SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Due giorni fa, tornando a casa dal lavoro, il Check mi segnala anomalia pressione pneumatici. Mi fermo ma nessun pneumatico mostra segni di danneggiamento o altro. Raggiungo il gommista il quale mi suggerisce di resettare il Check e verificare. Tutto sembra ok e così continuo a guidare normalmente per altri 3/400 km.

Ieri (domenica) sulla A4 all'altezza di Dalmine alle ore 17 circa mi si sgonfia improvvisamente la gomma posteriore destra. Poichè monto delle "Runflat" a velocità moderata (60 km/h) riesco a raggiungere la prima stazione di servizio (Brembo Sud).

Provo a gonfiare la gomma ma l'aria esce tutta da "qualche parte" e la gomma non si gonfia più neanche di mezzo bar.

Ovviamente la bmw non fornisce le sue auto di "gomma di scorta" in quanto ritenute probabilmente superflue vista la dotazione di serie del "Runflat".

Sono così costretto a chiamare l'assistenza stradale che viene immediatamente a recuperare l'auto e la porta al deposito di Dalmine. Io resto in autostrada e aspetto un "buon samaritano" che mi recupera e mi accompagna a Verona (grazie Emanuele!).

Oggi mi chiama il gommista di Dalmine e mi dice che ENTRAMBE le gomme posteriori sono da sostituire in quanto sono mangiate fino alla tela nel bordo interno!!

La cosa mi stupisce perchè le gomme sono al 60% di battistrada e hanno percorso circa 15.000 km (inoltre le ho fatte girare l'anno scorso).

Vado sul forum BMW e scopro che è un difetto tipico della serie E91, con casi esemplari di danneggiamento dopo soli 6/8.000 km di percorrenza!!

No comment.


....credo cha andrò ad informarmi per una 9-3.......

Mi dispiace per la disavventura ! Però cavolo la ruota di scorta ci vuole sempre !!!

E ti compreresti una 9.3 solo per colpa delle gomme ?!
No ormai non ti vogliamo più ... tieniti la tua Serie3 vatti a consolare su Bmwpassion

Peccato che tua moglie non fosse stata presente.... così la smetteva di "rompere" con queste vetture moderne!!!

Che sfiga! Che marca di gomme montavi?

AeroGT ha scritto:Peccato che tua moglie non fosse stata presente.... così la smetteva di "rompere" con queste vetture moderne!!!

Quoto. (Bea, perdonami. Vorrei rivedere il Michy......)

SUPERFRA ha scritto: E ti compreresti una 9.3 solo per colpa delle gomme ?!

Se ho capito bene da quello che ha detto Draken:

Draken ha scritto:Vado sul forum BMW e scopro che è un difetto tipico della serie E91, con casi esemplari di danneggiamento dopo soli 6/8.000 km di percorrenza!!

E' un difetto della macchina.. non delle gomme..

Draken ma da cosa è dovuto questo difetto ?

Immagino una geometria errata delle sospensioni..

Ma succede solo con le RunFlat o anche con gomme tradizionali ?

Da quanto leggo sui vari forum sembra che il difetto sia tipico della serie E91, in particolar modo le motorizzazioni ad alta potenza, in quanto - a differenza delle serie precedenti - prive di differenziale autobloccante (ad eccezione della serie M).

Ora, per non compromettere la tenuta su un auto da 230 cavalli e passa senza differenziale autobloccante pare che BMW abbia esagerato con la regolazione di fabbrica del "camber" (l'angolo di messa a terra delle ruote) creando così un'insistenza sul bordo interno del pneumatico che si usura in maniera anomala, in particolar modo per chi come me percorre molti km a velocità sostenuta (autostrada).

Tra l'altro tale regolazione è di fabbrica e pare che non sia correggibile nè dal gommista nè dal centro assistenza BMW.

Insomma è fatta così!

se non ci si può fare niente l'hanno combinata veramente grossa..

Lucantropo ha scritto:se non ci si può fare niente l'hanno combinata veramente grossa..

Quoto! Degli imbecilli proprio!!

Io penso che potresti risolvere facilmente. Sul posteriore, esistono degli spessori che si montano sui mozzi per personalizzare il camber. Ecco un esempio di un prodotto di Taliaferro pensato per Saab:
http://www.genuinesaab.com/catalog/prod ... cts_id=439
Guarda questo pdf:
http://www.genuinesaab.com/psi/files2/cambershims.pdf

E se il problema si presenta anche all'anteriore, risolvi con dei bulloni eccentrici come questi:
http://www.genuinesaab.com/catalog/prod ... cts_id=415

P.S. La guida potrà risentirne!

Il discorso è: possibile che una marca che si definisce "prestigiosa" come BMW abbia deciso di risolvere il problema "tenuta di strada" accentuando la regolazione in negativo del camber? E' assurdo! E' come pulirsi il c...lo con la m...da !

Draken ha scritto:Il discorso è: possibile che una marca che si definisce "prestigiosa" come BMW abbia deciso di risolvere il problema "tenuta di strada" accentuando la regolazione in negativo del camber? E' assurdo! E' come pulirsi il c...lo con la m...da !

Dialogo all'ufficio tecnico BMW di Monaco:

Hans (capo progetto serie 3): Signori, qvesto krauto ti makkina non sta in strada neanke a legarla! Dobbiamo trofare soluzionen !

Dieter (ingegnere capo telai): Io ho pensato una itea ceniale ! Afete presente il maggiolinen con le sue ruoten piegate in dentro ? Ekko, facciamo anche noi kosì !

Hans: Dieter, vai a kakaren, è una soluzionen ke faceva ridere anche 40 anni fa!

Dieter: allora trofa tu un modo di far stare in strada qvesto cesso ti makkina, visto che sei un cenio !

E fu così che dopo mesi si studio al simulatore da 1 fantastiliardo di euro, optarono per il camber negativo.

Ma la macchina di Draken non è a trazione integrale?

cerry83 ha scritto:

Lucantropo ha scritto:se non ci si può fare niente l'hanno combinata veramente grossa..

Quoto! Degli imbecilli proprio!!

Sai che novità... altro problema che si aggiunge alla lista...

SUPERFRA ha scritto: E ti compreresti una 9.3 solo per colpa delle gomme ?!
:

Ogni scusa è buona

AeroGT ha scritto:Ma la macchina di Draken non è a trazione integrale?

Si! Il problema è proprio l'assenza dell'autobloccante se non ho capito male

PazZeScO !!!!!!!!!

Ma scusate, ma questi non li fanno i milioni di km di test su strada, come fanno tutti???

E non è mai successo niente???

Boh.......non capisco......se è così accentuanto il problema come facevano a non accorgersene???