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Buondì, durante un giro di prova al minimo mi si è spenta e non è più ripartita.
Sono felice che mi sia successo a casa, ma non si riesce a capire dove sia il problema, nel senso che sembra tutto a posto ma non arriva corrente al DI.
Sono sfacciato se chiedo qualche dritta?
Ringraziandovi anticipatamente vi saluto.
Andrea

N.B. Ho smontato il control panel del clima ed il SID2 per cambiare i flat, può influire?

Ciao non sei sfacciato, siamo qui a posta per aiutarci l'un l'altro
Se l'auto e' completamente morta e non si accendono nemmeno le luci del quadro strumenti l'imputato potrebbe essere il blocchetto di accensione difettoso. A volte basta pulirlo per benino, nella peggiore delle ipotesi sostituirlo . Dovresti provare a metterla in moto in continuazione, spesso l'auto riparte in maniera del tutto casuale dopo un po di tentativi. Se cosi' fosse sarai sicuro che e' lui .

Quando giri la chiave il motorino di avviamento gira?

No, no sicuramente mi sono espresso male, è tutto a posto luci e tutto il resto, il motorino gira ma non parte. Non arriva proprio tensione sul DI....

Non so come tu abbia fatto ad accertarti che non arriva corrente alla DI.

Ad ogni modo se è come dici tu tre possono essere le cause
- ti è saltato il 16b (fusibile di gestione della centralina motore) improbabile , anche se me lo auguro per te,
- ti è morta la T5. Infatti la DI è connessa proprio alla centralina motore da un lato (con 7/8 cavi) ed al fusibile per il positivo
- Si è rotto il rele 229 di gestione della trionic

Controlla queste tre cose-

@Agostino lui ha il T7 essenso una 147KW.
Se non fosse come sostiene Agostino, se il motorino gira e l'auto non parte con molta probabilita' o hai la pompa della benzina rotta o la DI rotta
Prova a sentire se la pompa ronza quando provi a mettere in moto dopo almeno 20 minuti dall'ultimo tentativo, il ronzio deve provenire da sotto la seduta posteriore.
Fare la prova con un'altra DI ti conviene perchè e' veramente cosa buona e giusta averne sempre una di scorta nel bagagliaio insieme alla chiave torx per smontarla, e' la prima cosa che ti lascia a piedi con le SAAB 900/9.3 la seconda e' la pompa della benzina

Anche io avevo pensato alla pompa benzina, però non l'ho menzionata perche lui ha dato per certo che non arriva corrente alla DI.

Pardon per l'errore T5/T7, lo schema comunque resta più o meno lo stesso.