SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao ragazzi
è appena arrivata la n°4, una 900 GLE 4 porte del 1981 con iniezione meccancia. A parte i km segnati da verificare (985mila) ha un problema serio alla pompa di iniezione. NOn va e bisognerebbe revisionarla o sostituirla. Se butto benzina nei condotti la macchina va in moto fin quando finisce la benzina. I tubi sono puliti, la pometta funziona benissimo, gli iniettori sostituiti. Qualcuno sa come fare o ha una bella pompa completa (meccancica) in saldo?
n° 1 900 EP 1991 5 porte
n° 2 900 GLE 1987 2 porte
n° 3 900 APC 1984 3 porte inglese
n° 4 900 GLE 4 1981 porte

Purtroppo non ti posso aiutare, ma voglio complimentarmi con te per l'alllegra famigliola di 900 che hai messo insieme !

Grazie, spero che cresca bene

Come sopra, non ho la soluzione ma ti faccio i complimenti ( e poi questo vale come UP così magari arriva la soluzione da parte di qualcuno più esperto).

Se ti và (anche in altro topic apposito) mi piacerebbe vedere il parco auto in foto, e soprattutto il contachilometri da 985mila

appena risolvo, porta tutta l'allegra famigliola sotto la doccia e scatto!

trovare un gruppo iniezione bosch in saldo non sarà facile, ti consiglio di sondare ebay.co.uk, a volte si trovano a cifre ridicole e se hai fortuna trovi il venditore disposto a spedire in italia.
la macchina era a gas? hai capito se è un problema di piattello o di distributore?

spinoso ha scritto:Ciao ragazzi
è appena arrivata la n°4, una 900 GLE 4 porte del 1981 con iniezione meccancia. A parte i km segnati da verificare (985mila) ha un problema serio alla pompa di iniezione. NOn va e bisognerebbe revisionarla o sostituirla. Se butto benzina nei condotti la macchina va in moto fin quando finisce la benzina. I tubi sono puliti, la pometta funziona benissimo, gli iniettori sostituiti. Qualcuno sa come fare o ha una bella pompa completa (meccancica) in saldo?
n° 1 900 EP 1991 5 porte
n° 2 900 GLE 1987 2 porte
n° 3 900 APC 1984 3 porte inglese
n° 4 900 GLE 4 1981 porte

Scusami ma cosa sarebbe la "pompa di iniezione"?
l'iniezione meccanica perche' funzioni a dovere sia le pressioni di mandata sia di esercizio devono essere secondo le specifiche..
Se non hai conoscenza del sistema bisogna che ti affidi a un meccanico che abbia REALMENTE conoscenza del sistema K Jetronic..e abbia l'attrezzatura necessaria..se no non toccare niente!!
I pezzi sono molto delicati e rari da gtrovare..
Ciao il deggy
SAAB Udine.

faccio tesoro e giro al meccanico...
grazie e vi informo presto

Giusta nota,
la macchina NON ha la K Jetronics, ma l'iniezione meccanica. Ora la pomba ed il corpo farfallato sono dal pompista...
speriamo bene
In allegato uno scatto del contaKm

spinoso ha scritto:Giusta nota,
la macchina NON ha la K Jetronics, ma l'iniezione meccanica. Ora la pomba ed il corpo farfallato sono dal pompista...
speriamo bene
In allegato uno scatto del contaKm

Spinoso,forse NON ha la KE Jetronic...
Che sia C.I: o K Jetronic e' sempre quella...
Mi auguro VIVAMENTE che il personaggio a cui hai portato il gruppo dosatore NON abbia la bella idea di aprirlo!!
Senza dati tecnici dei componenti e l'attrezzatura necessaria non farei neanche registrare il CO..
Sincerati che conosca il sistema se no porta tutto a casa!!
Ciao Il deggy...

spinoso ha scritto:Giusta nota,
In allegato uno scatto del contaKm

WOW!

la K-jetronic è una iniezione puramente meccanica, a differenza della più vecchia L-Jetronic. Ho la fortuna (?) di avere a che fare con entrambe e devo dire che con un minimo di impegno non è difficile capirne il funzionamento.

Comunque, la pompa della benzina (mi pare sia quello il problema) è elettrica? Se è così basta prendere una pompa qualsiasi che rispetti la pressione di mandata richiesta (il dato lo si trova sul service), la scelta è molto ampia.

LA pompa va benissimo, la macchina, se si butta la benzina nei collettori si accende tranquillamente, ma poi si spegne appena finita. Mi hanno detto di trasformarla a GPL, così bypasso il tutto, ma non ne sento il motivo.

spinoso ha scritto:LA pompa va benissimo, la macchina, se si butta la benzina nei collettori si accende tranquillamente, ma poi si spegne appena finita. Mi hanno detto di trasformarla a GPL, così bypasso il tutto, ma non ne sento il motivo.

Scusa ma hai detto tu che "ha problemi alla pompa di iniezione". Mica io...

Comunque il K-jetronic è molto semplice. Se non arriva benzina nei collettori, le cause non possono essere molte: iniettori ostruiti o bloccati, gruppo dosatore ostruito, pompa benzina che non va, filtro carburante ostruito.

Al di fuori di questo non c'è molto... Non carburasse bene a freddo ti direi di controllare il fornelletto e l'iniettore supplementare, ma se non arriva proprio benzina il problema è fra quelli elencati sopra.

P.S. il K va fatto revisionare nei centri Bosch specializzati in iniezione e diesel di provata esperienza, dove hanno ancora documentazione ed attrezzatura.

In pratica il "pompista' mi ha detto di buttare la pompa di iniezione e sostituire il tutto. Mi ha anche proposto un impianto GPL per bypassare il problema. Sinceramente, 600 euro per un impianto GPL usato da omologare e montare su un'auto con un uso sporadico, non e' che vi vada poi tanto. C'e' qualcuno che, per caso, si ritrova una bella centralina con gruppo farfallato, cosi' cambio tutto, a presto onesto? Oppure ci sono altri modi per procedre, tipo adattare qualcosa di qualche altra auto, tipo Volvo o Mercedes?