SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti, spero che mi potete aiutare !! Purtroppo il cilindretto anteriore che chiude la capote mi perde olio, sapete se si può sistemare oppure e' proprio da cambiare? Sapete anche il codice di ricambio eventualmente?

Ragazzi nessuno mi può aiutare? , qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema?

Ciao,

non è un difetto così comune sulle 9-3NG (o forse non ancora..).. per cui se sia revisionabile o meno non saprei, dovresti semmai smontarlo e portarlo a qualcuno che fa questo tipo di revisioni oleodinamiche e chiedere a lui.

In ogni caso il codice ricambio di quel cilindro è 12833515, spero possa esserti utile in qualche modo.


p.s.: Sicuro che non sia il tubo a perdere ? Ho sentito di qualche caso in cui era il tubo a danneggiarsi, per via del fatto che continua a venire torto e ripiegato assieme al tetto... ma se hai visto che è proprio il cilindro allora sarà lui.

Sai che forse hai ragione? Controllero' meglio, perche il cilindretto di funzionare funziona , perde l'olio quando la capote è a metà, ma eventualmente i tubi dove posso trovarli?

Grazie per il codice, devo controllare meglio per i tubi, forse hai ragione sai in quanto perde olio quando la capote è a metà, nel caso i tubi dove posso trovarli?

La tubazione è anch'essa venduta come ricambio in Saab, ma ho paura del costo...

altrimenti dovrebbe essere facilmente replicabile da un'oleodinamica (gli stessi che fanno la revisione dei cilindri) una volta che gli porti il campione così vedono, tipologia di tubi e di raccordi, diametro, lunghezza..

C'era un richiamo a suo tempo, proprio peri tubi che si strozzavano in prossimità della cerniera del tetto sopra la testa del passeggero. Si dovevano sostituire i tubi (2) che vanno dal cilindro anteriore fino alla pompa nel baule e installare due guide in acciaio in corrispondenza della cerniera in questione che servivano appunto a fare piegare nel giusto modo i tubi per non romperti. Non ricordo i costi perché era un intervento in garanzia ma suppongo fosse una fucilata......

Se l'auto non è stata richiamata all'epoca, non potrebbe farlo ora?

Le azioni di servizio hanno una durata limitata nel tempo: dopo si paga l'intervento

Sarebbe interessante sapere quanto tempo.. e se vale anche per le azioni che non prevedono la comunicazione al cliente.. ad esempio quelle che dovrebbero essere effettuate dal concessionario "in sede di tagliando".

Se l'auto è stata tagliandata presso un'officina autorizzata a seguito del richiamo, ma questa non ha effettuato l'intervento, i termini decadono comunque pur non avendo il proprietario dell'auto (in quanto all'oscuro del richiamo, non essendo pervenuta alcuna comunicazione) avuto la possibilità di essere a conoscenza di tale richiamo ?

Da quel che ho capito le case generalmente fanno due tipi di intervento.
Il richiamo che è quello che possiamo leggere nel sito della Unrae e sono interventi per mettere in sicurezza il veicolo.
Le azioni di richiamo invece sono quelle azioni, miglioramenti o aggiornamenti che si fanno in sede di tagliando.

Le ultime non hanno nessun obbligo di comunicazione, sta al proprietario contattare le officine autorizzate

Non avranno obbligo di comunicazione, ma se la casa madre le prescrive l'officina avrà obbligo di effettuarla. Se non lo fa, non adempie alle indicazioni della casa.. e il proprietario non ne ha alcuna colpa, visto che ne è totalmente all'oscuro (uno non può, e non è nemmeno tenuto, a dover contattare la casa madre ogni mese per chiedere se ci sono dei richiami da fare..). No?

Dipende sempre dove fa i tagliandi

No beh, se la casa PRESCRIVE un richiamo.. non è che è a discrezione di come si alza al mattino il personale di un'officina autorizzata la scelta del se effettuarli o meno..

Intendevo che dipende dal proprietario se fa eseguire o meno i tagliandi presso la rete ufficiale.

Ovvio che l'officina è obbligata a intervenire, anche perché l'intervento viene pagato dalla casa

Comunque ragazzi, vengo proprio adesso dal meccanico e smontando tutto l'apparato ci siamo accorti che e' il cilindretto che perde olio all'interno, in poche parole esce olio dalla camicia interna, quindi ho bisogno urgentemente di questo pezzo, ho visto vari siti ma ci sono prezzi a dir poco assurdi per un cilindretto, voi avete qualche idea o dove indirizzarmi? Grazie

Noi come concessionario avevamo bisogno del cilindro principale della capote lato dx e da casa madre non era disponibile per cambio fornitore e non si hanno previsioni per la fornitura nuova. L'ho cercato dappertutto e il più conveniente l'ho trovato da Neobrothers in Inghilterra (molto gentili) usato garantito 3 mesi. Costo: un terzo del nuovo. Ad ogni modo quei componenti costano tanto. Contattali via email (chiedi di Charlie) e vedrai che qualcosa trovano. Non comprare dagli Usa la dogana ti costa un okkio.

Io andrei da una ditta specializzata nella rigenerazione di pistoni idraulici e glieli farei vedere se possono rigenerarli, mi sembra strano che non ci sia modo di ripararli , tanto provare a chiedere non costa nulla Se li rigenerano potresti ridere, io 2 anni fa circa spesi 350Euro +I.V.A. (mano d'opera compresa per smontaggio e rimontaggio dei pistoni sul macchinario) la rigenerazione di due pistoni idraulici di una pressa per legno da 100mm di dametro lunghi un 1mt. che spingono svariate tonnellate

Grazie delle risposte, vedo che trovo, da neobrothers ho provato ma non l'hanno come ricambio, provo a mandargli una e-mail e spero che lo hanno, praticamente non posso camminare con la capote chiusa. A presto

Ragazzi sapete se il cilindretto è lo stesso della saab 9.3 cabrio ante 2003?