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crumble ha scritto:Il mio cambio non ha nessuno dei difetti elencati, è morbidissimo, di solito manovro la leva con solo la punta di pollice, indice e medio perchè le marce entrano letteralmente da sole, anche nelle scalate al limite dei giri!

Scusa l'intromissione, ma visto che sei un automobilista attento... Hai già montato il leveraggio della 9.3? Lo sai, vero, che convertire la frizione a idraulica è abbastanza facile ed economico?

Pietro7 ha scritto:

crumble ha scritto:Il mio cambio non ha nessuno dei difetti elencati, è morbidissimo, di solito manovro la leva con solo la punta di pollice, indice e medio perchè le marce entrano letteralmente da sole, anche nelle scalate al limite dei giri!

Scusa l'intromissione, ma visto che sei un automobilista attento... Hai già montato il leveraggio della 9.3? Lo sai, vero, che convertire la frizione a idraulica è abbastanza facile ed economico?

Si, lo so che c'è il kit, solo che ci sono da fare altre modifiche più urgenti, come l'intercooler, visto che sta per arrivare il caldo, già ora la pressione va su un pò meno di quando eravamo sotto zero!
Per quanto riguarda il leveraggio della 9.3 non ne sono nulla, mi illumini?

crumble ha scritto:Si, lo so che c'è il kit, solo che ci sono da fare altre modifiche più urgenti, come l'intercooler, visto che sta per arrivare il caldo, già ora la pressione va su un pò meno di quando eravamo sotto zero!
Per quanto riguarda il leveraggio della 9.3 non ne sono nulla, mi illumini?

Il kit ti costa un sacco. In realtà basta che vai da un demolitore a recuperare un pedale completo di pompa e il tubo dell'olio. Poi, quando ti ritrovi a fare la frizione cambi il cuscinetto reggispinta con l'attuatore idraulico. Te la dovresti cavare con 150 euro (un centinaio per l'attuatore, e una 50 al massimo per il pedale). Se ti interessa, ho la dima per tagliare il parafiamma per farci passare la pompa della frizione.
Sulle nostre 900 c'è una tiranteria imprecisa, sostituita nel '98. Ecco il confronto:

Pure questa la trovi allo sfascio su tutte le 9.3, ma anche nuova credo non costi tantissimo. Gli innesti delle marce diventano molto più precisi! Se vuoi ridurne anche la corsa, puoi fare questa modifica di cui sono entusiasta!!
http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... 40&start=0
La leva in questione non la producono più, ma puoi anche lavorare quella originale.

Quella tiranteria c'era già sulle 900NG my 1997 . E' la 4626321

La tiranteria aggiornata è quella di sinistra, vero?

Sì. E grazie Mark per la giusta correzione.

E' impossibile che la mia ce l'abbia come quella di destra vero?

Stasera ci guardo..

Lucantropo ha scritto:E' impossibile che la mia ce l'abbia come quella di destra vero?

Stasera ci guardo..

E' impossibile...mmm...se chi ha fatto interventi prima di vendertela non ha preso e montato oltre alla scatola guida attacco grande (se non ricordo male da altre discussioni) pure quel pezzo lì perchè gli serviva

oltre a quella (ricordi bene) c'è stato anche dell'altro (es: sospensione..) e tante piccole faccende che io col tempo (e il portafogli!!) ho negli ultimi due anni sistemato a mie spese... Dopo aver sostituito la scatola guida (ultimo tassello del domino..) mi son detto "E' FINITAAA!!!!!!!!!"e da allora l'auto è sempre stata semplicemente perfetta.. >:] >:]

Poi con queste cose voi mi fate venire i dubbi !!!!

Comunque mi ricordo che il morsetto con il dado di fissaggio della tiranteria (quello da svitare per registrare la leva) era di ottone sulla mia mi pare, o comunque di colore simile, come quello nella foto.. anche s el'altro è molto sporco, quindi magari sono dello stesso colore..?

Però mi sembra strano che in 112,000km (tanti ne aveva quando l'ho presa e a giudicare dallo stato di usura dei sedili, dei pedali e dalla data del tagliando dei 70,000km, ritengo fossero reali..) si fosse reso necessario sostituire il cambio da parte di chi l'ha avuta prima di me...

Quella di sinistra comunque mi sembra più famigliare.. sperèm...

Pietro7 ha scritto:

crumble ha scritto:Si, lo so che c'è il kit, solo che ci sono da fare altre modifiche più urgenti, come l'intercooler, visto che sta per arrivare il caldo, già ora la pressione va su un pò meno di quando eravamo sotto zero!
Per quanto riguarda il leveraggio della 9.3 non ne sono nulla, mi illumini?

Il kit ti costa un sacco. In realtà basta che vai da un demolitore a recuperare un pedale completo di pompa e il tubo dell'olio. Poi, quando ti ritrovi a fare la frizione cambi il cuscinetto reggispinta con l'attuatore idraulico. Te la dovresti cavare con 150 euro (un centinaio per l'attuatore, e una 50 al massimo per il pedale). Se ti interessa, ho la dima per tagliare il parafiamma per farci passare la pompa della frizione.
Sulle nostre 900 c'è una tiranteria imprecisa, sostituita nel '98. Ecco il confronto:

Pure questa la trovi allo sfascio su tutte le 9.3, ma anche nuova credo non costi tantissimo. Gli innesti delle marce diventano molto più precisi! Se vuoi ridurne anche la corsa, puoi fare questa modifica di cui sono entusiasta!!
http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... 40&start=0
La leva in questione non la producono più, ma puoi anche lavorare quella originale.

Cacchio, sei una Jena!
Mi pare che genuinesaab venda un kit del genere, col fulcro in metallo...poi vado a vedere!

Si, GS vende il box con la leva accorciata..


Ho controllato, ho il leveragio giusto.. se avessi scoperto di avere quello sbagliato questa sera sarebbe stato veramente troppo, non l'avrei sopportato!!