SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Hai ragione, ho sbagliato io, volevo dire B205/235. Il 207 è incolpevole in tal senso, e anche molto affidabile !!

Ma il B207, visto che ci siamo, muore con Saab o trova applicazione altrove (chessò, Opel?)

No, anzi.. grazie a Saab ha trovato applicazione poi in tutto il gruppo GM... Gm ha preso il motore ecotec Opel, o meglio il suo basamento, l'ha portato a Trollhattan ed ha detto "fate un nuovo motore, a patto che usate questo pezzo".... una storia già nota in passato, solo che almeno stavolta il pezzo in questione non era in fondo tanto male... infatti Saab ha personalizzato praticamente tutti il resto, dall'albero motore all'imbiellaggio, testata e quant'altro per poi alla fine sovralimentarlo.. finito il prodotto lo stesso motore è stato poi esteso anche alle Opel (che però non montavano il trionic come software di gestione del motore) ed alle Cadillac...

Il B207 è stato poi aggiornato nel suo step successivo, quello ad iniezione diretta SIDI, che abbiamo visto anche sulla 9-5NG... che però aveva solo la denominazione Opel (A20N qualcosa...).. e continua ad essere utilizzato sulle auto del gruppo GM.... una bella eredità che GM è riuscita a spremere da Saab prima di gettarla in pasto ai lupi insomma.. idem per il 2,8V6 Holden.. che prima era un bidone aspirato (così come il 4 cilindri, ne sanno qualcosa gli Alfisti che hanno visto questi due motori nelle versioni aspirate sulla 159 con cilindrata 2,2 e 3,2 litri..).. e poi è stato fatto sovralimentare.. evidentemente nei limiti del possibile e con minore libertà, ma comunque, a parte il fatto che scalda, beve tanto ed erogava la stessa potenza che erogava il 2,3 Saab 10 anni prima, è un motore che gira molto bene nel suo complesso..

Grazie, non conoscevo le evoluzioni del B207.

Sull' Holden permangono le mie perplessità generali (lo trovo il motore meno Saab della storia, meno persino del 2,2 opel diesel)

Beh si, diciamo che concettualmente certo non seguiva la tradizionale filosofia Saab di motore piccolo, ecologico, relativamente parco e con tanta potenza grazie al turbo..

Su Wikipedia riportano..

Riguardo all'ECOTEC:
The Ecotec name was adopted in 2000 for the new generation of Family II engines. The name was already used for the Opel GM Family II engine, Family 1 and Family 0 ranges. GM intends this new Ecotec to become its global 4-cylinder, and it has already fully replaced their OHV I4 line.

The Ecotec Family II is a DOHC 4-valve design with an aluminum block and head (L850 for 86 mm bore applications, and L880 for 88 mm bore), designed for displacements from 1.8 to 2.4 L. It was developed by an international team of engineers and technicians from Opel's International Technical Development Center in Rüsselsheim, Germany, GM Powertrain in Pontiac, Michigan, and Saab in Trollhättan, Sweden. Much of the development work on this project was carried out by Lotus Engineering, Hethel, United Kingdom.

Quindi Saab collaborò ancora prima, durante lo sviluppo dell'Ecotec base.... evidentemente per predisporlo adeguatamente al lavoro che poi avrebbe fatto per la variante turbo... fra l'altro

The engine uses aluminum pistons and cast iron cylinder liners. Vibration is reduced with twin balance shafts.

Sarà un caso, che prima non ci fossero e dopo si, visto che Saab li montava già da 10 anni per la stessa ragione ?

Poi quando parla invece nello specifico del B207 (denominazione specifica Saab), dice:

This engine is also known as B207 when used by Saab and Z20NET in other countries such as The United Kingdom and Australia.

LK9 is a turbocharged 2.0 L— 1,998 cc (121.9 cu in)—version of the L850 (86 mm bore) series ECOTEC utilizing a reinforced sand cast aluminum cylinder head and reinforced internal components.

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vinsempre ha scritto:http://www.saabsunited.com/2013/06/nevs ... staff.html

La voce girava già al Saab Festival .... ora è confermata!

Gli addetti alla produzione iniziano a lavorare ad Agosto.

http://www.saabsunited.com/2013/06/prod ... ugust.html

Calma pero', probabilmente si occuperanno di riassettare la linea di produzione, e modificarla per la produzione della sola 9-3 (prima era 9-3 e 9-5).

Comunque e' bello sapere che continua a "muoversi qualcosa" ... e nella giusta direzione.

Completato l'acquisto del 22% di NEVS (228MEuro) da parte della Citta' di Qingdao.

Questo investimento e' completamente destinato a Trollhattan.

Investimenti successivi saranno per costruire una fabbrica di auto a Qingdao, auto destinate al mercato cinese.

http://www.saabsunited.com/2013/06/nevs ... leted.html

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Saab Parts ha un nuovo direttore finanziario e un nuovo direttore marketing & vendite.

http://www.saabsunited.com/2013/06/pres ... ector.html

a mio parere Nevs avrebbe dovuto ingaggiare un VERO SAABISTA per pubblicizzare il marchio.

Staremo a vedere.. che poi, ragazzi... è Saab Parts che ha un nuovo direttore vendite/marketing... mentre sarà NEVS a costruire le nuove SAAB.. quindi sarà più importante capire che genere di strada intenderà percorrere NEVS, sotto questo aspetto.

Lucantropo ha scritto:Staremo a vedere.. che poi, ragazzi... è Saab Parts che ha un nuovo direttore vendite/marketing... mentre sarà NEVS a costruire le nuove SAAB.. quindi sarà più importante capire che genere di strada intenderà percorrere NEVS, sotto questo aspetto.

Gia', il fatto che NEVS non si sia ancora comprata la Saab Parts mi lascia basito. Sta' per iniziare a costruire nuovamente la 9.3 perche' non comprarsela ed usare le filiali sia per i ricambi che per vendere le auto?

E' una giusta domanda... confido che siano in trattativa proprio in queste settimane.. magari i 228 milioni di euro ricevuti dalla città di Quingdao, per l'acquisto del 22% di NEVS serviranno proprio a questo ? Visto che si dice che saranno destinati a THN (per THN, penso si possa pernsare alla Svezia in generale).

'azz, a saperlo andavo al consiglio comunale e proponevo alla mia città di comprarsi Saab.

Ah no, manco hanno i soldi per tappare i buchi sulle strade...

Penso Saab elettrica è successo

Ragazzi, qui il tempo passa e noi continuiamo a non sapere niente..

Ci stavo pensando e proprio mentre ci pensavo leggevo un articolo di Tim su SU che alla fine diceva le stese cose.. ci sono ancora diversi clienti, per quanto pochi, più o meno appassionati, che stanno tenendo duro fiduciosi del fatto che da qui a breve qualcosa deve avvenire.. non si sa cosa, ma qualcosa accadrà.. e magari alcuni stanno barcamenandosi fra la scelta di tenere la propria auto in attesa dei nuovi modelli anzichè venderla, già che vale ancora qualcosa, per andare poi a comprare qualcosa della concorrenza..

Questo silenzio di NEVS che non lascia trasparire nulla sicuramente non aiuta e sta mettendo a dura prova la pazienza e la dedizione dei pochi clienti appassionati che sono rimasti fedeli al marchio nonostante tutte le vicissitudini che abbiamo vissuto in questi ultimi 3/4 anni.

Io mi domando.. SE è vero che questa benedetta produzione ripartirà entro la fine dell'anno.. e per un momento partiamo dall'assunto che sarà così... non sarebbe il caso di iniziare a farlo sapere?

Non dico di mandare le pubblicità in TV.. ma almeno lasciar trasparire qualche indiscrezione che possa iniziare a far di nuovo parlare di Saab sulle riviste del settore, o nelle trasmissioni televisive.. insomma qualcosa che incominci a far riabituare la gente al fatto che Saab non è più un marchio Fallito.. ma un marchio che sta risorgendo dalle proprie ceneri... perchè per inculcare nella massa questa informazione.. ci vuole del tempo.. e solo paventando le novità, novità importanti, si può iniziare con questo processo di "riconversione"..


Se tutto ciò continua a ritardare... mese dopo mese.... non può che iniziare a far balenare il sospetto che tutte le voci che abbiamo sempre sentito siano in verità delle favole.. e che forse ci vorrà molto più tempo di così, per iniziare a vedere qualcosa.

Se ci sono delle risposte.. è il momento che vengano date...

Il tuo dubbio è legittimo ed è lo stesso che ho io....e tanti altri appassionati come me;
sia che siano pessimisti, ottimisti o realisti...