SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Lucantropo ha scritto:Un bel turbo benzina è da escludere categoricamente..? Non è difficile fare in media più di 10km\h,

Lucantropo ha scritto:Ciao Benvenuto,

Dunque la 1,9TiD 150cv ha mostrato avere parecchi problemi di affidabilità legati ad alcuni accessori del motore... come alternatore che ti può lasciare a piedi ed il collettore di aspirazione a cui può capitare si piantino le farfalle di turbolenza e che quindi calano le prestazioni dell'auto.

Poi vi sono problematiche legate però a tutti i motori a gasolio di qualsiasi marca come la valvola EGR che col tempo di incrosta e smette di funzionare correttamente... se riesci a trovarla senza DPF è altamente consigliato perchè è un componente che sul panorama dei motori diesel in generale crea un sacco di noie legate al fatto che si intasa ed alle rigenerazioni che creano problemi di trafilaggio di gasolio nella coppa dell'olio facendone salire il livello e questo può essere molto pericoloso per il motore. Se la prendi senza almeno di questo non ti dovrai preoccupare.

Se fai qualche ricerca nel forum digitando "dpf" "fap" "alternatore" "collettore diesel".. capirai subito di cosa parlo.

Per il resto l'auto è valida quante tutte le altre 9-3.. si guida da dio, è comodissima e soprattutto.. è bellissima..
Grazie delle preziose informazioni!!
Un bel turbo benzina è da escludere categoricamente..? Non è difficile fare in media più di 10km\h, specialmente se non fai moltissima città, in autostrada sei sui 13.. se non fai molti km all'anno potresti considerare l'opzione.. statisticamente si stanno rivelando motori estremamente affidabili e di problemi non ne hanno dato quasi nessuno.. la nota particolarmente positiva è che non pare esserci alcun problema ricorrente che faccia pensare ad un difetto di progettazione, vanno molto bene... e anche le prestazioni beh.. non sono paragonabili... >:]

Terza opzione: turbo benzina + GPL... se fai montare un impianto sequenziale di buona qualità come BRC, Vialle, Landi, d aun installatore esperto ( e non da un improvvisato che ha annusato il business di questi ultimi anni) ti ritrovi con un'auto con ottime prestazioni, che gira da dio e con costi di percorrenze uguali al Diesel (ma senza i relativi problemi di alternatore, collettore, egr, fap, etc...).

SUPERFRA ha scritto:Ciao Andrea ti ha già detto tutto Luca e se vai un giro nell'Area Tecnica potrai sicuramente approfondire gli argomenti .

Di dove sei ?

cerry83 ha scritto:Quanti km all'anno fai o pensi di fare in futuro (circa)?

Lucantropo ha scritto:Ciao Benvenuto,

Dunque la 1,9TiD 150cv ha mostrato avere parecchi problemi di affidabilità legati ad alcuni accessori del motore... come alternatore che ti può lasciare a piedi ed il collettore di aspirazione a cui può capitare si piantino le farfalle di turbolenza e che quindi calano le prestazioni dell'auto.

Poi vi sono problematiche legate però a tutti i motori a gasolio di qualsiasi marca come la valvola EGR che col tempo di incrosta e smette di funzionare correttamente... se riesci a trovarla senza DPF è altamente consigliato perchè è un componente che sul panorama dei motori diesel in generale crea un sacco di noie legate al fatto che si intasa ed alle rigenerazioni che creano problemi di trafilaggio di gasolio nella coppa dell'olio facendone salire il livello e questo può essere molto pericoloso per il motore. Se la prendi senza almeno di questo non ti dovrai preoccupare.

Se fai qualche ricerca nel forum digitando "dpf" "fap" "alternatore" "collettore diesel".. capirai subito di cosa parlo.

Per il resto l'auto è valida quante tutte le altre 9-3.. si guida da dio, è comodissima e soprattutto.. è bellissima..

Un bel turbo benzina è da escludere categoricamente..? Non è difficile fare in media più di 10km\h, specialmente se non fai moltissima città, in autostrada sei sui 13.. se non fai molti km all'anno potresti considerare l'opzione.. statisticamente si stanno rivelando motori estremamente affidabili e di problemi non ne hanno dato quasi nessuno.. la nota particolarmente positiva è che non pare esserci alcun problema ricorrente che faccia pensare ad un difetto di progettazione, vanno molto bene... e anche le prestazioni beh.. non sono paragonabili... >:]

Terza opzione: turbo benzina + GPL... se fai montare un impianto sequenziale di buona qualità come BRC, Vialle, Landi, d aun installatore esperto ( e non da un improvvisato che ha annusato il business di questi ultimi anni) ti ritrovi con un'auto con ottime prestazioni, che gira da dio e con costi di percorrenze uguali al Diesel (ma senza i relativi problemi di alternatore, collettore, egr, fap, etc...).