SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Eccezzziunale veramente!

GRAZIE Ragazzi!!!!!

Abbiamo fatto del Nostro meglio ma dobbiamo migliorare

@luca69: lo passerò, aspetto solo di far asciugare per bene la cera per evitare problemi di sovrapposizione

Anzi, se "mi gira", ancora una mano di cera prima del reload gliela dò la settimana prossima (e quindi il reload slitta di altri 7 giorni

vinsempre ha scritto:GRAZIE Ragazzi!!!!!

Abbiamo fatto del Nostro meglio ma dobbiamo migliorare

@luca69: lo passerò, aspetto solo di far asciugare per bene la cera per evitare problemi di sovrapposizione

Anzi, se "mi gira", ancora una mano di cera prima del reload gliela dò la settimana prossima (e quindi il reload slitta di altri 7 giorni

Sulla TurboX che cera hai usato? Io ho pensavo di passare la Blue Velvet Pro che dovrebbe durare di più della normale.

Ancora mai una cera..... .....ma ne ho appena prese due:

Blue Velvet (Hard) e Purple Haze (Soft) che ho intenzione di sovrapporre per poi chiudere sempre con Reload........ma con calma.....

Quindi te sei per la sovrapposizione... Ma non ti par troppo breve una settimana?

x vins-la mia 900 quando la farai?

Complimenti !!! Ottimo lavoro e ottima passione !!!
Quanto volete per farmi la TurboX

Vincenzo, bel lavoro davvero!

Però devi spiegarmi due cose:
1 Come ha fatto il 105 a non farti polvere ( lo lavoravi tutto? )
2 Come hai fatto a non sbiancare le gomme e plastiche con la roto

gheso ha scritto:Vincenzo, bel lavoro davvero!

Però devi spiegarmi due cose:
1 Come ha fatto il 105 a non farti polvere ( lo lavoravi tutto? )

Beh, non era proprio esente da polvere....ma insomma niente di clamoroso, anzi gestibilissimo.
Il prodotto lo lavoravo tutto

gheso ha scritto: 2 Come hai fatto a non sbiancare le gomme e plastiche con la roto

Mistero.......non lo sapremo mai
Ma è stato così


Per la sovrapposizione, è una prova. Poi vedremo che risultati porterà (magari aspetto più di una settimana )

Aldo Pascone ha scritto:x vins-la mia 900 quando la farai?

SUPERFRA ha scritto:Complimenti !!! Ottimo lavoro e ottima passione !!!
Quanto volete per farmi la TurboX

Calma calma uno alla volta

Misteri...
A me il 105 fa polvere anche a mano... *_*

Resto stupito dalle guarnizioni: le mie le hai viste e dove son scivolato son bianche

Boh, che dire........forse i materiali usati sulla Classic avevano dei componenti diversi da quelle moderne, e sono più "compatibili".......l'unica spiegazione che riesco a darmi......

Apro una breve parentesi sempre in tema che tengo a far sapere.

Ho sempre usato il MAFRA polish express per il lavaggio dell'auto, nelle prime due prime taniche che acquistai il prodotto all'interno era densissimo quasi non usciva tanto era denso (avete presente lo svelto per i piatti? 3 volte più denso) e il risultato (rispettando sempre le dosi indicati) era eccezionale, effetto seta da paura.

Nell'ultima tanichetta che ho preso invece il prodotto è molto più fluido (come l'olio per frittura per fare un esempio) e a fine lavaggio il risultato al tatto è sensibilmente diverso da quello originario.

Ho riferito tutto al caro Antonio della cura dell'auto, che mi ha detto che chiederà spiegazioni a MAFRA.
Se MAFRA non darà spiegazioni a riguardo di sicuro non lo comprerò più.

vinsempre ha scritto:Boh, che dire........forse i materiali usati sulla Classic avevano dei componenti diversi da quelle moderne, e sono più "compatibili".......l'unica spiegazione che riesco a darmi......

Le prime C900 hanno materiali diversi persino in confronto alle ultime serie prodotte. Ad esempio lo spoiler posteriore, le guarnizioni parabrezza e lunotto della mia EMS (1980) sono ancora morbidissime nonostante i 32 anni e noto la differenza con le altre 2 C900 che possiedo. Secondo me allora si usava molta piu' gomma "naturale" mentre ora si usa solo quella totalmente sintetica. Ma d'altronde ragazzi le auto moderne non sono mica state progettate e costruite per durare

desertstorm ha scritto:Apro una breve parentesi sempre in tema che tengo a far sapere.

Ho sempre usato il MAFRA polish express per il lavaggio dell'auto, nelle prime due prime taniche che acquistai il prodotto all'interno era densissimo quasi non usciva tanto era denso (avete presente lo svelto per i piatti? 3 volte più denso) e il risultato (rispettando sempre le dosi indicati) era eccezionale, effetto seta da paura.

Nell'ultima tanichetta che ho preso invece il prodotto è molto più fluido (come l'olio per frittura per fare un esempio) e a fine lavaggio il risultato al tatto è sensibilmente diverso da quello originario.

Ho riferito tutto al caro Antonio della cura dell'auto, che mi ha detto che chiederà spiegazioni a MAFRA.
Se MAFRA non darà spiegazioni a riguardo di sicuro non lo comprerò più.

Strano: il Polish Express è un ottimo prodotto, anche se secondo me è troppo costoso.
Io ne ho una bottiglia ma non l'ho mai usato. Confermo però che è piuttosto denso.
Magari apri un post sul forum della cura dell'auto per vedere se qualcun'altro ha avuto lo stesso problema.

Quanti lavaggi fai con 2 kg?

Luca non ho mai fatto una calcolo preciso, ma diciamo cosi a mente una decina di lavaggi per confezione da 2Kg.

Ora con questa spedizione qui il primo lavaggio, con le stesse identiche dosi quasi non detergeva. Ed il risultato finale non è come l'ultimo in termini di "setosità" al tatto della carrozzeria-

Gulp: solo 10 lavaggi. Vero che lascia uno strato protettivo, ma resta troppo caro per essere uno shampoo
Preferisco il D111 + Reload
Ho sentito parlare molto bene anche del Daytona, sempre della MAFRA

Sapete quantificare quanto è costato +/- un trattamento di ringiovanimento completo esterno??

Bhe se te lo fai da te credo più o meno 150/200 euri (parlo dei materiali consumabili).

Se te lo fai fare da un professionista siamo intorno ai 1000.

mattomatte ha scritto:Sapete quantificare quanto è costato +/- un trattamento di ringiovanimento completo esterno??

se ti va di rimboccarti le maniche e hai pazienza di aspettare quando sarò un pizzico piu libero ( e ti accontenti di un risultato "amatoriale") ti costa mezza giornata di sudore