SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao ragazzi!
Che voi sappiate l'idroguida e/o il servo sterzo della 9-3 (1999) ha bisogno di manutenzione, tipo lubrificazione ricarica o quant'altro?

La macchina mi fa un rumore tipo di sfregamento quando lo sterzo è sotto sforzo (da fermo o curve lente).

Sono a 112K Km e mi ha richiesto pure "fare tagliando" ... forse è questo

Appena apre il Mech dovrò andare a fare visita! Ho speso piu soldi dietro alla saab in riparazioni che dietro alla rover...

Tra l'altro gli specchietti non girano più a destra! solo dalle altre direzioni!

se gli specchi non girano più a destra sarà probabilmente un contatto nel "joystick" che li comanda...magari prova a smontarlo e dacci un po' di antiossidante.
Per il servosterzo c'è un liquido apposta...con una vaschetta apposta (credo) nel vano motore...prova a dare un'occhiata al livello.
Il SID ti dice di fare il tagliando negli intervalli previsti dalla saab, cioé per esempio ogni anno e ogni tot km....la scritta compare dopo un anno se non hai passato il tot di km, oppure dopo il tot di km se non è ancora passato un anno.

Come ti ha detto cerrus, prova a controllare il livello del liquido del servosterzo. Ci dev'essere il suo alloggiamento nel vano motore.

Anche a me fa un po' quel rumore gommoso, ma solo ad esempio se mi capita di mandare lo sterzo a fine corsa. Il livello dell'olio è ottimo.. ma ogni tanto bisogna sostituirlo comunque oppure è un fluido che non si deteriora significativamente? si sporca? perchè io lo vedo sempre di colore tipo rosso scuro torbido.. non se se originariamente debba essere limpido come l'olio motore. Che mi dite ?

Comunque il contenitore tasso è quella vaschetta a firma più o meno cilindrica posto nella zona destra del vano motore e il suo tappo assomiglia ad una specie di ventola.. non è liscio. Il contenitore ed il tappo dovrebbero essere neri e non trasparenti.

Mi par che nel manuale ci sia scritto ... in effetti anche io sono un po rinco... ci dò un occhiata al più presto. Sentite... le gomme estive le consevo verticali o orizzontali.

Oggi sono andato in garage e mi son accorto di averle lasciate impilate una sull'altra in orizzontale. Mi sa di caXXata ... :§

perchè? in questo modo non tendono ad ovalizzarsi. che poi se le hai tolte dal cerchio non è che pesino gran che per stare ferme 2 o 3 mesi... comunque orizzontali dovrebbe essere ottimale..

In effetti ho pensato la stessa cosa. Anche se potrebbero piegarsi all'indentro. Magari le metto 2 a 2 così quelle sotto soffrono meno la pressione.

impilale, anche 4 alla volta non succede niente

L'olio del servosterzo è rosso scuro anche un poco torbido. Dipende dall'olio e dal modello di auto (ognuna può avere il suo). Non penso vada MAI cambiato, dato che non subisce deterioramento. Io sull'altra auto ho sempre avuto lo stesso. (18 anni, 400k km)

Per quanto riguarda le gomme:
Se smontate dal cerchio possono essere conservate anche in "verticale" o "in piedi".
Se ancora montate sul cerchio vanno assolutamente conservate in orizzontale. Anche impilate.
Poi l'ideale sarebbe segnare la posizione originaria (per poterle scambiare quando si rimonteranno) pulirle, eliminare sassolini e corpi estranei (se smontate si controllano facilmente) tenerle a riparo dalla luce del sole, al fresco e all'asciutto...e al riparo da oli o sostanze chimiche varie!

Olio per servosterzo e un normale olio idraulico,della classe Dexron II/CHF IIS.Questa sigla deve essere scritta sul baratolo.Stesso olio si usa anche per il cambio automatico,e lo usano anche tutti i modelli Citroen,con l'amortizzatori idropneumatici.
lo troverai dappertutto.Per quanto so,l'olio non va mai sostituito,almeno se non si bruccia.Ma questo succede solo in cambi automatici,quando ci si prova di sgommare...

Potrei raccontarvi della mia 728, 12 anni fa... ,ma lasciamo perdere.

Penso però dipenda dal cambio automatico. Ogni marca ha il suo!
Mentre per il servosterzo ci sono meno alternative, spesso fluidi originali di case diverse sono uguali ma vengono solo marchiati diversamente

ma perché si brucia nel cambio automatico?

cerry83 ha scritto:ma perché si brucia nel cambio automatico?

Penso dipenda dal cambio..magari quello di yello aveva la propensione a surriscaldarsi con un certo tipo di utilizzo..

Ne avevo una Renault 25 V6 3,0,con cambio automatico,e poi,anche la BMW 728,a 6 cilindri in linea.Entrambe con cambio automatico,e entrambe avevano il problema con il cambio.
A quei tempi,la costruzione di cambio era un po diversa di oggi.Sopra di tutto,la copia del motore trasmettevano le lamelle in bagno d'olio.Con l'uso scorretto,(sgommate e simile cazzate) le lamelle si bruciano,perchè non sono in grado di trasmettere sta potenza eccessiva.
Dimenticate i film americani,dove le crociere americane con 400 CV e cambio automatico fanno la sgommata lunga 50 metri.Quelle sono state progettate e costruite per l'eternità,con le prestazioni,che in fatti non andavano mai sfruttate.
Le vetture,come le mie sopracitate,erano pensate per un uso "normale". In totale ho dovuto cambiare la trasmissione 4x (in totale),ma solo prima volta,era per colpa mia.
Mi ricordo,che quando mi e successo per la prima volta,unica marcia funzionante era la "R".Sono andato per 8 km con la retromarcia,per arrivare a casa mia.Ho sempre accostato,quando doveva passare qualche macchina,comunque,dopo l'arrivo,avevo uno torcicollo tremendo...
Controlando l'olio,ho notato,che e diventato proprio marrone,invece di rosso trasparente,e puzzava di brucciato.Qualcuno mi ha consigliato di cambiare solo l'olio,e la funzionalita dovrebbe ripristinare.Cambiato olio,ma niente da fare..
Per la riparazione mi hanno chiesto (quella volta) 2000 €.Come se fossero 5000 oggi. Alla fine ho trovato una piccola ditta,che si occupava di montaggio di cambi automatici.Per il cambio (usato)con il montaggio, mi hanno chiesto 80 €. Li ho proposto 80 per il cambio,80 per il viaggio,(350 km) e 80 per il lavoro.Affare fatto, contenti tutti.
Se la macchina esiste,credo che funziona fin'adesso.

No Cerry,non devi preoccuparti.(ho capito il motivo di Tua domanda) Oggi le trasmissioni automatiche,sono praticamente normali cambi manuali,con la frizione robotizzata,con il management elettronico che la comanda e cambia i regimi scelti. Caso mai,si puo rompere la elettronica,ma difficilmente qualcosa dentro il cambio.(approposito,indovinate,da dove proviene la parola ROBOT ? )

8km in retromarcia!!
Ma nemmeno in una commedia americana!!

ma in realtà il mio cambio automatico è di tipo tradizionale, non robotizzato..e a un nostro "collega" del forum si è rotto... :§

Vabe ragazzi nn mi posso distrare un attimo che mi uscite offtopic ... lol capisco che l'olio è lo stesso...

...allora ... ho fatto un po di RTFM ed è emerso proprio che l'olio in questione è questo. allora con la mappa del cofano sono andato alla ricerca del tappo servosterazo... ho aperto (era incriccato) e dentro c'era tipo 1mm con un po di bolle... :§

Che marca compro di olio? Sperando di non aver bruciato i paraolio che inevitabilmente saranno in giro da qualche parte...

tassoman ha scritto:Vabe ragazzi nn mi posso distrare un attimo che mi uscite offtopic ... lol capisco che l'olio è lo stesso...

...allora ... ho fatto un po di RTFM ed è emerso proprio che l'olio in questione è questo. allora con la mappa del cofano sono andato alla ricerca del tappo servosterazo... ho aperto (era incriccato) e dentro c'era tipo 1mm con un po di bolle... :§

Che marca compro di olio? Sperando di non aver bruciato i paraolio che inevitabilmente saranno in giro da qualche parte...

Dovresti guardare se sulla vaschetta del liquido c'è un'etichetta con indicato il tipo di olio. In alternativa, vediamo se qualcuno del forum con la tua medesima auto saprà dirci qualcosa a riguardo

tassoman ha scritto:Vabe ragazzi nn mi posso distrare un attimo che mi uscite offtopic ...

Scusa hai ragione!!

tassoman ha scritto: Che marca compro di olio?

Lascia stare la marca.No ha importanza,almeno finche si tratta di una marca conosciuta.Dexron II