e super ....

Fai una foto della macchina con i cerchi della GT ... sono curioso

SUPERFRA ha scritto:Fai una foto della macchina con i cerchi della GT ... sono curioso

cerchi da 18 con distanziali da 20mm davanti e dietro

Le stanno bene !





PS: Ma lo spoiler davanti non è Aero . Come mai ?

La mia è una vector plus non una aero...la dice lunga sulla mia preparazione il fatto che apprendo ora di questa differenza

Non è mai troppo tardi..

salute !

Però la Vector Plus che aveva Granitico aveva km spoiler anteriore Aero . La tua di che anno è ? Presa nuova o usata ?

Presa usata a dic 2010 immatricolata 2006 con circa 50 mila km ora ne ha 80 mila