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Lucantropo ha scritto: Si, il mio livello è sempre stato quello (copre anche la scritta MAX) fin dal ritiro.. direi che farò così.. ne metto 5.. il 6° litro me lo porto a casa e quando parcheggio a casa rabbocco fino ad arrivare al confine esatto.

L'astina si è molto porosa.. forse per questo che l'olio che ci staziona sopra riesce a radicarsi così..?

Non credo che dopo 5 litri dovrai rabboccare, io al rientro a Napoli da Manuel ho verificato (il mattino seguente a freddo) che il livello era preciso preciso al max e non si era proprio mosso. Quindi penso che 5 l sono più che sufficienti.

Per l'astina, si, creso sia materiale molto poroso.

Curioso però questo fatto perchè la documentazione ufficiale Saab parla di 6.. e di solito anche in passato quando parlava di 4, erano 4(molti pensavano che ce ne andassero 4,5 per via del filtro, ma non è vero, ce ne vanno 4 precisi sui B204/5).

Mi piacerebbe capire meglio il perchè.. divido il topic e vediamo se anche gli altri riscontrano lo stesso nostro livello oppure no...magari abbiamo un'astina leggermente troppo lunga?

Orbene.. tutti voi possessori di B207... quanti litri ci vanno nel vostro motore??? La casa dichiara 6... ma sia a me che a Desertstorm con 6 litri (o almeno io suppongo 6 in quanto non ho ancora fatto il cambio olio, ma fin da quando l'ho ritirata nuova) il livello è circa mezzo cm sopra al max.

Anche voi avete riscontrato questa lieve discrepanza sull'astina?

Desertstorm:


Lucantropo:

Ma sul B207 il livello dell'olio si controlla a freddo o a caldo?

Non si controlla a tutti a caldo dopo 5 min..?

Comunque proverò anche a freddo (farò domattina, così è rimasta a riposo tutta notte) per togliermi il dubbio.. comunque sul B204 ho notato che il livello è sempre uguale, caldo o freddo che sia, non so se il B207 faccia eccezione.

Quando è a caldo a maggior ragione dovrebbe essere, se proprio, più basso in quanto l'olio non ha avuto il tempo di percolare da tutte le pareti, condotti... giusto?

giusto!

Comunque se proprio si vuole essere pignoli. A freddo, la si mette in moto per 3/4 minuti, poi si spegne e dopo 5 minuti si misura. Naturalmente, auto in piano

Lucantropo ha scritto:Quando è a caldo a maggior ragione dovrebbe essere, se proprio, più basso in quanto l'olio non ha avuto il tempo di percolare da tutte le pareti, condotti... giusto?

Esatto... almeno ad intuito. Pensavo: magari sui B207 va controllato a caldo, voi lo avete fatto a freddo, ed ecco il livello un po' più su. Ma comunque è "tanto" più su (ad occhio e croce 3/4 di litro...).
A me succedeva nell'era "pre Natale": in una "certa" officina l'olio lo mettevano nel motore da un tubo flessibile che pende dal soffitto. Molto scenografico. Peccato che non abbia mai avuto la certezza di che caspita di olio fosse. E che se per il cambio ci vogliono 4,5l na fatturassero sempre 6...

Edit: ho letto desert: mi sa che 3-4 minuti sono pochi: il manuale di uso non dice "con il motore in temperatura di esercizio"?

gripen ha scritto: Edit: ho letto desert: mi sa che 3-4 minuti sono pochi: il manuale di uso non dice "con il motore in temperatura di esercizio"?

bhe, il libretto non l'ho mai letto

Io ricordo di aver letto sul manuale che l'olio va misurato a caldo (quindi presumo in T d'esercizio) dopo 2 minuti, 5 per le diesel.

2, 5, caldo, freddo.. sono pronto a scommettere che è sempre lo stesso..

Comunque non divaghiamo... gli altri B207isti.. messi dentro 6lt di olio.. a che livello stanno ???

pure io ricordo che con 6 litri era sopra il max.
ora ho da poco fatto il tagliando, non ho verificato il livello, ma in fattura sempre sei litri sono segnati.
con sei litri il livello sta sopra il valore max: cosa può succedere?

Se di poco (come nel nostro caso)... direi niente..

Se di molto (come nel caso dell'olio che si allunga col gasolio nella coppa di alcuni 1,9TiD con DPF).. l'olio può venire risucchiato dal sistema di ricircolo dei vapori e venir reiniettato nel sistema circuito di aspirazione e bruciato.

La domanda ora sorge spontanea.. meglio metterne 6 come scritto sul libretto nonostante l'astina segni che ce n'è troppo o meglio metterne 5-5,5 in modo che il livello sia esattamente sulla linea max dell'astina....?

1 litro in più o in meno non è poco.. è il 20% in più o in meno di olio che circola, raffredda, lubrifica e diluisce lo sporco che si accumula coi km.

Secondo me ci si deve riferire sempre all'astina.

Troppo affatica la pompa dell'olio e viene bruciato.
Mai superare il livello MAX dell'astina.

Io sto a metà solo per paura del trafilaggio del gasolio

In merito al cosumo, la mia non ha consumato neanche 1mm in più di 23,000km.. quindi con 6lt almeno questo dovrebbe essere scongiurato..

Certo non capisco perchè scrivano 6 se l'astina ne indicherebbe, che ne so.. 5.. MIsa si saranno sbagliati a far realizzare l'astina in termini di lunghezza??

Mi fai venire un dubbio: ma non è che la stessa astina è stata usata sui precedenti motori dove (ipotizzo) si inserivano meno litri?




Comunque, anche io l'anno scorso al cambio olio avevo fatto aggiungere (nel B284R) i 6,5 litri prescritti........ma anche io avevo trovato un livello maggiore guardando l'astina!!! (se ritrovo la foto che scattai a suo tempo, la posto)

Infatti con Natale sono rimasto d'accordo che questa volta mi mette 6 litri, e il rabbocco eventuale lo faccio dopo io (almeno ovviamo eventualmente al problema di superare il max).


Non so se alla fine possa essere un errore di astina imperfetta e/o non consona (ma nel mio caso quella del B284 è nata su questo motore, non è stata "importata" da altri come lo può essere stata la tua).............oppure è un'errore di indicazione nelle procedure e nei manuali......non so che pensare.....

Comunque è singolare tutto ciò

Io ho messo 6 litri nel 2.8

Direi che neanche l'astina del B207 è stata trasferita da altri motori.. per lo meno non da motori Saab (l'astina prima era completamente diversa e si inseriva in un condotto diverso).

Magari è la stessa del 2,0 Opel Ecotec.. però il baamento è quella ed immagino anche la coppa.. per cui se il quantitativo di litri prescritto è lo stesso dovrebbe comunque andar bene..

Allora ragazzi, credo di aver scperto l'arcano!!! Controllerò il livello nei prossimi giorni, ma dovrebbero andarci, per l'esattezza, 5.75lt !!

Questa è l'astina dopo aver messo 5lt di olio.. il motore è stato fatto girare 5-10min. al minimo con qualche sgasatina per far circolare bene il tutto. Deducendo che ogni tacca sono 0.25lt (1lt da min. a max).. abbiamo aggiunto altri 0.75lt (gli 0.25 avanzati nel flacone me li sono portati a casa)... et voilà...(misurato a caldo una volta arrivato a casa circa 10 min. dopo aver spento il motore). Se ci fate caso.. il livello appena sopra alla scritta max equivale in lunghezza ad uno di quegli spazi fra min e max... di conseguenza con 6lt si è 0.25lt sopra al max... 5.75lt dovrebbe essere lo riempimento perfetto.