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ML59 ha scritto:Se mi consentite un francesismo, puttanate!

L'accordo di luglio è stato invalidato e superato dal nuovo accordo, unico valido oggi, che prevede l'acquisto del 100% delle quote di Saab AB e Saab UK.

Certo che si può di nuovo ricominciare a trattare da capo, ma automatismi non ce ne sono e tutto questo processo sta davvero diventando estenuante e senza una fine in vista. Sono veramente sconcertato, se anche si trovasse qualche soluzione di compromesso sono abbastanza convinto che non si riuscirebbe più a far ripartire la produzione prima di primavera. Tutta la storia è diventata una insopportabile agonia, non riesco più a vederci un senso.

quoto anche io, mi sa che nemmeno loro sanno che pesci pigliare....se un accordo si trovasse a breve primavera mi pare eccessivo, ma di sicuro prima di anno nuovo è impossibile

Nella citazione riportata da Nick non mi pare che si parli di automatismo nel ripristinare l'accordo di Luglio... mi pare più che dica che l'accordo di Luglio potrebbe venire rispolverato (con tutta la condizionalità del caso..)... e tentare così di perfezionare almeno quello.

Se questo potesse andare bene a GM.. i China non acquisirebbero il 100%, ma almeno non perderebbero il centone di milioni che fra una balla e l'altra hanno investito fino ad oggi..

Sul "quando" ripartirà la produzione non vedo il problema.. oramai è ferma da talmente tanto che se ripartirà a gennaio o a febbraio o a giugno non cambia più nulla.. nemmeno per l'immagine del marchio, ormai più danno di così non si può fare.

ML59 ha scritto:puttanate!

Mah, sara', pero' Swade scrive:

"Back when our Chinese partners made a low offer to purchase 100% of our operations, Victor Muller suggested that it would trigger a change of control clause that GM and other partners would have difficulty with. The more recent, higher offer, did actually trigger that clause, meaning that GM had to give their blessing to the deal."

Se VM "suggested" vuol dire che l'aveva ben presente quella clausola...

Il tutto e' un po' meno "romanzato" ma non e' poi troppo lontano...

http://inside.saab.com/waiting/

Lucantropo ha scritto: Sul "quando" ripartirà la produzione non vedo il problema.. oramai è ferma da talmente tanto che se ripartirà a gennaio o a febbraio o a giugno non cambia più nulla.. nemmeno per l'immagine del marchio, ormai più danno di così non si può fare.

Su questo hai ragione. Per il resto voglio dire che, a questo punto, tutto è nuovamente in discussione, punti fermi non ce ne sono più e si ricomincia il balletto da capo. Se l'accordo di luglio è stato smentito dai cinesi, perchè dovrebbe andargli bene ora? Ripeto, è una grandissima melma, non vedo approdi sicuri da nessuna parte e neppure vedo una rotta tracciata. Si naviga a vista.

Secondo me potrebbe andargli bene proprio perchè se un mese fa hanno cercato di fare i furbi tirandosi indietro offrendo prima 20milioni per tutta la baracca... e poi alzando l'offerta ma pur sempre per acquistare tutta la compagnia... evidentemente pensando (a torto) di avere il coltello dalla parte del manico.. forse oggi si accontenterebbero, avendo realizzato che il coltello in mano ce l'ha GM (come sempre) di scendere a compromessi per far si che quei 100 milioni spesi non se ne vadano in fumo.. ed assicurarsi comunque una partnership solida per il futuro che possa dar loro qualche chance di non venir spazzati via dall'operazione di razionalizzazione" dell'industria automobilistica cinese di cui si parlava qualche post fa.

Insomma.. a quanto pare i Cinesi potrebbero avere troppo da perdere dal fallimento di queste trattative e forse potrebbero ritornare sui loro passi accettando l'accordo originario che, magari, potrebbe riuscire a strappare l'OK di GM...

Ovviamente, faccio un discorso tutto per ipotesi, riguardo alle autorizazioni.. però il fatto è che cosa hanno da perderci? piuttosto che niente, meglio metà. E per Saab sarebbe tanto di meglio..

roadking ha scritto:

ML59 ha scritto:Se mi consentite un francesismo, puttanate!

L'accordo di luglio è stato invalidato e superato dal nuovo accordo, unico valido oggi, che prevede l'acquisto del 100% delle quote di Saab AB e Saab UK.

Certo che si può di nuovo ricominciare a trattare da capo, ma automatismi non ce ne sono e tutto questo processo sta davvero diventando estenuante e senza una fine in vista. Sono veramente sconcertato, se anche si trovasse qualche soluzione di compromesso sono abbastanza convinto che non si riuscirebbe più a far ripartire la produzione prima di primavera. Tutta la storia è diventata una insopportabile agonia, non riesco più a vederci un senso.

quoto anche io, mi sa che nemmeno loro sanno che pesci pigliare....se un accordo si trovasse a breve primavera mi pare eccessivo, ma di sicuro prima di anno nuovo è impossibile

Mi allaccio all'amico Roadking per suggerire un'ulteriore soluzione, molto teorica al momento: che il governo svedese acquisti da GM il suo pacchetto azionario (che a 'sto punto non credo possa spuntare un grande prezzo), e poi lo giri a chi si dimostrerà il partner più affidabile (magari anche dopo un anno, o un periodo di "gestione commissariale" interamente svedese), che potrebbe essere cinese, o indiano (Tata? ) o di qualunque altro paese danaroso (evitando di cedere Saab a fondi di private equity).

Effettivamente stanno navigando a vista, questa intervista a VM lo dimostra.
http://www.saabsunited.com/2011/11/a-co ... to-gm.html
Ci sono ipotesi di ridistribuzione del pacchetto azionario...proposta che devono accettare i cinesi in primis e GM.

E il tempo stringe...come un cappio.

paperone75 ha scritto:il governo svedese acquisti da GM il suo pacchetto azionario (che a 'sto punto non credo possa spuntare un grande prezzo), e poi lo giri a chi si dimostrerà il partner più affidabile (magari anche dopo un anno, o un periodo di "gestione commissariale" interamente svedese), che potrebbe essere cinese, o indiano (Tata? ) o di qualunque altro paese danaroso (evitando di cedere Saab a fondi di private equity).

Purtroppo non credo che sia una soluzione in quanto il problema non è trovare qualcuno che acquisti le azioni di GM (l'avremmo anche trovato.. i Cinesi stessi).... non è una questione di avere i soldi per comprare le azioni GM, ma di una GM che non vuole mollarle in quanto significherebbe permettere che la propria tecnologia finisca nelle mani di loro potenziali concorrenti.

I governi possono espropriare.... ;)

Eh, non credo sia questo il caso...

Senza considerare che, se anche fosse una soluzione, il Governo è l'ultimo protagonista che mi aspetterei si mettesse in gioco attivamente per il salvataggio di Saab, visto che non si è mai mostrato particolarmente amichevole.

navigando a vista sì ma tutto sommato lascia spiragli ......

http://www.saabnews.it/2011/11/nuova-in ... or-muller/

mahhh....

Scusate se lo scaravento così in googleano, ma non ho il tempo di dargli una sistemata.

Questo è un articolo su TTela.se, si intuisce che la questione è anche politica...
Buona lettura (interpretativa...)

Molta acqua è passata sotto i ponti da quando Saab tagliare i legami con la linea di produzione a Detroit. Quando TTELA parlando con i giornalisti veicoli nel gruppo di città ha il suo quartier generale, Detroit, è chiaro che molto è successo in azienda. Una informazioni di base TTELA ricevere dai colleghi in città auto nel Michigan è che pochi se lo strato di top management all'interno del gruppo GM si preoccupa per la sua etichetta precedente. Tuttavia, ci sono ancora persone più in basso della gerarchia, che non prendere le decisioni finali. Dopo la minaccia di fallimento è ovviamente molto forte approccio orientato ai risultati caratterizzato l'azienda, che per la maggior parte del tempo è nelle mani dello Stato, e dove lo Stato ha ancora un interesse sostanziale proprietà.

Quando TTELA parla con Detroit News GM giornalista, Christina Rogers, dice che se chiedi direttamente GM ottiene la risposta che la proprietà statale non ha alcun impatto sulla linea di produzione a processi decisionali.

- Tuttavia, molti analisti credono ancora che la proprietà statale influenza le decisioni. Il management ha in mente situazione di proprietà, che può portare a non voler prendere una decisione "sbagliata" - per esempio quando si tratta di affari in Cina.

Il desiderio di promuovere "interessi americani" insegna dunque sono aumentate del influenza del governo.

TTELA quando dice che il governo di patria Saab, i repubblicani paese spesso piace chiamare "socialista", ha dichiarato che è tutto sbagliato detenere azioni dei marchi ride.

E 'attualmente in fase di dibattito in cui i repubblicani di entrambe le ragioni ideologiche e ragioni economiche criticano piano di salvataggio per l'industria automobilistica.

Il pacchetto originario venne, tuttavia, l'amministrazione Bush rendono difficile alla critica qualcosa. GM potrebbe risolvere completamente per lo stato sarebbe ora totale governo degli Stati Uniti ha registrato una perdita di attività - con il prezzo corrente - l'equivalente di circa 100 miliardi.

- Ma lo Stato non era andata in esso avrebbe avuto conseguenze disastrose per l'industria automobilistica.

Christina Rogers rileva inoltre che GM ha dato una chiara spiegazione commerciale per il rifiuto della Youngman e Pang Da.

- Avevano una grande vendita nel mese di ottobre in Cina. E hanno sviluppato una propria versione della Buick LaCrosse in Cina per il mercato cinese è utilizzato da compagnie di taxi, un modello con tecnologia comune con Saab 9-5. Non è la minaccia di Saab in sé, ma la tecnologia Saab potrebbe essere il vantaggio per le imprese cinesi.

Mentre si può concludere che questo interesse può anche essere interesse del governo degli Stati Uniti.

così postato sembra un discorso all'Alberto Tomba

luka ha scritto:così postato sembra un discorso all'Alberto Tomba

...no dai, con un po' di pazienza si riesce a dare un senso compiuto all'articolo. Con Tomba questo è impossibile

Vedere vecchie interviste a Tomba su You Tube per credere

riorganizzazione si perpetua?

http://www.monstersandcritics.com/news/ ... n-continue

Curioso come poco tempo fa Lofalk spingesse a più non posso per dichiarare bancarotta nonostante ci fossero speranza di salvataggio mentre ora che non sembrano esserci quasi più vie d'uscita sia il primo a dire che "bisogna provarci fino alla fine"...

Lucantropo ha scritto:Curioso come poco tempo fa Lofalk spingesse a più non posso per dichiarare bancarotta nonostante ci fossero speranza di salvataggio mentre ora che non sembrano esserci quasi più vie d'uscita sia il primo a dire che "bisogna provarci fino alla fine"...

In merito alla situazione di Saab vi posso dire che gm avrebbe chiesto ai cinesi circa 500 milioni di dollari per autorizzare alla completa cessione di Saab.
Lofalk è in America per intermediare la cosa.
Voci di corridoio in gm fanno capire che Gm potrebbe riacquistare Saab.
Sempre queste storiche persone hanno messo in luce come Gm fece lo stesso con Daewoo..non sono a conoscenza pero' di come sia andata in quella volta.
Il discorso comunque è solo economico e niente di più ovviamente. Gm ha fatto poco per Saab ma per quel poco vuole essere ricompensata.

SAABISTA ha scritto:In merito alla situazione di Saab vi posso dire che gm avrebbe chiesto ai cinesi circa 500 milioni di dollari per autorizzare alla completa cessione di Saab.
.

Bene ! Quindi basta che pagano e possono comprare ?!

Soprattutto in questo momento di vacche magre?

( No, non è solo da parte Occidentale)