SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

SUPERFRA ha scritto:

vinsempre ha scritto:Per me può andare

In BMW We Trust.JPG

Vins in Facebook ti hanno già anticipato sul tempo ... guarda quanti loghi stanno girando

Quei loghi girano in rete dai tempi dell'accordo di vendita dei motori BMW a Saab (se vai su google immagini li trovi, e vedrai anche la loro datazione).


Visto che i rumor sono consistenti, le notizie battute dalle agenzie di stampa ci sono, e in rete ci si pone sempre di più l'interrogativo, IO DIREI CHE E' ORA DI LANCIARE L'OFFENSIVA!!!!!!

Quindi, andate sulla bacheca BMW e postate il logo con la scritta: In BMW We Trust

.....io mi occupo di lanciare l'iniziativa sul Waal Di Saab Cars per farci seguire......

vince metti il link

desertstorm ha scritto:vince metti il link

VENITE DI QUA PER L'INIZIATIVA!! viewtopic.php?f=1&t=18917


Questo topic lo lasciamo alla discussione preposta

Mi permetto di segnalare ai Bavaresi lo strumento integrato della AeroX, un capolavoro di immediatezza: Ok: noi penseremo al cockpit e loro ai motori dei futuri aerei del gruppo...

Si ma dal duemilaotto a salire, perche il due litri benza ce l'abbiamo e non abbiamo bisogno di integrazioni bmw

già, per cilindrate sotto a 3,0 anzi, forse potrebbe essere interessante per BMW portarsi in casa un po' di 4 cilindri turbo ad alte prestazioni (al posto di quei polmoni aspirati che montano sulle 318 e sulle Serie1..).. per cilindrate sopra a 3,0 diciamo che non sarebbe nemmeno nell'indole Saab.. perchè esistono soluzioni ad alte prestazioni con cui erogare anche il doppio dei cavalli (tutta questione di quali componenti e materiali monti)...

La vera manna dal cielo di cui Saab avrebbe bisogno da BMW in campo motoristico.. sono i diesel.. ed i cambi..... il resto Saab l'ha sempr efatto molto bene, ma queste due sarebbero le lacune con la maggior urgenza di essere colmate..

Lucantropo ha scritto: (al posto di quei polmoni aspirati che montano sulle 318 e sulle Serie1..)....

Oramai non li hanno più... la nuove Serie1 e 3 ... hanno dei 4 cilindri con turbo con le "palle"..... il 2.0 ha 245 cavalli ed una coppia da diesel....

AeroGT ha scritto:

Lucantropo ha scritto: (al posto di quei polmoni aspirati che montano sulle 318 e sulle Serie1..)....

Oramai non li hanno più... la nuove Serie1 e 3 ... hanno dei 4 cilindri con turbo con le "palle"..... il 2.0 ha 245 cavalli ed una coppia da diesel....

mi hai battuto sul tempo! questo 2.0 è intrigante!

Lucantropo ha scritto:.......Saab avrebbe bisogno da BMW in campo motoristico.. sono i diesel..

Anche se mi arriveranno molte critiche a riguardo, io non capisco cosa abbiano i motori 2 litri diesel fiat da invidiare a 2 litri bmw??

Dai ragazzi, i motori BMW non sono da buttare.......nè alte nè basse cilindrate.......

Uno su tutti, giusto per fare un esempio: 1.6 Turbo 211 cv, 260Nm......

e il citato 2.0 Turbo con 245cv e 350Nm già a 1.250 rpm.........

....facciamo i seri.....

Qualcuno ha detto che i motori BMW sono da buttare ?

Uè Uè non ti scaldare

Ok, allora tu volevi dire che sono OTTIMI motori

Certo, OTTIMI come quelli FPT

desertstorm ha scritto:

Certo, OTTIMI come quelli FPT

QUOTO

Non sono un'amante delle BMW. A differenza di MB, che sarebbe la mia scelta privilegiata in caso di berlina E in caso di trazione posteriore, le BMW non le ho mai viste con particolare interesse, peraltro come auto classiche c'è poca roba veramente bella, non più di tre o quattro, pur riconoscendo che certi modelli sono interessanti, seppure non belli.
Il comportamento della trazione posteriore sicuramente per certi scopi è più divertente, anche se un po' inutile, ma non lo vedo oramai davvero plausibile nella visione dell'uomo comune. Soprattutto se all'uomo comune si stacca l'esp...
Comunque vendono, è un dato di fatto. Inoltre, perfino la nuova M5 è passata dall'aspirazione naturale al doppio turbo. Chissà, forse gli serviamo.
Non ne vogliono fare un brand di lusso, per quello c'è già Rolls Royce, temo più un brand d'attacco. Che andrebbe anche bene, in fondo che importa se le Saab costano un po' meno delle BMW? Anzi, sacrificando qualcosina in termini di qualità si venderebbe tanto. Piuttosto, se ne snaturassero le caratteristiche...sarebbe come morire.

George ha scritto:Beh, se lo fa un modello su 100, non credo si possa dire che le BMW distruggono le gomme!!!
Sicuramente era un problema nelle 4wd, sulla E91. Macchina non esente da altri problemi, turbine comprese

Problema confermato anche in officina BMW, mi hanno detto che con le runflat, percorrono circa 15.000km

desertstorm ha scritto:

Lucantropo ha scritto:.......Saab avrebbe bisogno da BMW in campo motoristico.. sono i diesel..

Anche se mi arriveranno molte critiche a riguardo, io non capisco cosa abbiano i motori 2 litri diesel fiat da invidiare a 2 litri bmw??

Da quanto ne so, nulla. Le prestazioni (almeno sulla carta) sono praticamente le stesse a parità di cv, con un'affidabilità superiore ai FPT, nel nostro caso quelli GM (GMPT?)

L.a.t.23 ha scritto:Comunque vendono, è un dato di fatto. Inoltre, perfino la nuova M5 è passata dall'aspirazione naturale al doppio turbo. Chissà, forse gli serviamo.

Ecco... e non datemi dell'eretico, per favore: con questa new wave del turbo non sono d'accordissimo.
Su un motore medio/piccolo, fino a 2000/2500, è la soluzione ideale per avere cavalli coppia emissioni... tutto ok, tutto al massimo.
A seconda del tipo di macchina e del target di mercato, lo vedo bene anche su macchine come la TurrboX 2800/3000
Però su supercar "dichiarate", che fanno delle emozioni di guida il loro piatto forte non mi convince. Sound "camionesco", curve "troppo" piatte, niente cattiveria agli alti... la "botta" poi finisce con lo sporcare la guida impegnata, quindi viene anestetizzata con erogazioni da diesel...
Non è un caso che sulla M5 abbiano dovuto mettere un sistema che diffonde in abitacolo un bel suono di motore usando gli altoparlanti...
E vedrete che fine ingloriosa faranno le McLaren e Pagani nuove col turbo: flop annunciati, coi collezionisti ed appassionati del genere che si contenderanno le "vecchie" aspirate...

Mi permetto di dissentire: non capisco il perché del cambiamento di rotta della M5, ma nella storia delle supercar il turbo, dalla Bugatti in poi è posto alla pari dell'aspirazione naturale.
Non dimentichiamo che perfino la F40 è un doppio turbo e così la Veyron, che avrà aspetti controversi, ma ha spostato l'astina un po' più in là. E la Huayra piacerà come piacque la Zonda prima.
Se il prodotto è buono, io penso che non faccia nessuna differenza se non ad una ridotta fetta di popolazione (che di solito non può permettersi una supercar e/o è già anziana).
Non ti sto dando del vecchio, naturalmente, il turbo ha più senso su certe auto e meno su altre, ma scetticismo dichiarato ne vedo poco.

desertstorm ha scritto:

Lucantropo ha scritto:.......Saab avrebbe bisogno da BMW in campo motoristico.. sono i diesel..

Anche se mi arriveranno molte critiche a riguardo, io non capisco cosa abbiano i motori 2 litri diesel fiat da invidiare a 2 litri bmw??

Non si tratta di cosa sia meglio, ma di cosa "serva".. i motori FIAT vanno pagati a GM per essere montati.. i motori BMW, nel caso di acquisizione, no (sempre che siano montabili ed allo stato attuale dei fatti penso proprio di no.. però per il futuro se ce ne sarà ancora uno.. sicuramente sarà il motore diesel il punto più ostico da risolvere per Saab.

Per i benzina.. "dai a Saab un monoblocco e te ne farà un motore turbo"..