SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ciao a tutti, mi sono appena registrato, e gradirei un parere su quanto mi è capitato questa mattina...
mentre andavo, sulla mia 9.3 SPORT SEDAN 19.TiD 150 cv all'improvviso mi si è bloccata l'idroguida, l'auto è rimasta in moto, ho parcheggiato e ho spento il motore, fortunatamente mi trovavo nel parcheggio di un ipermercato perchè il volante è diventato durissimo da manovrare. premesso questo l'auto dopo non ha dato più segni di vita, compreso chiusure centralizzate, addirittura anche la chiave nel blocchetto non girava più, sottolineo che è un paio di giorni che sentivo odore di plastica bruciata nell'abitacolo. Sono stato da un amico elettrauto che mi ha detto di sostituire la batteria, montata la batteria nuova la macchina si è sbloccata, è partita ma l'idroguida non funzionava, percorso qualche centinaia di metri si sono accese tutte le spie e il motore si è spento ridando gli stessi sintomi di prima, ho chiamato il carroattrezzi e attualmente l'auto è dall'elettrauto che farà la diagnosi lunedì, che ne pensate....grazie

Nessun messaggio sul Sid?? Che macchina hai? Dovresti modificare il titolo aggiungendo il tipo di macchina in tuo possesso, dai un occhio agli altri thread

Hai dato un occhio alla cinghia servizi? ed ai fusibili?

Magari la pompa dello sterzo ha tirato le quoia e la puzza che sentivi era quello

scusate, ho modificato il post... comunque è una 9.3 TiD 150 cv , i fusibili a dire il vero non li ho controllati, e la cinghia sembrava a posto anche se a motore acceso non ho verificato, ma la pompa del servosterzo cosa centra eventualmente con i problemi apparentemente elettrici che ho riscontrato...

Il problema della chiave è molto conosciuto e succede sempre quando la batteria sta per andarsene, ma quello dello sterzo mai sentito.

Ti segnava qualcosa la macchina?? qualche avviso, qualche spia in particolare, nulla??

prima il SID non mi segnalava niente, dopo la sostituzione della batteria, quando si è fermata per la seconda volta si sono accese tutte le spie...

Nessun messaggio di avaria?? strano...con tutte le diagnosi che ha la Saab.

Sarà sicuramente qualcosa a livello elettrico, magari qualche centralina in tilt?

Un consiglio: Non portarla qui a Trento se devi aggiustarla perchè per un problema simile ti
cambierebbero i sedili della macchina, il paraurti posteriore e tutto l'impianto audio.

...ma il servosterzo è elettrico o idraulico, perchè se è elettrico può darsi che i problemi elettrici siano derivati da un corto sulla pompa

..... il servosterzo è elettroidraulico ed è alimentato dall'alternatore...... Se ti andasse in corto l'alternatore, il servosterzo smetterebbe di funzionare.... però la spia rossa dell'alternatore, avresti dovuto vederla prima che ti si bloccasse lo sterzo.

Anche da quello che so io è elettroidraulico

Nel senso che c'è una pompa, un motorino elettrico ed una centralina.

Il 1.9 è soggetto a problemi all'alternatore se non erro...

.....non erri... Purtroppo potrebbe essere vero anche il contrario, cioè che un corto sulla elettropompa danneggerebbe anche l'alternatore. Saranno anche belli questi servo elettroidraulici, ma sono fonte di rogne...... molto costose!!!
Avrei preferito ancora la vecchia scatola guida con pompa idraulica della ZF alla quale, al limite, dovevi controllare il livello olio..........

ma la pompa non dovrebbe essere protetta da un fusibile? ammesso che l'avvolgimento del motorino della pompa fosse in corto.

Se c'è l'alternatore che fa le bizze come hai visto diventa un albero di natale la macchina e di conseguenza anche la pompa riceverà corrente chissà in qual modo, non magari da far saltare il fusibile ma...

sicuramente è sotto fusibile che salterebbe subito se facesse un corto netto, quindi verso massa, ma se per via di assorbimenti anomali cominciasse a scaldare fino a danneggiarsi, il fusibile tarderebbe a saltare o non salterebbe affatto. Tieni presente che sono fusibili tradizionali da 40 o 50 ampere, non sono quelli rapidi..... se l'assorbimento cresce lentamente, riescono a sopportare correnti superiori a quelle nominali, peccato però che potrebbero danneggiarsi altri componenti più sensibili....

Mi sembra che un altro utente abbia avuto lo stesso problema ... prova a fare un "cerca" nel forum .

Gho57 ha scritto:
Un consiglio: Non portarla qui a Trento se devi aggiustarla perchè per un problema simile ti
cambierebbero i sedili della macchina, il paraurti posteriore e tutto l'impianto audio.

SUPERFRA ha scritto:Mi sembra che un altro utente abbia avuto lo stesso problema ... prova a fare un "cerca" nel forum .

Già, mi ricordo anch'io...

desertstorm ha scritto:

Gho57 ha scritto:
Un consiglio: Non portarla qui a Trento se devi aggiustarla perchè per un problema simile ti
cambierebbero i sedili della macchina, il paraurti posteriore e tutto l'impianto audio.

Ragazzi per favore, è parte del regolamento ed è già stato ribadito più volte che non si devono nominare (o farvi riferimenti ovvi!) le officine/concessionarie nella sezione pubblica quando si discute del loro operato !!!

Lucantropo ha scritto:Ragazzi per favore, è parte del regolamento ed è già stato ribadito più volte che non si devono nominare (o farvi riferimenti ovvi!) le officine/concessionarie nella sezione pubblica quando si discute del loro operato !!!

chiedo scusa, ma stavo ridendo alla battuta di gho!!!

Chiedo scusa anch'io!