SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ieri pomeriggio stavo sulla Colombo (per i Romani) in direzione Ostia per un appuntamento con il mio meccanico di fiducia (Saabruno ). La strada è tutto un rettilineo anche se ci sono tanti semafori e il controllo della velocità. Come uno scemo ni sono messo a "tirare" un pò con una slk che mi veniva dietro, tutto ad un tratto la macchina perde potenza e si spegne!!!! . Bruno mi aspettava all'entrata di Ostia con tutta l'attrezzatura per far ripartire una portaerei classe Nimitz . Abbiamo (ha) cambiato i manicotti dell'intercooler con quelli in silicone della Samco e sistemato "professionalmente" il filtro aria diretto con una bella staffa in alluminio. Grazie Bruno!!

Se ti può consolare a me con la vecchia cabrio con centralina Swedish è successo almeno 3 volte in autostrada, prima di cambiare il raccordo dell'intercooler. Ovviamente tutte e tre le volte è successo in sorpasso, con la turbina che soffiava al massimo.
Fortunatamente dopo la prima volta giravo sempre con cacciavite e pinza sotto al sedile passeggero, e all'occorrenza sistemavo la cosa in 2 minuti.

Non è bello sorpassare qualcuno che poi ti vede rallentare di botto.....

Cambiato il raccordo e strette bene le fascette il problema si è ovviamente risolto.

infatti è successo di nuovo anche a Mattomatte quando ha provato a starmi dietro sul raccordo!

Acc, non lo sapevo.
Direi che a questo punto è bene passare ai raccordi in silicone che almeno non si dilatano con il calore e i vapori d'olio.

Invece che invocarne tanti, bastava San Bruno

Comunque brutta avventura..............

Mi successe, tanti anni or sono, usavo ancora la 5er nera, di andare a Torino con una fanciulla a cena, e mi capitò un guaio abbastanza imbarazzante!!

Quella vettura aveva un antifurto suplementare a codice, integrato nel computer di bordo, nel senso che digitavi un codice di quattro cifre sulla tastierina a fianco della radio se no la vettura non partiva (era un di più oltre al classico volumetrico con telecomando); bene, io digito il mio bel codice, e vado a cena con la bella (a due zampe...); al ritorno, forse complice qualche calice di vinello rosso, fatto sta che digito nuovamente il mio bel codice, ma nulla, riprovo, ancora nulla, bene, mi ero scordato il numerino magico per far ripartire l'auto, cosicchè, dopo tre o quattro tentativi a vuoto, l'auto è andata in protezione con la conseguenza che dovevo aspettare mezz'ora per poter riprovare.

Dopo aver sonoramente maledetto la BMW, Bacco, Torino, la fanciulla che avevo di fianco, ecc ecc, mi risolsi a consultare il manuale d'uso e manutenzione per conoscere le modalità di avviamento di emergenza: unaprocedura assurda, me la ricordo ancora...

Io staccavo un polo della batteria (non ricordo quale) per un tot di tempo, poi lo riattaccavo, per un tot di tempo, poi giravo il quadro, quindi dovevo inserire un codice nel computer, codice che azzerava e resettava le impostazioni, ma attenzione, se sbagliavi tempo allora si ricominciava, ma quando staccavo la batteria l'altro antifurto, quello volumetrico, iniziava a suonare come un dannato.....

Un inferno..............

Ma questo tubo non ha una fascetta che si può stringere a piacimento?^ prendetena una di quelle di buona qualità col filetto che non si spana ed il dado esagonale e dateci dentro a stringere !

Ha qualcosa di particolare nelle sue fattezze che lo porta a sfilarsi più facilmente di altri?

Che tubo deve stringere la fascetta?

Se ti serve ti do una fascetta per alta pressione, può calzare su tubi da 47-51mm

E' in acciaio inossidabile (304), tutta compreso il perno, io ne ho prese un paio in più.

Una l'ho utilizzata per tener insieme il collettore di scarico della Ducati, quindi per quello che ti serve non dorebbero esserci problemi

Nel caso fammi un fischio

grazie vins ma adesso dovrebbe andare bene....pensavo di averla stretta a sufficienza ma evidentemente non era così, considerate poi che ho montato una aspirazione diretta (quindi maggiore portata d'aria) e il manicotto è siliconico, quindi con minore/nulla deformazione rispetto a quello di prima con ventuno anni sulle spalle e cotto dal calore!

Ahahah menomale che ce giuseppe! Ottimo acquisto quei manicotti in silicone .. Ps se quella fascetta riesce a tenere insieme i pezzi della ducati allora è eccezionale ahah!

Azz che brutta notizia Giuse' farsi sverniciare da una SLK dopo tutte quelle modifiche ... mi verrebbe un malore solo a pensarci

saaBruno ha scritto:Ahahah menomale che ce giuseppe! Ottimo acquisto quei manicotti in silicone .. Ps se quella fascetta riesce a tenere insieme i (POCHI) pezzi della ducati (CHE ANCORA NON HA PERSO) allora è eccezionale ahah!

marcofinnista ha scritto:Azz che brutta notizia Giuse' farsi sverniciare da una SLK dopo tutte quelle modifiche ... mi verrebbe un malore solo a pensarci

infatti NON MI HA SVERNICIATO

mi sono fermato da solo........

giuseppe122 ha scritto:

marcofinnista ha scritto:Azz che brutta notizia Giuse' farsi sverniciare da una SLK dopo tutte quelle modifiche ... mi verrebbe un malore solo a pensarci

infatti NON MI HA SVERNICIATO

mi sono fermato da solo........

la macchina di giuseppe è usa e getta, una tiratina e poi fa prima a lasciarla li dov'è

certo adesso uno scarichino completo...

non mi tentare...........oltre allo scarico ci vorrebbe un bel collettore e un down pipe...........

Mi è successo anche a mè .............tornando da Verona ..............secondo il mio parere la superfice dove dovrebbe fare presa la fascetta è troppo ristretto e se la tiri troppo tende a uscire