SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ecco che si muove il governo svedese..

L'AVEVO DETTO, IO !!!!
Mi sarebbe sembrato molto strano se fosse avvenuto il contrario...

Diciamo che forse potevano svegliarsi un po' prima ad avere a cuore il destino della compagnia.. per mesi hanno lasciato intendere che non gliene sarebbe importato nulla sia che vivesse sia che chiudesse.. lo stesso Lofalk come ho già detto prima, fino a quindici giorni fa spingeva per la bancarotta coatta.. e adesso, all'alba dell'ultimo minuto, corrono tutti di qua e di la per tentare di far si che non accada..

Speriamo che i Biondoni si facciano valere

Lucantropo ha scritto:Diciamo che forse potevano svegliarsi un po' prima ad avere a cuore il destino della compagnia.. per mesi hanno lasciato intendere che non gliene sarebbe importato nulla sia che vivesse sia che chiudesse.. lo stesso Lofalk come ho già detto prima, fino a quindici giorni fa spingeva per la bancarotta coatta.. e adesso, all'alba dell'ultimo minuto, corrono tutti di qua e di la per tentare di far si che non accada..

senza entrare in politica...assomiglia molto a quello che sta succedendo in queste ore in italia ..della serie chiudiamo la stalla quando le mucche sono gia' scappate !!

PILLO ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Diciamo che forse potevano svegliarsi un po' prima ad avere a cuore il destino della compagnia.. per mesi hanno lasciato intendere che non gliene sarebbe importato nulla sia che vivesse sia che chiudesse.. lo stesso Lofalk come ho già detto prima, fino a quindici giorni fa spingeva per la bancarotta coatta.. e adesso, all'alba dell'ultimo minuto, corrono tutti di qua e di la per tentare di far si che non accada..

senza entrare in politica...assomiglia molto a quello che sta succedendo in queste ore in italia ..della serie chiudiamo la stalla quando le mucche sono gia' scappate !!

...tutto il mondo è paese....

Il comunicato stampa Just-auto è lacunoso sui contenuti della trattativa, speriamo che VM & Co. abbiano messo sul tavolo buoni argomenti per convincere GM al fatidico "Sì".

E intanto gli affari di GM vanno a gonfie vele

NEW YORK - L'Europa pesa sui conti di General Motors, che abbandona l'obiettivo di un break even della divisione europea nel 2011. Gm chiude il terzo trimestre con un utile in calo del 12% a 1,73 miliardi di dollari a fronte degli 1,96 miliardi di dollari dello stesso periodo dell'anno precedente. Le vendite sono aumentate del 7,8% a 36,7 miliardi di dollari. L'utile per azione e' risultato superiore alle stime degli analisti a 1,03 dollari, contro i 96 cent stimati. L'utile operativo e' sceso a 2,2 miliardi di dollari e un risultatao in linea e' atteso per il quarto trimestre: se la societa' avesse ragione nelle sue stime, il 2011 si rivelera' l'anno piu' redditizio di Gm da oltre un decennio. Gli utili Gm nei primi nove mesi dell'anno sono ammontati a 7,4 miliardi di dollari a fronte dei 4,7 miliardi di dollari dell'intero 2010.

Nonostante il settimo trimestre consecutivo in nero dall'uscita della bancarotta, l'amministratore delegato Dan Akerson afferma: i risultati sono ''buoni'' ma questo ''non e' abbastanza. E dimostrano che abbiamo del lavoro da fare. Le perdite in Europa in Sud America non sono sostenibili ne' accettabili''. Della debolezza del contesto economico risentiranno - avverte Gm - anche i conti del quarto trimestre.

Previsioni non rosee che pesano sui titoli della casa automobilistica, che arrivano a perdere a Wall Street il 9%.

La divisione europea di Gm ha perso 292 milioni di dollari, spingendo la societa' ad abbandonare l'obiettivo del pareggio nel 2011 anche a causa del ''deterioramento delle condizioni economiche'' nel Vecchio Continente. La campanella d'allarme di Gm sull'Europa fa seguito a quelle gia' suonate da altre case automobilistiche che hanno riscontrato un deterioramento della domanda nell'area. Gm ha annunciato nei giorni scorsi che il responsabile delle attivita' europee, Nick Reilly, lascera' l'incarico il 1 gennaio e sara' sostituito dal numero uno di Opel, Karl Stracke. Dal 1999 Gm ha perso piu' di 13 miliardi di dollari con Opel.

Gm in Sud America ha perso 44 milioni di dollari in calo rispetto al rosso di 163 milioni di dollari dello stesso periodo dell'anno precedente. La divisione internazionale di Gm, che include Cina e India, ha realizzato utili per 365 milioni di dollari a fronte dei 516 del 2010.

Aeroswiss ha scritto:
Dal 1999 Gm ha perso piu' di 13 miliardi di dollari con Opel

PILLO ha scritto:

Aeroswiss ha scritto:
Dal 1999 Gm ha perso piu' di 13 miliardi di dollari con Opel

Meno male che era Saab il pozzo senza fondo...

autoeconomo ha scritto:

PILLO ha scritto:

Aeroswiss ha scritto:
Dal 1999 Gm ha perso piu' di 13 miliardi di dollari con Opel

Meno male che era Saab il pozzo senza fondo...

Eh già.... ma gli yankees li sanno fare bene i conti....... basterebbe vedere il film "Too big too fail" per capire quanto sono imbecilli

Parlando con RedJ sulla possibilità che GM possa star trattando una "buona uscita" ecco quello che ne pensa...

Hi Luca,
I don't think that GM is really asking for more money, I mean they
don't need the money. They are just very keen to see Saab go 100%
Chinese.

I think the Chinese have to understand that if they want to have Saab
(and it looks like they have to have some better technology to survive
in China), they will have to pay in full for a minority of the
company. SWAN and Pang Da/Youngman have to convince GM that their tech
won't be used against GM, and I think that GM would sleep better if
there is still some Europeans/Americans among the owners.

But this is only my point of view, and without no background
information. Anyhow, things must happen fast now, on Next Tuesday the
MoU expires, and on the 22nd Saab has to show a pay-back plan for the
creditors. If the parties keep discussing without any result all the
efforts of the last months will be worthless.

Bye

//RedJ

Insomma è palese che GM ha paura che la sua tecnologia finisca in mano ai cina.... allora come risolviamo il problema che YM è interessata a Saab ovviamente per la sua tecnologia??? Comprare il 100% o il 30% che differenza fa se nell'accordo fra Saab e YM deve per forza esserci uno scambio di tecnologie?? YM non credo sgancerebbe una lira se non per questo motivo..

Lucantropo ha scritto:Insomma è palese che GM ha paura che la sua tecnologia finisca in mano ai cina.... allora come risolviamo il problema che YM è interessata a Saab ovviamente per la sua tecnologia??? Comprare il 100% o il 30% che differenza fa se nell'accordo fra Saab e YM deve per forza esserci uno scambio di tecnologie?? YM non credo sgancerebbe una lira se non per questo motivo..

...bel casino...forse potrebbero trovare un accordo attraverso il riconoscimento delle royalty a GM sull'utilizzo delle tecnologie condivise. Ma se il colosso GM teme davvero una perdita di quote di mercato in Cina...siamo al capolinea. Insomma, a me sembra che l'elefante GM sia stia preoccupando per la nascita di un topolino che deve essere ancora concepito.

può darsi.. anche perchè come già detto in Passato YM è un produttore da 40.000 macchina all'anno.. che seppur in crescita... non so quanto incida come concorrente nel mercato cinese... Se non ricordo male da quanto lessi qua e la ad inizio anno YM produce però anche motori e cambi per altre compagnie in qualcosa come circa 250.000 unità annua per tipo.. è così che ha fatto e fa i soldi, non tanto con le vendite delle vetture che evidentemente sono un ramo nel quale vorrebbe ampliarsi..

NickStick ha scritto:Restano:
- Autorizzazione NDRC
- Autorizzazione BEI
- Autorizzaizone NDO
- Autorizzazione GM

Cambiamo l'ordine:

- Autorizzazione GM
- Autorizzazione NDRC
- Autorizzazione BEI
- Autorizzaizone NDO

http://www.lifewithsaab.com/2011/11/rew ... ement.html

Oggi si terrà una riunione a porte chiuse del Consiglio di Amministrazione di SWAN per discutere dei nuovi contenuti del MoU con YMPD.... da sottoporre poi a GM.

un esempio degli interessi GM la nuova xts

http://bil.adressa.no/bil/Derfor-vil-ik ... 11968.html

piattaforma epsilon (cioè 9.5) vettura in uscita adesso che i cinesi, (con saab)

volendo potrebbero anticipare e bruciare con un modello uguale

Dati i protagonisti in gioco, possiamo affermare che "Su Saab il sole non tramonta mai"...

Ma a questo punto perchè non se la riprendono e basta? Si fanno dare da VM i 250 milioni che servono per ripianare i debiti, chiudono lo stabilimento di Trollhattan, lasciano centro studi e ricerche, spostano la produzione in una fabbrica Opel e ottengono 2 piccioni con una sola fava: un marchio premium per l'Europa e la Russia+CSI, maggiore saturazione delle fabbriche Opel; in più si tolgono la spina nel fianco dei cinesi. Meglio di così che c'è?

ML59 ha scritto:Ma a questo punto perchè non se la riprendono e basta? Si fanno dare da VM i 250 milioni che servono per ripianare i debiti, chiudono lo stabilimento di Trollhattan, lasciano centro studi e ricerche, spostano la produzione in una fabbrica Opel e ottengono 2 piccioni con una sola fava: un marchio premium per l'Europa e la Russia+CSI, maggiore saturazione delle fabbriche Opel; in più si tolgono la spina nel fianco dei cinesi. Meglio di così che c'è?

Già...è una soluzione ideale dal punto di vista logistico, ma come avrai letto anche su SU, pare che la questione stia prendendo un taglio politico; gli emissari del governo svedese cominciano a paventare 12.000 disoccupati fra saab e indotto....e GM dovrebbe comunque stanziare investimenti per predisporre le officine Opel ai modelli saab, salvo trasferire le linee dalla Svezia, ammesso che in Opel abbiano spazio per accoglierle...

La vedo grigia ...tendente al nero...

Da SU:
http://www.saabsunited.com/2011/11/pres ... lders.html

...mamma che pasticcio...se solo una delle tessere di questo mosaico non va a posto...saab rischia il fallimento e stavolta non c'è riorganizzazione che tenga.
Il comunicato in tre capitoli fa il punto della situazione: in sostanza ... non c'è ancora nulla di definito con certezza.
Mi chiedo cosa accadrà il 16 novembre...con un fine settimana di mezzo...come pensano di uscire da questa melma...