SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Stamattina verso le 12 è saltato per aria il b235r della mia 9-5 Aero.

Ho sparso pezzi di Bielle, albero motore , pistoni, fasce e coppa olio x qualche centinaio di metri.

Dopo 267.000 km ha gettato la spugna!

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Azzarola, come mai?

Credo si sia rotta una maglia della catena o qualche puleggia ed è saltato tutto. La catena aveva 14 mesi ..

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Ciao Glicheri, se la catena aveva 14 mesi, c'è di sicuro una responsabilità di chi l'ha cambiata per l'accaduto..
Hai già provato a interpellarlo?
Anche se come di consueto, non sarà facile che ammetta un suo errore..

RIP

Eddy72 ha scritto:Ciao Glicheri, se la catena aveva 14 mesi, c'è di sicuro una responsabilità di chi l'ha cambiata per l'accaduto..
Hai già provato a interpellarlo?
Anche se come di consueto, non sarà facile che ammetta un suo errore..

La cosa che mi da rabbia è che avevo preso tutto originale. Il meccanico che colpa ne ha se per 14 mesi é andata senza rogne. Purtroppo è andata così. Ha iniziato a far rumoracci 2 giorni fa. Ma non ci ho fatto gran caso. La avrei portata martedì x verificarla. Invece non ho fatto in tempo.

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Dipende da quanti km hai fatto.. Se il lavoro non è stato fatto a regola d'arte, ci sono mille cause che possono portare a questo risultato..
A maggior ragione se hai preso tutto originale..
Considera solo il fatto che è un componente che non dà problemi neanche dopo 200000 km di solito..

Potrebbe essere più probabile qualcosa che si è mollato da sotto. Ha spaccato in 3 pezzi l'albero motore. Potrebbe essere collassato lui da solo. Dato che era già reduce da una fusione a 150.000km

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Non può essere un problema causato dal fatto che fosse monofuel?

Mi soiace Giusè

Mi spiace...soprattutto giramento doppio perché sono i periodi in cui ci si può godere di più la macchina.

Ora cosa farai?

Trovi un motore usato, cerchi una 9-5 ng station? (sull’ultima scherzo...o quasi)

In realtà mi serve un 7 posti per cui la prima auto smette di essere una Saab.
Mi continuo a godere 9000 e 900 cabriolet. E magari inizierò il restauro della mia prima 900 cabriolet, ora radiata e parcheggiata.

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ecodrive ha scritto: ↑

sabato 31 marzo 2018, 21:57

Non può essere un problema causato dal fatto che fosse monofuel?

In quel caso si sarebbero sbriciolate le valvole. Che erano state rifatte 20.000km fa assieme alla testata: rifatte sedi valvole con pallinatura anche delle teste delle valvole. Propendo per un paio di bronzine partite purtroppo...

Cmq alla fine da NoiCompriamoAuto.it mi hanno dato 841€ per l'auto fusa.. Per cui non è andata neanche così male.

Come funziona con loro? Sono venuti a vederla ti hanno pagata e se la sono portata via?

La ho portata da loro (hanno un ufficio a Sassari). Periziata. Messa all'asta e dopo 30 minuti mi hanno fatto l'offerta in base al valore raggiunto sull'asta

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Apperò , veloce la cosa

Spiace ciao


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Comunque pure i b235 non mi sembra che brillino per affidabilita' un po come i b205 ...

Purtroppo il problema del ricircolo dei vapori dell'olio li hanno castrati all'origine.
In più c'è da considerare che questo veniva da un grippaggio non da poco a 148.000km e da un intervento di rifacimento di una nota e blasonata officina lombarda fatto con i piedi: dopo 20.000km dall'intervento (a circa 167.000km) avevo un ugello di lavaggio pistone in giro per la coppa dell'olio, tutto il banco smollato (non era stato chiuso con la dinamometrica o la coppia di serraggio era errata) e al 2° lavaggio della coppa, dentro la stessa abbiamo trovato pezzi dei pistoni che si erano fusi a 148.000km dispersi nel fondo della stessa.
E' un miracolo che mi abbia fatto questi ulteriori 120.000km... Considera che io ho fatto cambi olio regolari a 10.000km con mobil1 0w40 come prescritto, cambiato il pcv con l'ultima release, sistemato vari leak su collettore aspirazione... Ma purtroppo credo che il gioco sulle bronzine preso quando avevo tutto il banco mollato alla fine dopo 100.000km abbia portato le stesse alla fine a collassare.
Vabbé... alla fine 5 anni e mezzo li ha fatti... poteva farne altrettanti... ma è andata così... ho recuperato la metà dei soldi spesi per acquistarla nel 2012, per cio mi è andata anche bene. E mi son rimasti pure 4 cerchi Aero per la 9-5 da 17" a 3 razze e 5 fori con 2 gomme buone (10.000km) e 2 da buttare.
I cerchi li avevo anche fatti raddrizzare 3 anni fa.

Tutto sommato con le nostre Saab da 2 soldi alla fine va sempre bene, rivendi un po di pezzi e vai in pareggio di bilancio considerando che con un qualsiasi catafalco nuovo perdi almeno 4/5.000euro anno solo di svalutazione