SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

BUONGIORNO , SONO VALERIO UN NUOVO ISCRITTO , MANDO LA MIA PRIMA E-MAIL PER PRESENTARMI E CHIEDERE QUALCHE INFO...

SONO UN RAGAZZINO ( NEL CUORE ) DI QUASI 40 ANNI CON LA PASSIONE PER MOTO ED AUTO HO COLLEZIONATO MOLTE MOTO E ALCUNE AUTO QUASI TUTTE D'EPOCA ,PER SCELTA E PER CONTENERE LE SPESE , DI CUI MI OCCUPAVO , NELL'OFFICINA DI MIO ZIO , DI NORMALE MANUTENZIONE TAGLIANDI E PICCOLI RESTAURI.
CON L'ARRIVO DEL PRIMO FIGLIO 5 ANNI FA HO QUASI ABBANDONATO TUTTO , POI IL SECONDO......
ORA PERO LA VOGLIA DI UN BELLA AUTO DA POTER USARE CON LA FAMIGLIA SI E FATTA TROPPO GRANDE QUINDI MI SONO MESSO ALLA RICERCA DI UN AUTO CHE MI PIACESSE CON DETERMINATE CARATTERISTICHE ,AFFIDABILE , CABRIO , MIN.4 POSTI COMODI , COSTO INIZIALE BASSO , ECC
LA SCELTA E CASCATA SU LA SAAB 900 2.0i turbo 16V Cabriolet TALLADEGA , STO TRATTANDO PER UN AUTO DEL 96 CON 150000KM TENUTA BENISSIMO MA CON QUALCHE LAVORO DA FARE PER RENDERLA PERFETTA USARLA 4 ANNI E POI TENERLA COME AUTO D'EPOCA PER IL SABATO E LA DOMENICA.
COSI A PRIMA VISTA , E PROVA , AVREBBE BISOGNO DI UN BEL TAGLIANDO , GOMME ED IN PIU DA VERIFICARE SOSPENSIONI E MARMITTA , IN PIU SE L'AFFARE ANDASSE IN PORTO STAVO VALUTANDO L'EVENTUALITA DI MONTARE UN IMPIANTO A GPL O METANO DIPENDE DALL SPESA INIZIALE E DAL POSTO NEL BAGAGLIAIO
AVREI BISOGNO DI TUTTE LE INFO POSSIBILI DA QUALCHE CONOSCITORE DELLA MACCHINA PERCHE IO NON LA CONOSCO , HO LETTO MOLTO MA CI SONO PARERI DISCORDI
LA TALLADEGA MONTA SCARICO E SOSPENSIONI SPORTIVE? DIVERSE DA QUELLE DI SERIE , IL METANO SUL TURBO SI PUO MONTARE? POSSIBILI PROBLEMI , COSE DA CONTROLLARE LAVORI DA FARE IN PREVENTIVA , PEZZI DI RICAMBIO PARTICOLARI , RIVENDITORI , CONSIGLI .... ECC ECC ECC .
IN ATTESA DI RISPOSTA RINGRAZIO SALUTO E CHIEDO SCUSA PER AVER SCRITTO IN MAIUSCOLO >:]
VALERIO

Benvenuto Valerio.

Benvenuto, bella scelta complimenti

Ciao e benvenuto Valerio

Ciao Valerio, benvenuto.

La Talladega è una bellissima Saab.. io ce l'ho avuta, cabrio, nera con il kit di fascioni e gli interni in carbonio... Com'è quella che stai puntando ?

Secondo me piuttosto che il Metano dovresti andare sul GPL. Maggior resa nelle prestazioni, che rispetto all'uso a benzina praticamente non perde nulla (a patto di installare un impianto come si deve) e la possibilità di mettere una bombola toroidale al posto del ruotino di scorta, mentre il Metano ti obbliga ad inserire un bombolone che ti occupa mezzo bagagliaio.. che pesa un sacco ed alla fine hai comunque poca autonomia mentre col GPL ne puoi avere di più... oltre alla maggior facilità di reperimento.

La Talladega usciva di fabbrica con i Bilstein di serie... ma considerando i km con cui le si trovano oggi è tutto da vedere se li montino ancora, e se li montano probabilmente sono da sostituire comunque.. Alcune montavano un assetto sportivo opzionale (molle ribassate ed irrigidite), ma era appunto optional, quindi non è detto che ce l'abbiano tutte.

Benvenuto nel Saabwayforum

Ciao benvenuto a te e alla tua futura Svedesina !

Wow la Talladega è proprio un'ottima scelta ! Di dove sei ?

Penso sia questa giusto ? http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 0570000000
Sembra tenuta proprio bene e gli interni sono come nuovi

Benvenuto.

Azz,quella è proprio bella.

Quoto gran bel pezzo

Ciao a tutti,
e grazie per i primi consigli.
Ciao Lucantropo per gli ammortizzatori se sono da cambiare ho trovato i bilstein su ebay a 345E anteriori e posteriori credo sia un ottimo prezzo visto che di listino solo gli anteriori costano 400E su ricambi turing , per l'impianto devo sempre valutare se montarlo o no dipende e comunque anch'io ero indirizzato sul gpl , hai altri consigli.? cose da tenere sotto controllo , possibili problemi ecc...?
Ciao Superfra si sto valutando anche quella dell'annuncio di Prato mi sembra un affare no.? qualcuno la conosce............?
io sono di Castiglioncello provincia di Livorno

Ehm, non per smorzare il vostro entusiasmo, ma.. quella dell'annuncio a me più che una Talladega sembra un Frankestein.. è vero che ha i fascioni della Talladega, ma solo quelli... gli interni con tutta quella radica non mi risulta fossero propri delle Talladega... le maniglie delle portiere sono standard e non cromate, idem per i battitacco.. i pannelli delle portiere non sono in pelle mentre dovrebbero esserlo, e manca anche il poggiabraccio in pelle centrale.. Non ha i cerchioni Superaero e nemmeno il Badge talladega se è per questo 8qualsiasi cosa sia quella roba che si vede, non è il badge Talladega, potrei riconoscerlo a kilometri di distanza).

Mi sa che è una 900 Turbo normalissima a cui sono stati appiccicati i fascioni della Talladega e riverniciati in tinta i paraurti, che fra l'altro hanno i profili cromati (per lo meno sul posteriore è rimasto, sull'anteriore no) mentre dovrebbero avere dei listelli in plastica nera poichè le Talladega non avevano cromature esterne... e poi non ha neanche gli specchietti in tinta con la carrozzeria, cosa che le Talladega avevano.

Morale... che sia una Talladega mi sa che lo dice il venditore e basta...

Ciao , per quanto riguarda i bilstein su ebay i B4 si trovano a 345E su RICAMBITUNING a piu di 500 ma i B6 si trovano a 269E ma saranno troppo duri..........?
per quanto riguarda le molle . le Eibach si trovano a 260E e 420E , possibile che siano uguali....? qualcuno le ha montate?
sono 25/30 mm meno delle originali , io le monterei con dei B6 , escludo i B8 , ma non so se anche con B6 e molle diventi troppo rigida.
Solo B6 , B6 e molle , B4 e molle , monroe...........? aiuto.......

Ciao ,ti ringrazio per le precisazioni sui particolari ,non sono un intenditore di Saab , magari se erano Vespe o moto un po meglio.......... , ma sinceramente TALLADEGA o no a me quella non dispiace .......... anche fosse solo una turbo normale........ poi accetto consigli e proposte od oggi non l'ho ancora comprata.

Ciao Lucantropo, ho controllato altre Talladega , alcune hanno la radica ,i cerchi e le maniglie sono uguali a quella , il bracciolo sembra che ci sia , i paraurti in effetti sono diversi .............. Boooh chi sa!!!

dove le hai trovate altre Talladega uguali a questa? Puoi postare i link?

Per gli ammortizzatori ci vanno i B6, i B4 sono morbidissimi, quelli più duretti sono i B8. Le Molle eibach pare che siano molto basse e dure.. potresti anche benissimo cambiare solo gli ammortizzatori con i B6 se vuoi un assetto comunque confortevole.

Ciao , le foto le ho viste su google e su le auto in vendita su auto24
I B6 nuovi con molle originali credi che vadano gia bene?
grazie

Se cerchi Saab 900 Talladega possono uscirti un sacco di immagini di auto più o meno originali e più o meno coerenti.. inoltre in Italia le Talladega avevano un allestimento ulteriormente impreziosito da dettagli che sono in Italia venivano apportati (come ad esempio i fascioni o gli inserti in cabronio, che a richiesta potevano non essere montati, e i cerchi Super Aero, all'estero queste cose non c'erano).

Le Talladega originali devono essere coerenti con la descrizione fatta sopra... per esempio anche questa, cercando su Google, appare come "Talladega".. ma è solo un pasticcio....



Quanto agli ammortizzatori da quel che ne so io si, i B6 sono pensati per lavorare con molle standard e non ribassate, per queste ultime ci andrebbero i B8.

ok , grazie ,i cerchi quali dovrebbero essere , in piu aveva anche lo scarico sportivo? sul libretto e segnato Talladega , in settimana dovrei andare per concludere altre cose da fare attenzione....?possibili problemi anche dopo da controllare.....consigli.grazie

Luca, se è per questo digitando "Saab 900 talladega immagini" esce fuori pure questa...

I cerchi della Talladega devono essere questi:

esce di tutto su Google..

Sul Libretto c'è scritto Talladega ??? Non ricordo che ci fosse... ma che ci fosse semplicemente "Saab 900" Carrozzeria "CV".. motore "B204L"... insomma, l'omologazione di una 900 Cabrio Turbo, in fondo è quello che è, non è che in base all'allestimento cambiano l'omologazione.

Lo scarico sportivo per me è un po' un mistero.. la mia non l'aveva.. qualcuno dice che dovrebbero aver avuto uno scarico cromato, ma sinceramente... boh.. sullo scarico passo..

Verifica che la capote funzioni bene e non faccia rumori tipo di ingranaggi che grattano... il manometro del turbo quando acceleri a fondo deve arrivare sul confine fra giallo e rosso e li rimanerci dai 2300 giri in poi.. per il resto, affidati al buon senso.., guarda le solite cose...