Re: 9-3NG B207 - sferragliamento costante (ora rimasto a pie
Inviato: venerdì 28 settembre 2012, 19:23
Progetto "intrippante"!
In seguito a quando accaduto in questo topic, per fare il punto della situazione, il motore della mia Sedan è stato sostituito con uno nuovo completo in quanto da ulteriori verifiche era emerso che il motore aveva fuso a causa di mancata lubrificazione... si pensava ad un malfunzionamento della pompa dell'olio, ma probabilmente alla fine non era così... ordinato il nuovo motore completo e sostituito c'è stato un ulteriore ritardo in quanto, dopo aver rimontato tutta la macchina, accesa per provarla.. durante l'ispezione, per vedere se tutto girava e funzionava correttamente, si sono accorti di una cosa.... lo scarico, non scaricava !
i gas sfogavano dal centrale.. e dal finale non usciva praticamente nulla.. così hanno rismontato lo scarico per fare delle verifiche:- Il catalizzatore è sano (di conseguenza nessun segno di postcombustione, o scoppi nella marmitta).
- Il centrale risultava fessurato in corrispondenza del sigillante e sfogava gas di scarico da li..
- Il finale.. otturato !
Diagnosi finale di tutta questa odissea: Il finale delo scarico si è tappato, forse a causa dell'isolante interno del silenziatore, staccatosi dalle pareti o che altro, finito ad otturare il condotto (non si trova altra spiegazione). Lo scarico, non riuscendo più a sfogare i gas ha fatto innalzare le temperature.. il motore, per compensare l'aumento di carico e la difficoltà a sfogare i gas di scarico ha iniziato a sforzare ulteriormente per mantenere la velocità (infatti ero in autostrada a 100 all'ora, con il cruise control inserito).. probabilmente è arrivato a spingere al massimo, per vari km, per mantenere la velocità.. senza che io potessi accorgermi di nulla, visto che non ero io a premere l'acceleratore (altrimenti mi sarei accorto del calo di rendimento del motore) e che la mia Saab non ha il manometro del turbo (altrimenti l'avrei visto spingere al massimo per mantenere i 100 all'ora e questo sarebbe stato un campanello d'allarme).
Questa situazione, protrattasi magari per diversi km ha causato un surriscaldamento dell'olio e di conseguenza l'incapacità di quest'ultimo di continuare a lubrificare il motore che si è devastato...
Una sfiga incredibile causata da un evento più unico che raro... anche se parlando con Miura mi raccontava che una cosa analoga gli è capitata anni fa sul suo furgone quindi evidentemente, cosa rara, ma può accadere...
Manuel ha così ordinato un nuovo centrale e finale, da far rientrare in garanzia, solo che non sono disponibili in Svezia (
).... così abbiamo guardato altri scarichi, come quello della Aero (quello ovale, singolo), ma niente, non disponibile neanche quello... alla fine abbiamo cercato lo scarico sportivo, quello sdoppiato tutto su un lato... che veniva montato come optional... e questo era disponibile !Bisognava però applicare anche il profilo posteriore opzionale facente parte dello stesso kit, visto che il mio paraurti non ha l'asola per far pssare lo scarico... ordinata... è arrivata sbagliata !
E' arrivata quella della pre-restyling.. che non si può montare sulle restyling... dopo un'ulteriore verifica si è scoperto che la copertura che serviva a me esisteva in Svezia, e anche in parecchi pezzi ! Ma c'era un'errore nei codici a magazzino ed a computer non sapevano di averla ! 
Chissà, probabilmente anche altri ricambi che risultano "non disponibili" in realtà ci sono, buttati in qualche angolo, solo che non lo sanno?? Mi sa che gli conviene fare un bell'inventario a Saab Parts...
Fra l'altro la copertura non è così facile da montare come sembrerebbe dalle istruzioni allegate, per cui è finita in carrozzeria, causando altro ritardo...
Comunque.. dopo più di un mese, un motore e metà scarico sostituiti in garanzia (più una parte a mio carico fra fluidi, alcuna manodopera necessario a trasferire alcune utenze dal vecchio motore al nuovo e la copertura più la sua installazione... cifra di cui ancora non conosco l'entità, ma che mi preoccupa abbastanza..
).. la guiderò con i guanti ed il piede di velluto per le prime migliaia di km, come prescrive il rodaggio indicato dalla casa... speriamo che le sfighe siano finite e che almeno questo motore mi duri quanto mi aspettavo in origine ! perchè fino al momento del patatrac devo dire che quest'auto ha sempre funzionato molto bene e ne ero tutto sommato molto soddisfatto.. si è rivelata ottima per le mie esigenze dandomi in questi quasi due anni molte molte soddisfazioni! Per cui adesso basta, voglio godermela senza ulteriori casini per i 10 anni a venire !! 
Mi compiaccio anche della rapidità e semplicità con cui Saab Italia ha autorizzato la sostituzione in garanzia del mio motore (le lungaggini, sono dovute ad altre contingenze..)... con buona pace di coloro che (sono sicuro che anche voi ne abbiate sentiti parecchi) in questi ultimi mesi/anni sono andati dicendo che possedere un modello di una casa fallita fosse da idioti... beh, se l'assistenza funziona (con alcuni piccoli intoppi tollerabili considerando il recente passato, e visto che comunque la situazione si sta normalizzando).. non vedo che cosa cambi all'atto pratico per chi come noi queste auto le deve guidare ogni giorno!
Mi piace pensare che siamo fortunati ad essere stati ancora in tempo a comprarne una! Gli altri (quelli che ci parlano alle spalle) non potranno più avere questo privilegio..
Ah, dell'accaduto?? (pensavo ti riferissi a quello che ci abbiamo montato su).
)