SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao,
mi son appena registrato e Vi saluto a tutti !

Ho una Saab 900 cabrio blue con gpl del '95
acquistata 2 anni fa e ne vado fiero.

Vi posto subito però un problema che ho adesso da risolvere:
- il pedale del freno molto spesso e pericolosamente
va giù fino in fondo certe volte invece di frenare subito.
Dice il meccanico che forse è da cambiar la pompa dei freni
che aihmè costa nuova sui 500 eurini ...
...ne ho trovata una del '97 allo sfasciacarrozze ma chissà...
consigli ?? grazie

Io ho affrontato da poco tempo il problema, la diagnosi del tuo meccanico è esatta.
Si va da uno sfascio e si prende la pompa della 9.3 OG che è compatibile. Considera che va scambiata la vaschEtta che sta attaccata alla pompa e va chiuso uno dei tubetti che c'è in + sulla pompa della 9.3 e con 50 Euro di pompa + 30 di meccanico il problema è risolto.
Buon lavoro.

Per sicurezza fai cambiare le guarnizioni interne alla pompa,se il materiale metallico non è corroso hai un'altra vita davanti!

io sui freni non scherzerei.

risparmiare o meno dipende... ma non rischiare.

Maurolive ha scritto:io sui freni non scherzerei.

risparmiare o meno dipende... ma non rischiare.

la sicurezza è indubbia ma 400 e passa euro per una pompetta è una rapina a mano armata !

grazie ragazzi !
grande forum !
Vi farò sapere !

" Per sicurezza fai cambiare le guarnizioni interne alla pompa,se il materiale metallico non è corroso hai un'altra vita davanti! "

... il problema a detta del meccanico sembra reperire tali guarnizioni (gommini)
interne alla pompa ....
..sapete darmi qualche info in più magari come e dove reperirle ?
...grazie

La pompa dovrebbe essere Ate. C'è il loro catalogo sul web (mi sembra sia solo in tedesco...). Su partsforsaabs vendono i kit di concorrenza; per te dovrebbe essere questo: http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=1708

PROBLEMA POMPA FRENO RISOLTO GRAZIE ALLO SFASCIACARROZZE !
... PURTROPPO UN PROBLEMA TIRA L'ALTRO E IERI SERA
PER LA PRIMA VOLTA HO AVUTO ED HO UN PROBLEMA CON LA CAPOTE ... :
- IN FASE DI AGGANGIO FINALE IN CHIUSURA NON ENTRA LA STANGHETTA
SINISTRA NELLA FESSURA A DIFFERENZA DI QUELLA DESTRA ... COME
SE LO SCATTO DEL PERNO DENTRO LA FESSURA FOSSE GUASTO O CI
FOSSE ALL'INTERNO (COME NON MI PARE) UN QUALCOSA DI ESTRANEO ...
... A QUALCUNO VIENE IN MENTE QUALCOSA ?

Io ho affrontato lo stesso problema, a me non si agganciava il gancio lato guida. I perni di aggancio posteriori non sono altro che due asticine metalliche comandate da un piccolo motorino che sta al centro della cappelliera.
Innanzitutto controlla i bracci del quinto arco della capote (sono quelli che vedi quando si alza il lunotto posteriore) che non ce ne sia uno rotto o piegato (cioè che si sta per rompere), sono molto fragili e spesso si rompono, quando si spezzano o si piegano la capote, nella parte posteriore si decentra ed uno dei perni non coincide + col foro di aggancio.
Poi poi controlla le linguette con i fori posti verso il lunotto se in fase di chiusura siano correttamente in linea con i fori sulla cappelliera, se i bracci sono in ordine potrebbe bastare semplicemente registrare una o ambedue queste liguette, si svitano con una semplice torx.
Infine controlla il motorino che sta sotto la cappelliere (quella che si solleva per prima quando apri o chiudi la capote), è nascosto sotto ad un carter in plastica, se non funziona bene basta sostituirlo. Il motorino costa la bellezza di 200 o 220Euro, non ricordo esattamente), ma sappi che quello della 9.3OG cabrio va bene ugualmente, ha i meccanismi diversi ma tu eventualmente sviti il solo motorino e lo monti sul meccanismo della tua. Ti dico questo perchè è molto + facile trovare delle 9.3 negli sfasci che delle 900NG. In bocca al lupo

Ciao,
grazie per la risposta...
...ieri son andato alla saab di Arezzo ...
...se qualcuno, mentre chiudo la capote, la tocca leggermente
in fase finale, inclinandola di 2 mm, la capote entra ...

... tale "soluzione" indi dovrebbe escludere il motorino
e pare che i bracci del quinto arco o altri non siano guasti
ma sembra che si sia spostato di poco e nulla, ma quanto basta a creare il problema,
"l'asse" della capote o car ....

Allora devi solo registrare il perno che entra nel foro posizionandolo per bene.

...è no .... magari !
...son stato sia alla saab sia da un carrozieree adesso
mi han consigliato un tappezziere\cappottiere ....
...pare che il problema sia che
lo scatto finale a cappotta entrata nel buco
avvenga prima che entri ...bloccandola prima di entrare ...
cioè il pezzo di ferro all'interno del buco che dovrebbe scattare
dentro il perno che entra nel buco,
scatti prima e il perno che entro ci sbatte sopra e non si chiude ...

Significa quindi che il motorino posteriore e quello del quinto arco della capote non sono sincronizzati, probabilmente l'ultimo cioè quello della cappelliera che comanda gli agganci posteriori non rispetta la sequenza corretta dei movimenti e fa scattare gli agganci troppo presto, è un problema di sincronizzazione secondo me che si risolve solo in SAAB con il TECH.

...mi sa che è come tu dici un fatto di sincronizzazione
o il perno che si infila nel buco leggermente fuori fase e cioè rispetto all'altro
di destra si infila in mezzo al buco invece che filo filo al buco ...

Fai molta attenzione perchè la capote è la cosa + delicata e costosa della macchina, se non funziona bene nell'aprirla e chiuderla rischi di fare ulteriori danni, io ti consiglio di portarla in SAAB e farti riprogrammare INNANZITUTTO il sistema di azionamento elettrico della capote, io l'ho fatto fare alla mia, mè costato solo una settantina di Euro.
La cosa piu' importante è che tutti i movimenti siano perfettamente sincronizzati, DOPO ci ho messo le mani per sistemare tutto il sistema degli agganci capote posteriroi che non andavano bene esattamente come i tuoi, anche perchè quando ti fanno la riprogrammazione ti dicono quale' l'errore di funzionamento, il TECH lo rileva, quindi saprai con esattezza se la capote non aggancia posteriormente per motivi legati al funzionamento del motorino o se è un problema meccanico di registrazione delle femmine dove si inseriscono i perni .

il TECH è possibile anche sul mio modello del '95 ?

turko ha scritto:il TECH è possibile anche sul mio modello del '95 ?

Anche la mia è del '95, il TECH è d'obbligo per la sistemazione della capote perchè l'azionamento è completamente elettrico gestito da una serie di centraline che devono essere tutte perfettamente sincronizzate, non esistono scappatoie purtroppo.
Devi andare in SAAB e basta, diversamente rischi solo di aggravare la situazione.
Quando vai devi chiedere semplicemente che ti venga RIPROGRAMMATO l'azionamento della capote E BASTA ! E' un lavoretto molto sbrigativo, max un'ora con la pausa caffe' e giornale compresi. A fine lavoro se la capote non aggancia dietro per bene ti diranno il perchè cioe' che c'è da sistemare (registrando) le femmine in cui entrano i perni o c'è magari da sostituire il motorino che comanda i perni.
Te ne vai tranquillamente a casa, nel primo caso ti registri tranquillamente i perni con una chiave torx, nel secondo caso vai a cercarti in uno sfascio il motorino che sta sotto la cappelliera e lo cambi (con una cinquantina di euro al max lo rimedi, in SAAB costa 200Euri).

ALLA SAAB AD AREZZO NON HANNO IL TECH CON AGGIORNAMENTO AL '95 ... MA
DAL 2000 IN POI ... DICE CHE OGNI ANNO GLI TOLGONO QUALCHE ANNO ...
MAREMMA MAIALA ...
... CMQ VOLEVO PROVAR IL TENTATIVO DI ALLINEARE IL PERNO CHE NON ENTRA
CIOè QUELLO DI SX COME QUELLO DI DX E CIOè QUELLO DI DX
ENTRA NEL BUCO A PELO PELO VERSO IL LATO DI SINISTRA ..MENTRE
QUELLO DI SX CHE NON ENTRA LO VEDO CHE SCENDE CENTRALMENTE NEL BUCO ...

turko ha scritto:ALLA SAAB AD AREZZO NON HANNO IL TECH CON AGGIORNAMENTO AL '95 ... MA
DAL 2000 IN POI ... DICE CHE OGNI ANNO GLI TOLGONO QUALCHE ANNO ...
MAREMMA MAIALA ...
... CMQ VOLEVO PROVAR IL TENTATIVO DI ALLINEARE IL PERNO CHE NON ENTRA
CIOè QUELLO DI SX COME QUELLO DI DX E CIOè QUELLO DI DX
ENTRA NEL BUCO A PELO PELO VERSO IL LATO DI SINISTRA ..MENTRE
QUELLO DI SX CHE NON ENTRA LO VEDO CHE SCENDE CENTRALMENTE NEL BUCO ...

Asp asp.....mi sorge un dubbio....
è probabile che il braccetto del quinto arco della capote dal lato dove non ti chiude (sarebbe il braccetto che comanda il lunotto) si sia piegato e il bordo della tua capote è storto (sono piuttosto fragili e sottoposti a grande forza in chiusura infatti si rompono spesso).
Puoi facilmente verificarlo chiudendo la capote ti fermi col comando quando sei a circa 5 cm dalla chiusura del lunotto, scendi e guardi se il bordo inferiore della capote è in piano rispetto alla cappelliera .
Se cosi' fosse sistemare tutto sara' facile e non richiedera' il TECH
Fai la prova e facci sapere.