SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti anzitutto,
sono nuovo ma gia' affascinato da questo meraviglioso mondo!sarei grato se possiate darmi un consiglio in merito al prossimo acquisto e mi spiego meglio:
ho deciso di prendere una saab benzina cui installare un impianto gas ;la scelta e' ricaduta tra una 93 del 2006 motorizzata con 2800v6 ed una 95 del 2007 con un 2300t da 260 cv;anzitutto vorrei qualche chiarimento da chi conosce a fondo queste auto in quanto non mi spiego come un v6 turbo con 500cc in piu' possa essere addirittura inferiore come potenza ad un 4 cilindri turbo ;inoltre mi servirebbe sapere a livello prestazionale,di consumo e di affidabilita' quale motorizzazione scegliere;sono molto indeciso e vi sarei grato se riusciste a togliermi questo dubbio;il prezzo e' simile per entrambe le vetture.grazie e saluti

Io sceglierei ad occhi chiusi la 9.5 2.3 indipendentemente dal prezzo semplicemente perchè è una motorizzazione di punta per SAAB che la ha a catalogo da oltre un decennio quindi la cosa fa presupporre una "esperienza" nettamente superiore, un livello di evoluzione ed affinamento notevole. Questo in virtu' del fatto che le auto recenti non mi convincono proprio per niente essendo nate in periodi "tristi" per l'azienda. Non in ultimo la maggior diffusione di questa motorizzazione puo' aiutare molto a livello di assistenza e ricambi. I consumi del 2.8 comunque sono molto superiori al 2.3 e questo non è cosa da poco. L'anzianita' per le auto puo' essere a volte triste, per quelle poco diffuse è spesso tristissima !

Il perchè della differenza di potenza specifica sui due motori è presto detto:

Il 2.3 è un motore Saab Turbo ad alte prestazioni.. il 2.8 è un motore GM nato aspirato che è stato poi migliorato e sovralimentato da Saab per ottenere migliori prestazioni, ma parliamo di un turbo a bassa pressione. Esiste anche la versione Turbo ad alta pressione con 280cv e trazione integrale.

I due motori sono profondamente diversi.. il 2.3, a mio avviso, va più forte... ha un'erogazione più cattiva, più incazzata, anche se la versione da 260cv è già stata addolcita rispetto alle precedenti versioni da 250/230cv. E' di progettazione più datata, ma quando venne progettato era talmente avanti che non ha assolutamente nulla da invidiare ad un analogo motore ad alte prestazioni uscito sul mercato l'altro ieri. Basta provarlo per crederci.

L'erogazione del 2.8 è più progressiva e "civile".. ma sinceramente non ho mai riscontrato differenze rilevanti di elasticità fra i due nonostante il diverso frazionamento (il 2.3 è un motore davvero straordinario).

In merito all'affidabilità il 2.8 ha avuto dei problemi, per cui sono stati fatti richiami ufficiali della casa, riguardanti la vaschetta del liquido refrigerante che con le alte temperature si rompeva, basta farla sostituire (senza spese in quanto richiamo ufficiale della casa): http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... =42&t=9654

Il 2.3 ha avuto in passato problemi di affidabilità che potevano epilogare nella fusione del motore a causa di un errata progettazione del sistema di ricircolo dei vapori dell'olio, ma sono stati eseguiti nell'anno diversi richiami ed aggiornamenti che parrebbero aver risolto definitivamente il problema. non sembra infatti che dal 2004 in avanti siano stati riscontrati casi analogamente riconducibili a tale problema riconosciuto dalla casa, di cui comunque puoi leggere di più qui; l'unico buon consiglio che si può dare è di cambiare l'olio ogni 10.000km, sempre con olio 100% sintetico: http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... =42&t=1302

Diciamo poi che ogni motore (ma come qualsiasi motore al mondo) ha dei punti deboli riguardo a componentistica varia che col tempo e con i km può dare problemi, ad esempio le bobine di accensione, ma parliamo di guasti noti che rientrano come dire nell'ordinaria manutenzione (se dopo 150.000km devi cambiare la cassetta di accensione del 2.3 che costa 300€ e si cambia in 2 minuti di manodopera ci può stare, no?) in generale si sono comunque rivelati essere motori affidabili se utilizzati (niente tirate a freddo e lasciarli raffreddare al minimo per qualche decina di secondi se ci si ha appena dato dentro molto, regola che vale per qualsiasi motore turbo sulla faccia della terra) e manutenuti con buon senso.

Più in generale dovresti capire se preferisci una 9-5... o una 9-3... le grosse differenze stanno li....

Lucantropo ha scritto:Il perchè della differenza di Più in generale dovresti capire se preferisci una 9-5... o una 9-3... le grosse differenze stanno li....

beh...non mi dispiacciono entrambe!la 93 la vedo un po' piu' giovane la 95 una berlinona per un uomo di mezza' eta' ;non mi fanno impazzire quelle griglie intorno ai fari anteriori color argento..nella 95....come interni non saprei ci sono diffewrenza eclatanti di cui doiver essere a conoscenza?grazie a voi per i consigli che mi state dando..

Diciamo che in generale la 9-3 è più compatta e snella nella guida veloce ad esempio, ma la 9-5 si difende bene ed ha anch'essa un'elevatissima tenuta di strada.

Grande differenza fra le due la fanno gli interni dove nella 9-5 ci sono materiali di qualità decisamente maggiore non chè un assemblaggio più curato che vanifica praticamente qualsiasi rumorino, oltre alla maggiore abitabilità specialmente posteriore, per ovvi motivi di dimensioni della vettura (circa 20cm più lunga) che vede anche un bagagliaio più ampio.. non che la 9-3 sia piccola o poco capiente eh, è solo che se uno magari ha due figli con cui andare in giro la 9-5 potrebbe essere più pratica sotto un certo punto di vista.. ma insomma, ci sono un sacco di differenze, forse è meglio se ci dici tu quali sono le tue esigenze e le tue priorità e a quel punto possiamo discutere di quale dei due modelli le rispecchi meglio.

Benvenuto! Certo che hai un bel dilemma!!!
La 9.5 la vedi giustamente più come berlinona ... però il motore 2.3T è più "ignorante" rispetto al V6 della 2.8
Alla lunga, secondo me, è anche meno oneroso come manutenzione

LORENZO72 ha scritto:non mi fanno impazzire quelle griglie intorno ai fari anteriori color argento

Quelle griglie non piacciono a parecchi.... esiste la possibilità di sostituire con altre non argento, ma scure..... Se il problema è "solo" quello lo risolvi facilmente

Ah.. di non secondaria importanza la differenza di prezzo fra un impianto a GPL per un 4 cilindri e quello per un 6 cilindri... anche i consumi sono a favore del 4 cilindri per ovvi motivi.

Io andrei ad occhi chiusi sulla 9.5, è una gran macchina, ha un comfort di marcia a livello di una mercedes, ma sa essere estremamente maneggevole nel misto, o comunque nei tratti guidati (a guidarla sembra molto più piccola di cosa sia).

La finitura secondo me, è degna di nota, quanto all'abitabilità, ti posso assicurare che dietro (ma anche davanti) non ci sono problemi di sorta, ci stanno anche persone alte,e in tre dietro non si soffre; il clima è molto efficace (almeno secondo me), ed anche il consumo non è esagerato (sempre che non le tiri il collo, la vettura è più grande e pesante della 9.3, anche se non ho mai provato una v6 turbo, quindi non posso dirti niente sul confronto, ma solo in termini relativi).

Poi è un motore SAAB 100% e sportivo, e non GM, con tutte le conseguenze in tema di prestazioni, quando le richiedi.

Forse, paradossalmente, la minor diffusione, potrebbe esserti d'aiuto nella trattativa del prezzo, che ti premetterebbe di portarti a casa una sportiva (vera) al prezzo di un'utilitaria (usata).

Non sono d'accordo con il montaggio del gpl, non per altro, ma solo perchè in genere non mi piace il gas (opinioni squisitamente personali, non dettate da alcun problema dell'auto quindi), ma a quel che ho sentito non ci sono problemi nè di affidabilità nè di prestazioni.

Tutto dipende dallo stato delle auto che hai visto (kilomteri, manutenzione, stato generale della meccanica, carrozzeria e interni, eventuale garanzia del venditore ecc.), che ti potrebbe far propendere per l'una piuttosto che per l'altra.

In ogni caso sarebbero due bei mezzi entrambi, certo la 9.3 non ce la vedo molto come auto da famiglia (è un po' troppo piccola, secondo me), e forse influirebbe anche il tipo di cambio presente sulle vetture ma questo è sempre un mio difetto, preferisco le automatiche (si, si adesso mi comincerete a linciare)

Ciao e Benvenuto

Io ti posso dire, da possessore di un V6 (anche se da 280cv) che è un gran motore!

Il 2.3 non l'ho mai provato, ma a detta di molti è un bel pezzo anche quello, come hai avuto modo di leggere.

L'unica cosa che ti posso far presente è che un plurifrazionato ha un'erogazione diversa da un 4 cilindri, e quindi non ti fermare solamente alla potenza massima ma valuta anche la curva di coppia del motore........di contro un 6 cilindri ha comunque più sete di un 4, ma se la metti a gas non ti sveni troppo

Comunque, come caschi, caschi bene

Buona scelta e tienici aggiornati

Il 2,3 ha 370Nm da 1800 a 4500 giri...

Di tutto rispetto