SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Lucantropo ha scritto:Io non ricordo se ho su le NightBreaker o le Silverstar (o meglio non so se avevo aggiornato il mio foglio excel con tutti i lavori, sul quale c'è scritto Silverstar, o se mi ero dimenticato di farlo dopo averle sostituite)... poichè le avevo comprato entrambe.. prima ne ho provata una, poi l'altra, ho visto che la resa era identica e così ho tenuto su quelle che c'erano.

Comunque ci ho fatto 50.000km... (ma io di giorno non le accendo).

Questo fa sicuramente la differenza. Io tenendole accese sempre (quando serve/è obbligatorio) non ho superato i 15.000km

La mia ragazza ha montato le Philiph Vision: non male neanche quelle.. ora finalmente si vede qualcosa!

Io in inverno devo purtroppo tenerle accese anche di giorno...c'è quasi tutte le mattine la nebbia!
Mi sa che mi tengo quelle normali...che non ho mai cambiato!

vinsempre ha scritto:Io ho una Osram Night Racer Plus che ho comprato per la Ducati, ma che ancora non ho montato. La monterò sulla Classic per fare una prova comparativa, e penso che poi ne comprerò un paio anche per lei.

N.B. ho scelto le RACER e non le BREAKER per i seguenti motivi:

1) hanno 3200k invece di 3500k, una piccola differenza che le avvicina maggiormente alle originali "gialle"

2) sono rilasciate per una durata superiore rispetto alle Breaker (parlo sempre e solo di entrambe le versioni PLUS, è chiaro!) mi ricordo i dati 160 vs 260 (ma non chiedetemi a quale fattore si riferisca perchè non me lo ricordo...ma basta confrontare le schede dei due prodotti, me li ero studiati per bene).

3) hanno la tecnologia "vibrant" (e qualcosa) cioè sono più resistenti delle Breaker alle sollecitazioni

E' vero, costano un pò di più (forse anche quasi il doppio) e le compri solo su ebay (uk, per la maggiore), ma preferisco non badare a questo piccolo aspetto in considerazione dei vantaggi di cui sopra.

Appena ho tempo/voglia, ne monto una sulla classic e faccio un pò di foto per vedere la differenza con l'altra.

Mi cito, per aggiungere le prescisazioni che ieri non ricordavo "a memoria"..........

Al messaggio allego le schede dei due prodotti, consultabili anche sul sito http://www.osram.it e faccio un pò di "ART ATTACK" qui sotto per compararle meglio:

: Breaker vs Racer.JPG (77.99 KiB) Visto 3076 volte

Questa, invece, la spiegazione di cosa siano le durate B3 e Tc (tratto della FAQ del sito Osram):

: valori durata.JPG (37.82 KiB) Visto 3076 volte

gheso ha scritto:Che vuol dire tantissimo!

Sicuramente.. non le accendo apposta per questo... figuriamoci poi se dovessi ritrovarmi a cambiare le lampadine degli Xenon ogni 15/20,000km...

Non fraintendetemi, non è che me ne vado in giro in modalità "stealth".. però obiettivamente se è giorno, c'è luce, non c'è nebbia (dalle mie parti è raro, siamo sopra la linea sia come latitudine che come altitudine)... non le accendo, ci vedo lo stesso, gli altri mi vedono lo stesso e risparmio le lampadine.. non sarà questo a salvarmi dalla bancarotta (

), ma è una questione di principio, non sono amante degli sprechi..

Comunque per chi riscontra problemi di durata può provare le Osmar Silverlight.. se queste sono dichiarate come più longeve, rispetto alle Nightbreaker, vi troverete bene uguale... più luce (e più bianca anzichè gialla!) rispetto alle lampadine standard... ed immagino durata paragonabile..

Quindi consigli le silverlight per la durata?

Allora ho reperito questo topic dove avevo parlato della mia esperienza Silverlight Vs. Nightbreaker.

viewtopic.php?f=2&t=11211&start=20

Per prime avevo montato le Silverlight.. poi ho provato a montare le Nightbreaker (e credo quindi alla fine di aver tenuto su queste), mi cito:

Lucantropo ha scritto:allora le foto sono inutili.. non si vede la differenza... a occhio nudo le NightBreaker sembrerebbero un pochino meglio delle Silverlight, ma non sono sicurissimo... la luce sembra un po' più bianca...

Quindi come dicevo, la differenza è molto poca.. con le SIlverlight sicuramente si migliora rispetto alle standard.. e cercando sul sito Osram (sul quale ho scoperto che si chiamano SILVERSTAR e non Silverlight

) vengono date come lampadine appena sopra a quelle standard.. con il 50% in più di illuminazione... per cui secondo me hanno una durata paragonabile.

Sul sito però vedo che ci sono anche le ULTRA LIFE, per chi predilige la durata.. ma non fa cenno ad una migliore illuminazione.

Ora ci sono anche le NIGHTBREAKER PLUS che paventano un +90% di illuminazione.. forse queste sono un modello nuovo che hanno una differenza di illuminazione più marcata rispetto alle Silverstar, di quella che avevo notato io all'epoca con le nightbreaker "normali".

http://www.osram.it/osram_it/Consumer/L ... index.html

Poi se volete fare i tamarri ci sono anche le COOL BLUE

Secondo me, a naso, più sono "luminose" e meno durano.
Le Silverstar costano come le nightbraker?

non ne ho la più pallida idea..

Giusto Cerry: il filamento viene stressato moltissimo per emettere più luce e di conseguenza basta una sollecitazione insolita per provocarne la fine.

Luca, il bello dello xenon è che non hanno filamento ( una scarica elettrica accende il gas) e consumano intorno ai 5W

beh si...gli xeno sono eccezionali! Anche come visibilità, non c'è proprio paragone!
Aspetto di provare i fari Full-Led per vedere..

Finché non risolvono il problema della profondità...

gheso ha scritto:Luca, il bello dello xenon è che non hanno filamento ( una scarica elettrica accende il gas) e consumano intorno ai 5W

Si, ma la loro efficacia cala comunque con l'uso, come i neon, il gas col tempo perde le sue proprietà e dopo un po' sfarfallano o non funzionano più... invece del filmaento stressi il gas... certo, la durata è molto maggiore, ma è tutto relativo..

Come resa ( temporale ed efficacia) non son nemmeno paragonabili con le normali ( che io sia un xenon addicted?

)

Sempre considerando che le cose eterne non son di questo mondo

Lucantropo ha scritto:certo, la durata è molto maggiore, ma è tutto relativo..

E io che cosa avevo detto??

Quanto alla resa sono dubbioso.. molto onestamente non trovo una differenza abissale fra gli Xenon della mia Sedan e le Osram NightBreaker della cabrio.. anzi, se devo essere sincero trovo che quando piove con gli Xenon l'illuminazione sia peggiore, per qualche ragione lo spettro luminoso mi sembra assorbito dall'acqua e la strada rimane preoccupantemente nera... e non è molto piacevole..

tanto che appena non ci sono auto mi viene naturale accendere gli abbaglianti (che sono costituiti da normali lampadine alogene).

In realtà gli abbaglianti sono doppi...ovvero xenon + alogene!
Io questo problema con la pioggia non l'ho mai notato, anche se parlo di 9.5 e non 9.3!

si è vero che sono Xenon + alogene ma lo Xenon semplicemente si sposta per illuminare anche la parte alta, ma la potenza luminosa rimane la stessa.. la potenza aggiuntiva è data dall'accensione della lampadina alogena.. che tra l'altro come al solito è giallognola e sta malissimo accostata all'azzurrognolo dello Xenon.. cambierò con le Silverlight anche quelle !

Lucantropo ha scritto:
Lucantropo ha scritto:certo, la durata è molto maggiore, ma è tutto relativo..
E io che cosa avevo detto??

Porta pazienza, non capivo il " tutto relativo".

Sinceramente il degrado che descrivi l'ho notato nell'inverno scorso, ma altra età e percorrenze ( considerato che li accendo sempre)

Sulla 9000, la Osram NightBreaker H1 che avevo montato all'anteriore sinistra è morta dopo 11.600km di cui per l'80% accesa.

Bisogna comprare le Night Racer Plus

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