SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

EH LO SO.....sicuramente esiste qualcosa di economico ma altrettanto valido, tant'e' che l'olio non lo fa' ne gm ne saab e tantomeno la fiat

SABBONE ha scritto:EH LO SO.....sicuramente esiste qualcosa di economico ma altrettanto valido, tant'e' che l'olio non lo fa' ne gm ne saab e tantomeno la fiat

alla fine il motul multi atf (che risponde alle specifiche aw-1) viene 10 euro al litro.

Che sarebbe quasi la metà...

Fatto il cambio olio completo del cambio.
Auto 91k km, sinceramente la marca dell'olio usato non la so: so solo che usano lo stesso prescritto da Volvo ( infatti sapete che i cambi venivano montati da entrambe le case).

150euri e passata la paura.

Fatto un centinaio di chilometri e mi par molto più fluido, anche nelle cambiate ma soprattutto in rilascio nell'uso del freno motore

gheso ha scritto:Fatto il cambio olio completo del cambio.
Auto 91k km, sinceramente la marca dell'olio usato non la so: so solo che usano lo stesso prescritto da Volvo ( infatti sapete che i cambi venivano montati da entrambe le case).

150euri e passata la paura.

Fatto un centinaio di chilometri e mi par molto più fluido, anche nelle cambiate ma soprattutto in rilascio nell'uso del freno motore

speso poco, ma te l'han fatto con l'apparecchitura specifica?

Officina specializzata in cambi e sterzi

Praticamente su tutto l'impianto idraulico

Sembra un prezzo abbastanza basso

Quando mi informai qualche mese fà, mi chiesero 150 per il lavoro e mi misi daccordo per portargli l'olio. Il cambio porta circa 7 litri, ma per un bel risciacquo completo ne dovrei prendere 10/11 litri......a 18 euro (scontato, GM)........il costo mi verrebbe circa 350 euro......

Ma sei sicuro dell'olio che ti han messo?

Non era Gm e questo garantisce un notevole risparmio.
Comunque per il momento solo aspetti positivi, molto più fluido e il convertitore strappa meno

Sarebbe interessante sapere che olio ti han messe il prezzo e' veramente basso!
Anche calcolando 10 euro al litro vorrebbe dire che tu hanno fatto il lavoro x 50 euro..... Un regalo praticamente

Non so cosa dirvi: so solo che è un officina che tratta solo cambi ( camion e pulman compresi) e per loro dieci litri son come ( scusate il francesismo) "farsi un bidè".
Vero che ci son andato per la prima volta, ma ho visto una quantità di auto sui ponti...
Dico questo per poter spiegare la differenza tra loro e un'officina normale che fa anche questo e quindi avrebbe un ritorno delle spese molto più lungo.

Se non sgarro dalle regole del forum vi metto il link

Penso che non ci sia niente di male a conoscere chi pratica prezzi vantaggiosi

Sottoscrivo le parole di Sabbone, un regalo!

Ecco il link:

http://www.nuovacasadellosterzo.com/

in zona Milano c'e sportcar http://www.cambiautomatici.it/index.asp

stanno sui 200 euri come costo.

Sicuramente ognuno è libero di fare come crede,
ma io l'olio preferisco prenderlo da me(anche quello motore),
almeno sò cosa ci mettono dentro.

Qualcosa han fatto: i consumi ( per ora calcolato da media Sid) son scesi di 0.3 l/100km.
Era un bel pezzo che non vedevo questi risultati e mi son sempre chiesto come mai la media fosse aumentata nonostante non abbia variato percorso e/o stile di guida.

Percorsi finora 400 km dal cambio

SABBONE ha scritto:Segnalo come olio il TUTELA TRANSMISSION GI VI risponde alla specifica ATF AW-1 e' adottato per i cambi fiat/alfa 6 marce (aisin qundi identici al sentronic)

Si dice che il cambio a 6 marce necessiti di olio minerale in specifica ATF AW-1, rigorosamente minerale.
I cambi sulle FIAT e Alfa Romeo,che sono identici al nostro cioè l' AISIN WARNER AWTF-80 SC usano il petronas tutela transmission GI/VI ,che è un semisintetico.

http://tbl.onion.it/iframe_main_catalog ... tegoria=10

A questo punto mi domando se va rispettata di più ,la specifica ATF AW1 o la base chimica del fluido?

Sicuramente la specifica

metto la scheda del cambio automatico aisin:

2009 Aisin AW AF40-6 (M36)FWD & (MXE)AWD Automatic Transmission
The AF40-6 is a compact, lightweight, electronically controlled 6-speed automatic
transaxle for front-wheel-drive and all-wheel-drive installation.


APPLICATIONS:
Opel Astra, Zafira, Vectra, Saab 9-3, Cadillac BLS


STRUCTURE:
Die cast aluminum housing with 87 kg weight (dry).
Ravigneaux-type planetary gear set (Le Pelletier arrangement).
High-precision clutch hydraulic control system for smooth, highly responsive gear
shift feel.


PRODUCT FEATURES:
High ratio spread of 6,05:1 for optimum drivability & fuel economy.
Several final drive ratios selectable (2,561 … 3,750).
Two torque converter sizes with different k-factor options.
Maximum shift speed is 7000 rpm.
Several functions available:
- Eco Mode
- Selective Sport Mode
- Drivers Adaptive (Fuzzy)
- Manual Mode (Tiptronic)
- Road Load Sensitive Shiftmaps
- ….. (for more see spec.)


TRANSMISSION CONTROL MODULE:
TCM with integrated position sensor mounted on transmission.


TORQUE CONVERTER:
6 element dual stage type with lock-up clutch
6 set bosses for connection to flexplate


LOW MAINTENANCE:
Low friction oil AW-1 is certified "fill-for-life".


OVERVIEW:
The AF40 is an automatic transmission built by Aisin AW at its Anjo City plant in Japan. It
is the one of the lightest front-wheel-drive automatic transmission in its class worldwide.
The AF40 is designed for gasoline and diesel engines with a max. torque capacity of up to
450 Nm.

Su alcuni oli si fa riferimento alla specifica atf aw-1,altri riportano la Saab 93 165 147,altri ancora tutte e due.
A questo punto ne deduco che le specifiche sono intercambiabili o sbaglio?

c'e un po' di confusione perche' l' olio cambia a seconda che sia un 5 o un 6 marce!