SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti!....
Vi scrivo per chiedervi aiuto/supporto per comprendere meglio un malfunzionamento della mia auto (93 Tid cabrio del 2008, 67000km) occorso nelle ultime due settimane.
Infatti da circa un paio di settimane ho l'impressione guidando la mia auto che le prestazioni siano limitate, soprattutto dai 1000 fino ai 2000 giri. La mia impressione è che il turbo non entri correttamente in funzione. ma non avendo alcuna segnalazione sul cruscotto, questa mia ipotesi non è avvalorata.
Per descrivervi meglio la situazione posso dare la descrizione seguente: alla uscita del mio garage ho una piccola salita e fino a due settimane fa l'auto la percorreva senza problemi, mentre negli ultimi giorni sembra che faccia molta fatica a percorrerla. Quindi ai bassi regimi ho notato "un certo ritardo nel prendere giri".
Vi chiedo pertanto quali prove oppure cosa potrei verificare per comprendere meglio la problematica e come posso risolverla (se qualche d'uno di voi ha avuto una problematica simile). Premetto che in questo periodo sono molto impegnato per cui ho una certa impossibilità nel portare l'auto dal meccanico.
Nota importante: nessuna segnalazione / spia / indicatore acceso....
Grazie del supporto
Stefano (Rimini)

Molto difficile fare una diagnosi in questo caso.

Ma non credo che il turbo centri molto.
Potresti piuttosto avere altri problemi quali ad esempio egr, iniettori, problemi alla pompa gasolio o più semplicemente qualche sensore che problemi.

Secondo me, ci vuole il meccanico e ti conviene andarci, perche un problema che ora potrebbe risolversi con poco, rischierebbe di diventare enorme.

Ma le problematiche che hai indicato non implicherebbero la accensione della spia di anomalia del motore?

Prova a leggere questo

http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.p ... ni#p522053

Prova a pulire il map! È uno dei maggiori indiziati come indicato anche nell'altra discussione...

Pensa che a me invece ha mandato in blocco con la dicitura maledetta...

Grazie! Ho letto l'argomento ed ho trovato varie "somiglianze".
Però dovreste darmi anche qualche indicazione su come fare per pulire il "map" e soprattutto come individuarlo, smontarlo e rimontarlo. Se ho capito bene, anche "gsasanelli" ha avuto lo stesso problema?
Grazie 1000. Se riesco a capire come fare, credo che lo farò domani....

stefano74 ha scritto:Ma le problematiche che hai indicato non implicherebbero la accensione della spia di anomalia del motore?

Evidentemente la ECU non ha ancora rilevato valori limite tali da farti accendere la segnalazione.

Mi par che Seba 9-3 abbia fatto un tutorial

per il sensore MAP ( collettore d'aspirazione ) guarda qua per info:

viewtopic.php?f=31&t=27644

A breve apro un altro post per un altro sensore che sto studiando..

Buongiorno a tutti!
Ho effettuato l'operazione "pulizia sensore map" con successo.
Circa 30 minuti per smontarlo, pulirlo e rimontarlo.
Il sensore era parecchio incrostato: avete presente le "4 finestrelle" di accesso al sensore? risultavano quasi completamente chiuse.
Ho effettuato la pulizia con un piccolo pennello (quelli adoperati per fare la pulizia al rasoio elettrico).
Adesso l'auto sembra tornata quella di un tempo!
Vi ringrazio infinitamente tutti quanti per il prezioso suggerimento!

Ciao a tutti.
sempre tornando alla questione del calo di prestazioni,
dopo aver pulito il suddeto sensore ho notato un notevole miglioramente,
sebbene in talune circostanze accade ancora che in prima o in seconda marcia l'auto sembra accelerare "con fatica", non la sento "pronta".
Sottolineo però che non accade sempre, ma ogni tanto. Per esempio se devo fare una partenza da fermo, quattro volte su cinque va bene, ma almeno una volta mostra questo sintomo.
Avete altri suggerimenti?

Grazie in anticipo

Per tornare normale la mia auto ha avuto l'esigenza di un rigenerazione manuale del FAP (ho pulito anche l'egr) in quanto dopo un po mi si era accesa la spia delle prestazioni limitate

Per la rigenerazione manuale del fap come occorre procedere? Ovvero non ti riferisci alla rigenerazione periodica ogni 1000 km circa?

Io per quello uso l'opcom, ma credo che un qualsiasi meccanico (con un minimo di diagnosi decente) alla fine possa... Quella che viene ogni 1000 circa è comunque quella automatica

Domanda: la rigenerazione automatica avrebbe lo stesso effetto senza che mi rechi dal meccanico, oppure è necesaria quella manuale per ripristinare completamente il fuznionamento?

Avrebbe lo stesso effetto. Il problema è che non scatta in automatico se ci sono problemi...

prova a pulire anche il sensore di pressione assoluta del FAP ( vedi nuovo post ).
Comunque una rigenerazione forzata io la farei..oppure..porta i valori in " temperatura " e falla in automatico.

Possibile non ci sia nessun modo per forzare la rigeneraziine senza recarsi da un neccanico? Nessun trucchetto?

Eh no...