SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Prima stavo raboccando il liquido lavavetro alla mia Sedan ed ho approfittato anche per controllare i livelli (venerdì vado da manuel a fare il tagliando).

L'olio motore è marrone torbido (ovvio), ma ne ho visti di ben più torbidi... la cosa che ha attirato la mia attenzione è stata l'astina, che sulla 9-3NG è metallica.. con la carta l'ho ripulita bene per effettuare la misurazione ed ho notato che era ricoperta da un sottile strato marroncino.. come una specie di lacca.. che strofinando forte veniva via, anche se non tutta.. e la cosa mi ha un po' preoccupato.. 30 che mettono di fabbrica cuocia un po' alle nostre temperature estive.. anche se non dovrebbe..

Magari mi preoccupo troppo e senza motivo.. è la prima Saab che ha l'astina di metallo... sulle vecchie è di plastica (e sulla plastica non si incolla nulla)... vi pare normale ? Stupidamente ho dimenticato di fare una foto, magari ci penso domani.. se qualcuno di voi (specialmente chi ha il 2.0) potesse fare lo stesso..

Hai perso il bulbo indicatore di plastica e stai tirando via la colla...
... stavo scherzando non ne ho idea Oddio... spero di non portare sfiga...

Luca...........metti il Mobil, almeno ti togli il dubbio.

vinsempre ha scritto:Luca...........metti il Mobil, almeno ti togli il dubbio.

e magari mettilo ogni 5/6000 km cosi vai tranquillo

beh questo è l'olio di primo impianto Saab.. Non è il Mobil? In Saab mettono il mobil quindi penso sia questo o no che voi sappiate? Comunque venerdì Manuel mi metterà il mobil. Vedremo se si ripulirà o no..

Boh, di primo impianto sulla tua non saprei.

Vedi che Manuel vorrà metterti il 5w30, io rifiutai e mi feci mettere il 0w40

il 5w30 è di origine GM e solo per questo non lo metterei

vai di mobil 0w40 che non si sbaglia

si, ovviamente metto il 40 gliel'ho già anticipato. Comunque lui ha solo mobil, anche il 5w30 è mobil. Dite quindi che in fabbrica non avevano messo il mobil?

Ma che voi sappiate il mobil deterge anche? Se ci fossero dei depositi del vecchio olio dovrebbe riuscire a lavarli via?

Uno dei compiti dell'olio è quello di mantenere pulito il motore, ecco perché bisogna cambiarlo prima che diventi melma.

beh, ma non è melma!!

L'olio l'ho toccato e sembra perfetto, viscoso ma non denso oltre che non esageratamente sporco.

Domani faccio qualche foto così vediamo se rende meglio l'idea..

Non era riferito a te, ovviamente
Frecciatina a chi rompe il turbo facendo un tagliando ogni 60.000... scusa Mi.. non ho resistito

.........se ti sente .....

secondo me e' un olio ormai vecchio e forse un po' ''bruciato'' ..corri a cambiarlo

Lucantropo ha scritto:beh, ma non è melma!!

L'olio l'ho toccato e sembra perfetto, viscoso ma non denso oltre che non esageratamente sporco.

Domani faccio qualche foto così vediamo se rende meglio l'idea..

Inizia a fare la raccolta campione sulla carta!

Allora eccomi, come promesso ho fatto qualche foto, col cellulare, ma c'era buona luce per cui sono belle nitide.

Così è l'astina appena estratta: Così è l'astina asciugata con la carta.. come si vede il metallo è pulito, ma ci sono delle zone dove c'è un velo scuro.. sicuramente derivante dall'olio. Posto che come ho detto sono già in procinto di cambiare l'olio (fra due giorni)... le vostre astine presentano la stessa patina oppure no?

L'olio come si vede è scuro, però non è esageratamente sporco una volta steso sul fazzoletto, insomma direi normale.. come si può vedere non vi è traccia di depositi in sospensione nell'olio (e ci mancherebbe).

Visto cosi' sembrerebbe un po' di ossidazione dell'astina ...

E sì, sembrerebbe ossidata l'astina.......

Mmm.. onestamente non penso perchè sembra proprio uno strato depositato.. infatti col fazzoletto gran parte è venuta via, mentre quello che si vede non se ne va (ci vorrebbe un qualche tipo di detergente).

Secondo voi, nel caso in fabbrica non mettano il Mobil, mettendocelo io ora... questo benedetto Mobil ha dei poteri detergenti che potrebbero aiutare a sciogliere questi eventuali depositi (ammesso che ci siano anche all'interno del motore e non solo sull'astina per qualche motivo)..?

Una cosa è certa, o almeno credo.. sulle parti in movimento (cilindri, raschiaolio dei pistoni, camme valvole, cavallotti di biella, bronzine albero motore e turbo, etc...) non si dovrebbe poter essere formata in quanto quando l'ho pulita la prima volta era una cosa che veniva via assieme all'olio salvo ciò che è rimasto.. ma sembrava olio a tutti gli effetti ecco, non erano croste! Insomma, nessun pezzettino di niente che gira..

Ma le vostre, comunque, non sono così?? Parlo di chi ce l'ha uguale alla mia..

vinsempre ha scritto:Inizia a fare la raccolta campione sulla carta!

Lo faccio al cambio olio così avrò il valore massimo, poi una volta rientrato a casa dopo circa 70km..

In ogni caso questo posso tenerlo come riferimento indicativo anche se non prelevato con metodo scientifico..

Comunque direi di fare fazzoletto con poggiata l'astina senza pulirla (così si vede il nero dell'olio sporco) ed a fianco l'olio "strisciato" sulla carta.. così si vede la tonalità del marrone, ma senza il nero che è dovuto al fatto che ci sia materia sovrapposta attraverso la quale non passa la luce. (un po' tipo la mia prima foto)