Arrivato in un paio di settimane dalla Cina, scusate se non ho avuto tempo di fare subito la prova
Jan: prometto che mi comprerò una macchina fotografica che faccia meglio del mio cellulare
Ecco come si presenta:
Lo si collega al connettore OBD II sotto al volante, si accende il contatto (senza avviare il motore) e...
...cavolo! Il Check Engine è acceso! Chissà cos'è successo
C'è un codice da leggere (pending):
Eccolo qua:
Sul manuale ci sono tutti i codici standard, quelli che iniziano con "P0", andiamo a vedere a cosa corrisponde:
Ha ha! C'è un problema alla sonda di pressione del collettore d'aspirazione, il MAP.
Ci credo che c'è un problema! l'ho staccato io prima di fare la prova
Non potevo mica rischiare di non leggere niente, dopo cosa scrivevo?
Torniamo seri.
Quando sai di aver staccato un connettore apposta, non fa paura.
Ma se fosse successo davvero?
Quanto tempo mi ci sarebbe voluto per trovare il connettore giusto, in un vano motore di un metro cubo, e riattaccarlo?
Con questo cosino cinese da 10€, sarei andato a vedere il MAP, e avrei risolto a colpo sicuro
Io lo trovo scioccante, dovrebbero fornirlo di serie su ogni vettura. Sbaglio?
Ho ricollegato il MAP, ma non voglio usare il pulsante "CLEAR" del SID, cosa lo compro a fare il cosino cinese?
Riavviamo la lettura:
Ecco fatto, nessun codice, e il CHECK ENGINE è spento
Bell'acquisto davvero.
