SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao,
ho finalmente ritirato la mia 9-3 cabrio e solo dopo un'po' di km, e di fila, mi sono accorto che mi era venuto mal di testa....Per forza, ogni volta che ero fermo dalle bocchette dell'aria usciva aria che sembrasse venire direttamente dal tubo di scarico. Sono sincero, non so da che parte iniziare a guardare!!!.
Avete dei suggerimenti?
grazie

Se ti succede solo (o in particolare) quando sei fermo suppongo che si tratti di una fuga all'interno del vano motore che potrebbe essere (per esperienza diretta) riguardante quel piccolo raccordo di plastica che esce dal coperchio punterie, è un componente del ricircolo vapori dell'olio, e a volte si può rompere la terminazione più piccola.... se si rompe quello dovresti sentire odore di incombusto...

Questo vale se il tuo motore è un B204 (cassetta DI rossa sulla testa del motore) se invece è un B205 (cassetta nera) non ricordo se abbia anche lui quel particolare..

Se invece senti proprio odore di scarico.. beh... verifica tutte le giunzioni a partire dal collettore in avanti..

Ok grazie!, provo ad annusare meglio e ti faccio sapere.

Che brutta cosa, speriamo che si risolva bene, verifica magari anche il filtro abitacolo.....

La ricerca del motivo dell'odore continua... ed intanto è comparso un'altro problema.
Quando la macchina è fredda ( dal gg prima..) i primi 10-15 secondi il motore gira male e poi inizia a girare bene. Ho provato ad accendere la macchina .... e gira male, spengo e riaccendo... e gira male.. ripetuto l'operazione qualche volta.... e la macchina gira da subito bene. Ora i maccanici e gli amici si sprecano con le teorie... dalla catastrofica testa rotta o guarnizione alla valvola che non chiude per passare all'iniettore un'po' inchiodato.... Domani la porto a fare una verifica al compiuter, ma ho poche speranze di trovare qualcosa...

Un GRANDE GRAZIE a Lucantropo, avevi ragiine in merito all'odore che sentivo, non erano gas di scarico ma vapori d'olio...... il raccordino che mi dicevi. Ordinato assieme ai 2 tubucini "vicini".
E guarda un'op'... oggi che l'ho portata dal meccanico è partita che sembrava un orologio. Manuel comunque ha fatto una verifica col Tec2 e non ci sono ovviamente errori. Vediamo cosa succede all'acqua del radiatore nella vascetta, se diminuisce son dolori.

9 su 10 se senti puzza di incombusto, vapori olio, scarico e compagnia bella proviene da quel pezzo li dal costo di 2€..

Ma anche il motore adesso va meglio o continua ad andare male..? Per "male" che cosa intendi?

Comunque il tuo motore è un B204 o B205? (DI nera o rossa ?)

Si si, il pezzetto costa poco, ed anche glia altri 2 che ho ordinato.
Il motore parte bene ma poi per 10-15 sec gira male e poi riprende e gira benissimo. Questo succede solo a freddo. Oggi però, forse perchè la portavo dal meccanico.... murphie.... è partito bene da subito.
Il meccanico mi ha detto di vedere come va e di tenere d'occhio la vaschetta di recupero dell'acqua del radiatore, se la mangia è un problema di testa, altrimenti..... bho????!!!!!. Sinceramente spero nel bho!!!!

Scusa dimenticavo... il motore è un b204 (ho controllato inserendo il telaio nel sito che ho trovato qui sul forum) però non ho visto nulla di rosso nel vano motore. Per cassetta rossa intendi la plastica appoggiata sulla testa? quella è nera.

può darsi che il motore andasse male proprio a causa di quella valvolina rotta! Facci sapere!

zanzotto ha scritto:Scusa dimenticavo... il motore è un b204 (ho controllato inserendo il telaio nel sito che ho trovato qui sul forum) però non ho visto nulla di rosso nel vano motore. Per cassetta rossa intendi la plastica appoggiata sulla testa? quella è nera.

La "plastica" appoggiata sulla testa é un componente elettronico che contiene le bobine (una per candela) e che puó generare malfunzionamenti ed irregolaritá se danneggiato. Purtroppo nolto spesso il Tech non manifesta nessun "messaggio" diagnostico a tak riguardo
Nella foto un motore con la DI rossa

Se lui ha un B204 davvero, ma la Di nera potrebbe anche funzionare male quella... per fugare ogni dubbio, hai il tubo a dx del motore di plastica o di metallo ?

Comunque la DI non è di plastica, ma di ghisa! per lo meno quella rossa se fosse di plastica si scioglierebbe..

Sui B204 ci va rossa, sui B205 ci va nera.

cerry83 ha scritto:può darsi che il motore andasse male proprio a causa di quella valvolina rotta! Facci sapere!

per questo ho chiesto se era un 4 o un 5, perchè i 5 si sa, vanno male se si rompe... ma i 4 non se ne accorgono nemmeno (esperienza personale).

Dobbiamo ancora capire se ha un 4 o un 5.. >:] >:] >:] intanto sembra che il motore vada sempre male.. am almeno nell'abitacolo non si respirino più veleni !!!

Lucantropo ha scritto: Sui B204 ci va rossa, sui B205 ci va nera.

Se non erro la nera é compatibile sia con il B204 che con il B205: quindi potrebbe anche essere stata sostituita, visto che l'auto é stata acquistata usata ;)

Mumble mumble il mistero permane .....

Che io sappia questa è più una voce che una certezza, non è mai stata confermata in maniera inconfutabile.. io francamente non ci metterei la mano sul fuoco.. >:] Sul mio B204 la DI nera non ce la metterei mai..

Allora, sono sicuro che è un b04
The Official SAABNET.RU SAAB VIN …
VIN: YS3DF75J4Y7006535
Manufacturer: Saab Automobile AB
Product line: SAAB 9-3
Body type: 2-door Convertible (CV)
Gear box: 5-Speed Manual
Engine type: B204I
Model year: 2000
Assembly plant: Nystad, Finland
Serial number: 006535
Control symbol: Passed
SRS: Dual Airbags, 9-3SE

dopo di che, quando esco dall'ufficio riapro il cofano.....perchè a questo punto probabilmente questa mattina invece del latte ho messo grappa nella tazza...
comunque , ribadisco, il motore girava male per 10-15 sec all'accensione poi è un violino. Anche Manuel della "sonia" lo ha confermato in quanto quando sono arrivato da lui la macchina era ovviamente calda.
Intanto vi ringrazio veramente per l'interessamento, sono praticante anche di altri forum in quanto ho altre macchine ma questo giuro che li batte tutti!!!!!!

Grazie dei complimenti, facciamo del nostro meglio !

era latte, non grappa..... il coperchio ( non in plastica...) è proprio nero, non rosso.
altara osservazione... il tubo di gomma che parte dal ,radiatore e che va al motore è molle molle come se si potesse quasi "allungare" è normale? sulle altre macchine che ho e molto più consistente quasi rigido.... il gasista mi ha detto che non è un buon segno questa "usura".... ???? e ritorniamo con i sintomi della testa con problemi.
Intanto oggi è partita bene sia al mattino che questa sera.

Ma se è nero e non rosso il coperchio è un probelma? scusate ma non è rosso solo sulle turbo?

no, di solito è rosso sui b204 e nero sui b205. I b205 sono tutti turbo mentre i b204 aspirati non hanno il cassettino di accensione ma lo spinterogeno!

zanzotto ha scritto:era latte, non grappa..... il coperchio ( non in plastica...) è proprio nero, non rosso.
altara osservazione... il tubo di gomma che parte dal ,radiatore e che va al motore è molle molle come se si potesse quasi "allungare" è normale? sulle altre macchine che ho e molto più consistente quasi rigido.... il gasista mi ha detto che non è un buon segno questa "usura".... ???? e ritorniamo con i sintomi della testa con problemi.
Intanto oggi è partita bene sia al mattino che questa sera.

Ma se è nero e non rosso il coperchio è un probelma? scusate ma non è rosso solo sulle turbo?

Il tubo flessibile dell'acqua è molle si, è normale..

Comunque il tubo che costeggia il motore a DX è di plastica e non di metallo? ce lo confermi..?

quanti cv ha? comunque se è proprio un M.Y. 2000 è di sicuro un B204 a meno che non sia una delle prime Aero e non mi pare che lo sia..

Diciamo in merito alla DI nera c'è chi sostiene che vada bene anche al posto della rossa... altri invece sostengono che al posto della rossa, ci vada rimessa la rossa.. se hai modo di provare a fare uno scambio temporaneo trovandone una.. puoi verificare..