Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
no....non dicevo di interrompere il movimento...anzi, addirittura prima di iniziare le manovre di sgancio, mi giro sul sedile, senza scendere dalla vettura, stendo il mio lungo braccio, e spingo l'aletta alla massima apertura...poi procedo secondo rito...
nessuna "trazione animale".... come un massaggio ai polpacci prima di un salto...
ragazzi..ognuno sperimenta ed applica, in base alla propria auto, non esistono regole assolute, ma solo consigli...
Comunque ti garantisco che se la tela è lenta, non serve a nulla raddrizzare l'aletta in quanto comunque la tela scende troppo.. le mie infatti stanno belle dritte, ma una delle due ha toccato e s'è rotta comunque.. forse nei tuo caso sei al limite.. ma francamente procederei facendo estrarre gli elastici, perchè prima o poi potresti ritrovarti con questi elastici ulteriormente allentati, la tela che scende di più e "crac"... aletta rotta..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
chiaramente la tua indicazione è la vera soluzione, radicale...resto però perplesso dal fatto che gli elastici non sembrano poter contenere le pieghe facilmente...almeno sulla mia vettura, a lunotto sollevato, la tela ripiegata è di una durezza considerevole... forse proprio perchè mal raccolta dalla lassità della molla indebolita? se mi confermi che il problema è proprio questo, corro ai ripari.
Io ho risolto così, puoi notare la differenza anche nelle foto che ho postato a pagina 4... la mia tela sul lato guida cascava molto di più che sul lato destro (dove l'elastico è lento ma evidentemente per la piega che ha preso non tocca comunque)... sostituendo l'elastico ora rimane sollevata di 5-10cm rispetto a prima..
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Sono andato dal tappezziere che mi ha sostituito la capote, l'ha fatto lui, gratis.. me ne ha cambiato uno, quello dove toccava (lato guida, mentre il lato passeggero stranamente se ne sta su per conto suo), mi ha detto che se dovrò cambiare il secondo di portargliela che mi farà anche quello senza spese...
Dev'essere proprio un lavoro di 10 minuti..
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Preciso: io dovetti comunque lasciargliela la macchina.. ma non mi fece pagare nulla.. deduco io che, se non di 10 minuti, comunque si sia trattato di un lavoro semplice e rapido.. se no immagino che mi avrebbe chiesto qualcosa.
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Riesumo:
Qualcuno sa dire la lnghezza che devono avere gli elastici nuovi per sostituirli e metterli della giusta misura?
I vecchi, smollati dall'età e dal calore, hanno di sicuro una lunghezza diversavda come sono in origine.
Inoltre, a parte questi due laterali, ci sono altri elastici all'interno della capote.
A cosa servono?
E è bene sostituire anche loro?
Nella mia sono belli allentati anche questi.
Grazie!
buona sera a tutti. riporto su questo argomento. I miei elastici non sono più tali e vorrei cambiarli. Esiste sul WIS la modalità di sostituirli?
Vorrei agire preventivamente per evitare le rotture delle alette che sono perfettamente funzionanti.
buona sera a tutti. riporto su questo argomento. I miei elastici non sono più tali e vorrei cambiarli. Esiste sul WIS la spiegazione della modalità di sostituirli?
Vorrei agire preventivamente per evitare le rotture delle alette che sono perfettamente funzionanti.