SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Porca l'oca, che bellezza, aprire http://www.saabcars.com/ e trovarci... sempre lei! (tra l'altro dalle foto si vede qualcosa in più dei poggiatesta)

Lucantropo ha scritto: EDIT: Ad una mia domanda diretta sui poggiatesta mi ha anche detto che nelle foto che vediamo ora, sono ritratte le macchine per il mercato cinese ed in queste vetture non è presente il SAHR.

Credo che quegli appoggiatesta siano quelli definitivi.
Si vedono anche sulla foto ufficiale del sito:

Mercati iniziali solo Cina e Svezia......

YTN........e non più YS3.......

l'importante che l'Araba (svedese) Fenicia sia risorta.
certo non sarà come prima, ma si spera meglio di prima.

China style ......

MIi sa che GM non ha concesso il SAHR per gli appoggiatesta e che ci dovremo tenere quello. (ma che brutta la staffa che lo sostiene).

Bene. Partiti.

E' un traguardo importante che fa da nuova linea di partenza.
Adesso la partita e' da giocare nei prossimi anni.

Se il mercato cinese dara' a Saab la spinta necessaria, se a THN e' rimasto come si dice lo spirito Saab, puo' darsi che vedremo qualcosa di interessante per i nostri mercati.

E' chiaro che la 9-3 attuale e' solo un punto di partenza.

L'unica cosa che mi fa un po' soffrire e' quel sedile con quei poggiatesta.
Non so se il SAHR e' rimasto in mano a GM, ma di certo una delle "vittime" del fallimento Saab e' stata l'azienda che produceva i sedili (ricordate?). L'impressione dalla foto non e' delle migliori ma... vedremo.

Il mio motore, se lo volete confrontare eccolo qua (dopo la foto del fanale).
http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.p ... 78#p273278

Comunque forza Saab!

Evvai! Peccato per i sedili, esteticamente sbagliati, ma per il resto sembrerebbe quasi un miracolo l'inizio della produzione. I tempi alla fine non sono stati così lunghi come ci aspettavamo...

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Vero che è una inezia rispetto alla chiamiamola "resurrezione", però lo stemma ... nero con scritta Saab ... sembra la brutta copia di quello FIAT ...

Povero Grifone, chissà quando sarà il suo turno per tornare a volare in punta di cofano ...

Per il Grifone: temo mai.. penso proprio che dovremo rassegnarci a sperare, al massimo, in una rivisitazione del marchio per gli anni a venire.. male che vada ci terremo solo la scritta SAAB che in fondo, come per altre case, fa già da marchio ed anche in passato Saab è stata per diversi anni senza un logo vero e proprio (tra il Biplano ed il Grifone).


Sui sedili: concordo con chi è deluso dal risultato estetico dei poggiatesta e con chi nutre dubbi sulla comodità dei sedili, in fondo è stata la prima questione che ho sollevato anch'io dopo aver visto le foto... ma come qualcun altro ha già detto, dobbiamo essere ben disposti a tollerare dettagli come questi messi di fronte alla ripresa della produzione che è comunque indice di un'azienda che ha ricominciato a fare nuovi prodotti e dalla quale speriamo di aspettarci cose interessanti negli anni a venire..


9-3N elettrica: Io non avevo capito che l'avremmo visto già su questa prima 9-3... le info che avevo captato qua e la parlavano solo di facelift e aggiornamento delle dotazioni di bordo, ma che la trasmissione elettrica sarebbe comparsa solo sul modello completamente nuovo.. ma se non sarà così tanto meglio! Sono davvero curioso di scoprire in che cosa consisterà questa "tecnologia innovativa" che si attribuisce a NEVS.. specialmente in quanto questa tecnologia ho letto diverse volte essere imputata alle batterie.. se fosse, questa è al mia speranza, una tecnologia che permette un raggio di autonomia esteso.. molto esteso.. potrebbe essere proprio ciò che serve ad aprire un po' di più le porte al settore, ma.. insomma, staremo a vedere..


Ideogrammi cinesi: Certo che un Made in Sweden c elo potevano pure ficcare da qualche parte.. sono sicuro che ci sarà qualche ignorantone che andrà a nozze con queste foto dicendo che "ormai le Saab le fanno in Cina"... senza capire che è scritto tutto in Cinese poichè queste sono destinate al mercato cinese e quindi è giusto che le avvertenze e quant'altro siano scritti nella lingua degli acquirenti.


Prezzo: Non ho letto commenti da parte di nessun altro riguardo al prezzo.. circa 31,000€ (279,000SEK) per la manuale e circa 32,000 (289,000SEK) per l'automatica.. allora che ne pensate ?

palla ha scritto:Mercati iniziali solo Cina e Svezia......

un po' di pazienza... cina per fare numeri e fatturato...
Svezia vuol dire comunque un'omologazione europea, alla peggio le andiamo a prendere là

In effetti sarebbe una bellissima esperienza organizzarsi il ritiro in fabbrica..

Volo Ryanair a Goteborg e via.. (oppure per Stoccolma con volo interno fino a.. Trollhattan ! ).. e poi rientro fino a casa con la nuova creaturina..

L'unica cosa è che bisognerà capire se la garanzia varrà per i mercati al di fuori della Svezia.. e per ora non credo.. ma come ha dichiarato NEVS nei prossimi mesi contano di poter estendere ad altri paesi europei.

Lucantropo ha scritto:In effetti sarebbe una bellissima esperienza organizzarsi il ritiro in fabbrica..

Volo Ryanair a Goteborg e via.. (oppure per Stoccolma con volo interno fino a.. Trollhattan ! ).. e poi rientro fino a casa con la nuova creaturina..

L'unica cosa è che bisognerà capire se la garanzia varrà per i mercati al di fuori della Svezia.. e per ora non credo.. ma come ha dichiarato NEVS nei prossimi mesi contano di poter estendere ad altri paesi europei.

il problema sarebbe solo la targa... a meno di non prenderla con targa Svedese... oppure targa prova

Lucantropo ha scritto: Prezzo: Non ho letto commenti da parte di nessun altro riguardo al prezzo.. circa 31,000€ (279,000SEK) per la manuale e circa 32,000 (289,000SEK) per l'automatica.. allora che ne pensate ?

A mio avviso è un po' cara, con IVA ed IPT arriverebbe a quasi 40.000 Euro. Secondo me dovrebbero venderla a 30.000 Euro tutto compreso ed anche con un bel po' di optional già di serie.

Certo che è ancora bella...non mi stancherò mai di dirlo

Maurolive ha scritto:

Lucantropo ha scritto:In effetti sarebbe una bellissima esperienza organizzarsi il ritiro in fabbrica..

Volo Ryanair a Goteborg e via.. (oppure per Stoccolma con volo interno fino a.. Trollhattan ! ).. e poi rientro fino a casa con la nuova creaturina..

L'unica cosa è che bisognerà capire se la garanzia varrà per i mercati al di fuori della Svezia.. e per ora non credo.. ma come ha dichiarato NEVS nei prossimi mesi contano di poter estendere ad altri paesi europei.

il problema sarebbe solo la targa... a meno di non prenderla con targa Svedese... oppure targa prova

Le targhe non è possibile farsele rilasciare qui in Italia dopo averla immatricolata con i documenti inviati dalla fabbrica ?

va beh, comunque, è solo una fantasia..

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto: Prezzo: Non ho letto commenti da parte di nessun altro riguardo al prezzo.. circa 31,000€ (279,000SEK) per la manuale e circa 32,000 (289,000SEK) per l'automatica.. allora che ne pensate ?

A mio avviso è un po' cara, con IVA ed IPT arriverebbe a quasi 40.000 Euro. Secondo me dovrebbero venderla a 30.000 Euro tutto compreso ed anche con un bel po' di optional già di serie.

Ma penso che sia il prezzo al pubblico svedese, già ivato ed immatricolata penso.. "chiavi in mano" insomma.. gli optional penso che saranno tutti di serie.. visto che le stanno già producendo senza configuratore (anche se è vero che queste sono per il mercato cinese).

Comunque per semplificare penso che faranno così anche con quelle europee.. dotazione completa, prezzo fisso, motore fisso... ti scegli solo di che colore la vuoi e se la vuoi manuale o automatica... in tal caso penso che potrebbe essere interessante.. molto al di sotto del prezzo delle premium.. che però ormai giustamente offrono ben altri contenuti.

Speriamo che sia un buon inizio!

Mi piacerebbe vendessero la ibrida: la vedo un ottimo sostituto del naftone tra un paio di anni