SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Noto che la maggior parte di voi che vuole passare dal benzina al carburante meno costoso opta per il gpl. Ci sono motivi tecnici o è questione di costo? (l'impianto a metano costa molto di più).
E' una domanda che mi faccio perchè se dovessi scegliere oggi, forse sceglierei per il metano perchè noto che stanno aprendo molti nuovi distributori di metano, mentre la diffusione del gpl mi sembra ferma. E' anche vero che il gpl è già abbastanza diffuso, però essendo un derivato del petrolio secondo me subirà maggiori rincari. Non vorrei che tra 1 anno anche questo costerà quasi come la benzina....

Beh non è vero che l'impiano a metano costa di più.
L'unica differenza può essere nelle bombole, che sono a discrezione del cliente. A metano non esistono ciambelle, ma solo le bombole cilindriche.
Il vantaggio principale del metano è nel risparmio ulteriore rispetto al GPL e nel fatto che ha un inquinamento ridicolo.
Gli svantaggi stanno nel lieve calo di potenza (10%), nelle bombole (più resistenti ma anche più pesanti e portano via baule), e nella rete distributiva (che in confronto a quella per GPL resta, purtroppo, sottodimensionata).

no guarda, l'impianto a metano costa di più di quello a gpl...fare il metano costa come il gpl solo che poi ci devi mettere le bombole (che però si possono noleggiare)

Allora negli ultimi anni hanno aumentato il costo dell'impianto a metano tanto per mangiarci su... :ù 3 anni fa costava IDENTICO (o differenza di decine di euro,per intenderci)... ma non parlo del mio impianto "a depressione" ma di quelli di ultima generazione (ci fecero il preventivo su quello, scoprendo poi che sulla mia non era installabile).

cerry83 ha scritto:fare il metano costa come il gpl solo che poi ci devi mettere le bombole (che però si possono noleggiare)

Non ho capito questa frase
Per "fare il metano" intendi l'impianto?

La mia decisione per GPL,quando acquistato la mia prima vettura con impianto gas,era condizionata con i questi fattori:
1. densita di rete distributori in Italia
2. distributori sulle strade principali,o autostrade(cercare i distributori,con la cartina di distributori metano in mano,non era il mio sogno)
3. densita di rete in Europa
4.resa del carburante
5.durata del motore

Si,e vero,che anche a me sorge sempre piu spesso la domanda di Ecodrive,cosa succede,quando la quantita delle vetture con GPL,raggiunge un certo numero,e quanto aumenteranno i prezzi della GPL.Magari a quel momento ci pensero anche a Metano.Ieri pomeriggio,ho visto una fila di 15-20 macchine,davanti distributore di metano.Una cosa mai vista prima.Vuol dire,che i numero di macchine con l'impianto gas aumenta notevolmente.
Io cmq per ora rimango fedele a GPL.Forse per conservativismo,senza una base reale,però finora a nessuno e riuscito di spiegarmi,perche il metano,e non contrario...

Ieri hai visto la fila al distributore del metano perchè oggi e festa....e dovevano rifornirsi magari prima di una partenza.

No beh comunque si c'è un grande aumento, ma credo soprattutto nel GPL, più che nel metano!

silverarrow ha scritto:Allora negli ultimi anni hanno aumentato il costo dell'impianto a metano tanto per mangiarci su... :ù 3 anni fa costava IDENTICO (o differenza di decine di euro,per intenderci)... ma non parlo del mio impianto "a depressione" ma di quelli di ultima generazione (ci fecero il preventivo su quello, scoprendo poi che sulla mia non era installabile).

cerry83 ha scritto:fare il metano costa come il gpl solo che poi ci devi mettere le bombole (che però si possono noleggiare)

Non ho capito questa frase
Per "fare il metano" intendi l'impianto?

si, mi sono espresso male...io comunque ho sempre visto questa differenza, ovvero l'impianto a metano senza bombola costa come l'impianto gpl completo. Poi ovvio...le bombole le puoi noleggiare ma non so quanto costino!
Comunque sembra che la mercedes se ne esca con dei modelli a metano con bombole in carbonio, dovrebbero pesare la metà e durare 15 anni!

Interessante
>:]
Le bombole in fibra di carbonio/resina/acciaio sono quelle che pesano la metà e costano un'esagerazione...4 volte quelle normali. Certo è che su larga scala è più vantaggioso.
Se non sbaglio le monta anche la citroen c3 in francia.
Esistono 4 classi di bombole a seconda dei materiali, del peso...e del costo.

Il problema maggiore per i distributori di metano è che devono essere collocati lontano dai centri abitati e che il gas deve per forza arrivare tramite gasdotto a differenza del GPL che è trasportato su autobotti.

Logico quindi che in alcune zone di Italia di auto a metano se ne vedano veramente poche, e chi cerca un carburante alternativo si rivolge al GPL...

mattomatte ha scritto:Il problema maggiore per i distributori di metano è che devono essere collocati lontano dai centri abitati e che il gas deve per forza arrivare tramite gasdotto a differenza del GPL che è trasportato su autobotti.

Logico quindi che in alcune zone di Italia di auto a metano se ne vedano veramente poche, e chi cerca un carburante alternativo si rivolge al GPL...

Esatto..

Inoltre ci sono ancora tanti luoghi comuni e "credenze popolari" non ancora sfatate riguardo le auto a gas e soprattutto a metano... :ù

In effetit io non mi sono nemmeno posto il problema di montare un impianto a Metano.. sono andato via diretto con il GPL... Forse fuorviato da Edo che parla del suo come se gli avesse ammazzato il motore della sua c900

Comunque il metano quanto costa? Consuma di più del GPL anche a metano? il GPL io l'ho fatto lunedì a 0.65€\lt mentre quella schifo di verde costava dallo stesso distributore Tamoil 1.41€\lt

Il metano costa 0,830 al kg...ed un kg equivale ad un litro e mezzo di benzina/gpl circa...
Purtroppo è appena aumentato :ù bastardi........ diciamo che si risparmia un ulteriore 20% che sul GPL....ma prima era ancora più vantaggioso :ù

Comunque si, sulla mia SAAB il metano l'ha decapitata...
La potenza massima ne risente. Per fortuna ho contenuto i danni con candele multi-elettordo ed una taratura della centralina d'anticipo che le da un'ottima elasticità sotto i 4000RPM (meglio che a benzina).
E i consumi sono ulteriormente ridotti con la mia simpatica valvola e sensore sull'aceleratore.



Con un impianto di ultima generazione sarebbe tutta un'altra storia

IO vado a metano dal 2000,mai avuto un problema, la mia cabrio pero è un aspirata ,confermo che un impianto a meyano costa piu che a gpl,ho chiesto in questi giorni per farlo sulla jeep wrangler, ma costava gia di piu nel 2000,le bombole montabili sono solo in acciaio,in altri materiali solo le case automobilistiche possono montarle, il distributore di metano non è solo con metanodoto ma anche con le cisterne,

Non sapevo di distributori con cisterne!!

I distributori di metano con cisterne li noti perche vedrai parcheggiato un rimorchio con delle bombole lunghe quanto tutto il pianale, in pratica è una cisterna formata da tante bombole.

sergio900 ha scritto:I distributori di metano con cisterne li noti perche vedrai parcheggiato un rimorchio con delle bombole lunghe quanto tutto il pianale, in pratica è una cisterna formata da tante bombole.

Caspita!
Devono essere molto rari...non ne ho mai visti!

dalle mie parti uno era a marina di carrara,poi si è colegato al metanodoto, un altro è a viareggio uscita versilia,quello è ancora con le cisterne e secondo dove comprano il gas spuntano dei buoni prezzi.

secondo mio padre un'auto turbo a metano non perde tutta la potenza che perde un'aspirata...in pratica il turbo farebbe recuperare un po' di prestazioni..boh!

Secondo il mio vecchio, in teoria, un turbo a metano potrebbe addirittura andare meglio di un benzina, dato che ha un numero di ottano pari a 120, con un sistema di controllo della detonazione si può comprimere di più prima dello scoppio.
L'unica sfiga del metano è che, rispetto alla benzina, è relativamente lento ad accendersi.
Tante variabili in gioco. Ad esempio bisogna anche vedere com'è regolata l'apertura delle valvole. Alcuni motori sono sicuramente più predisposti di altri.
Se ci fosse un preparatore abbastanza evoluto, potrebbe far danzare tutti questi parametri a suo favore, ma gli installatori credo solo copino la mappatura originale adattandola al metano nei limiti fisici del motore (il che è già tanto!).

Nella mia invece, il vecchio proprietario aveva montato l'impianto a metano,poi si e' portato vie la bombola e dentro la macchina e' rimasto l'impianto,ma se uno deve fare quello a Gpl deve far togliere il percedente? ,quindi doppia manodopera! o a questo punto dopo una revisione accurata da un installatore di metano si potra' comprare solo la bombola? chiedo a voi perche' questo dove li fanno arriva lunedi'e sono curiosa di sapere qualcosa prima! P.S Ma, non e' pericoloso se ti tamponano,con il bombolone (bruttissimo) cosi' esposto nel baule? :§ :§