SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

paperone75 ha scritto:torneremmo alla condizione di un paio di anni fa, ma con alle spalle finalmente una casa solida e ben disposta a investire. Pezzi di ricambio assicurati, e sviluppo di nuovi modelli altamente probabile.

Lo sai che GM è stata proprietaria di Saab già negli ultimi 20 anni vero..?

Diciamo che sarebbe meglio un calcio nei denti, ma non c'è bisogno di andare molto indietro con la memoria per ricordarsi come mai siamo finiti in questa situazione..

Domanda stupida.ma cosa se ne farebbe gm di Saab.? Preferiscono vendere le Opel insignia o la 9.5?
Diciamoci la verita'.a gm Saab interessa in quanto supplier ma come competitor la vuol far morire..purtroppo.

Penso anch'io, in fondo più o meno si sta comportando come aveva fatto due anni fa.. "far finta di nulla"...

Mah, io preferirei con GM piuttosto che morti.
Comunque mi sembra che GM non sia interessata a riprendersi Saab, però non ho capito cosa vuole
Spera di prendersi dei soldi vendendo una scatola vuota?

Per carità.. come ho detto "meglio che un calcio nei denti".. d'accordo.. ma dovremmo essere pronti a sapere che con lei non ci saranno mai prospettive per cui, sarebbe un mezzo successo..

In ogni caso credo anch'io che a GM di Saab non importi un fico secco.. temo non ci sia questo rischio.

ecodrive ha scritto:Mah, io preferirei con GM piuttosto che morti.
Comunque mi sembra che GM non sia interessata a riprendersi Saab, però non ho capito cosa vuole
Spera di prendersi dei soldi vendendo una scatola vuota?

Avendo GM in mano tutte le tecnologie, dal loro punto di vista Saab e' "vuota" gia' da un po'.
E' per questo che si possono permettere di "fare melina".

E' solo questione di convenienza, e quindi di soldi.

scusate, sono nuovo (anche se leggo il forum da un po') ed appena presentato.
tanto per capire meglio questa discussione, sapete dirmi più o meno quante saab girano nel mondo (diciamo di almeno 9.3 e 9.5)?

Dal 2002 al 2009 la produzione ha oscillato da un minimo di 85.000 ad un massimo di 125.000 macchine anno; nel 2010 e 2011, complessivamente circa 50.000. Diciamo che, facendo un calcolo molto approssimativo, si può stimare siano in circolazione ancora circa 800.000 macchine tra 9-3 e 9-5.

A me pare di ricordare che "in totale" quindi contando tutti i modelli prodotti ed ancora circolanti.. siano circa 1,500,000 veicoli. Non trovo più la fonte però..

"Lofalk is ready to give up on the reconstruction"

http://www.metal-supply.com/article/vie ... Y.facebook

su life with saab c'è un interessante articolo che mette in evidenza come ci sia una lotta interna per il potere in SAAB, e come guy lofalk voglia estromettere vm dalla proprietà.
Che casino, assomiglia sempre di più ad un film giallo

non vorrei essere pessimista ,ma io comincerei a fare il countdown..idee poche ma confuse.

Entropia: In fisica l'entropia è una grandezza che viene interpretata come una misura del disordine (caos) presente in un sistema fisico qualsiasi, incluso, come caso limite, l'universo.
Sinonimi: Situazione dirigenziale SAAB

Lucantropo ha scritto:A me pare di ricordare che "in totale" quindi contando tutti i modelli prodotti ed ancora circolanti.. siano circa 1,500,000 veicoli. Non trovo più la fonte però..

Può anche darsi, anche se mi pare un totale un pò altino. Io penso che la produzione dal 2002 al 2011 sia stata inferiore al milione, ma questo si può verificare facilmente perchè esistono le statistiche on line. In Europa occidentale, la percentuale di vetture con oltre dieci anni di vita tuttora circolante è molto bassa, specie dopo tutte le campagne di rottamazione degli ultimi anni che hanno interessato tutti i principali mercati.

http://www.saabsunited.com/2011/12/clep ... ofalk.html

Anche la clepa s'è scassata o........ di Lofalk

chissa' cosa c'e' veramente sotto a tutto questo...

Magari non c'è sotto niente, solo una bancarotta incipiente (e prevedibilissima già dalla separazione da GM) che sta evolvendo verso la chiusura definitiva.
Sono sinceramente preoccupato per i pezzi di ricambio!

crumble ha scritto:Magari non c'è sotto niente, solo una bancarotta incipiente (e prevedibilissima già dalla separazione da GM) che sta evolvendo verso la chiusura definitiva.
Sono sinceramente preoccupato per i pezzi di ricambio!

Ma allora sei un disfattista, catastrofista, traditore, infame e pure un poco ricch.....ne!

Sdrammatizziamo un pò, ce n'è bisogno; sembra davvero che siamo giunti al capolinea.

Consolati col fatto che il tuo, la 900NG, è il modello di Saab che meno in assoluto soffrirà della difficile reperibilità per i pezzi di ricambio..

In ordine direi che i modelli che soffrirebbero di meno (grazie alla quantità di componenti di concorrenza prodotti e venduti da terzi produttori o alla quantità di pezzi di recupero reperibili) sono:

900NG
9-3OG
9-5OG
9-3NG (a meno di qualche fortunato caso di compatibilità con Opel)
C900 e 9000
9-5NG (a meno di qualche fortunato caso di compatibilità con Opel)

Per le altre non fa alcuna differenza in quanto sono fuori produzione quasi tutti i ricambi da una vita..

Se tutto saltasse per aria, credo che ci sarebbero grossi problemi soprattutto per i modelli più giovani, 9-5 in primis. In queste circostanze non è tanto la manutenzione ordinaria che ne soffre ma quella straordinaria, specie a causa di incidenti; recuperare in tempi ragionevoli lamierati, parti in plastica iniettata o stampata, componenti di arredo potrebbe diventare un incubo, così come componenti quali centraline elettroniche ecc.