Problemi misti 900S '96 2.0 a gpl
Inviato: lunedì 1 dicembre 2008, 23:06
Ciao a tutti!
Al momento ho delle perplessità sul funzionamento della mia auto quando va a benzina (a GPL è perfetta!!!), è una SAAB 900 del '96, 2.0, impianto vecchio tipo BRC - però forse racconto prima un pò di storia. La separo con 2 a-capo così se volete potete saltare...
Eccomi qua. comincio subito a raccontare la storia della mia macchina, presa a giugno con 160.000km e impianto a GPL BRC "vecchio tipo" (si dice aspirato?) da revisionare entro l'anno.
Premetto che da anni veniva usata dal precedente proprietario una volta ogni due o tre settimane, per fare un giro e tenerla un minimo attiva; immagino sempre a benzina.
Effettuato prima della consegna delle mie mani il tagliando dei 150.000 (in ritardo, ma vabbè) + revisione presso officina del concessionario di BZ. Non mi comunicano alcun problema particolare, spero siano stati sinceri. Seguono un paio di problemi risolti anche abbastabza in fretta, anceh se noiosi (pompa servosterzo morta e cavo frizione che mi lascia, con conseguente rottura leveraggi... GRRR). Ma vabbè.
dopo queste due vicende la macchina sembra andare bene, se non per un pò di rumore che viene da una zona alta del cofano quando si girano le ruote a dx e sx per es. parcheggiando, però dipende dai giorni, ogni tanto c'è, ogni tanto no... adesso col freddo no.
Eccoci al problema vero. Dopo questi vari stop in officina finalmente comincio a usare la macchina tutti i giorni. Sempre a GPL, premetto. dopo un mesetto comincia a dare problemi in accensione a benzina (con temperature buone, tipo 20-22°C). Sporadici, quindi faccio finta di niente. Mi accorgo anche che sotto accelerazione, a GPL, esce una sbuffata di fumo bianco; non tanto, però comunque visibile. Non so se è normale... purtroppo sono un ignorante su tutti i fronti!
I problemi in accensione a benza nel frattempo aumentano... però a GPL va, quindi faccio finta di niente di nuovo. Con l'arrivo di temperature più basse la cosa peggiora, ma ci si convive. Faccio la revisione del bombolone, ritiro la macchina, a GPL va ancora meglio. mi accorgo però che in pochi giorni arrivo al punto in cui in pratica non riesce a stare accesa se non a GPL: giri la chiave, brumm, sta là, poi comincia a salire, scende... se dai gas va su male, cala pianissimo, poi si ingolfa; se accendi i fari o fai qualsiasi altra cosa "elettrica" nel mentre cala fino a spegnersi. Ripeto: se passavo prima a GPL, NESSUN problema.
Provo a tenerla accesa più a lungo a benza... un pò migliora, ma niente di che. Riesco a fare un giretto a benzina, e dopo 20 chilometri circa si accende il check... passo a GPL, e si spegne, e la macchina va bene. Provo a staccare la batteria, riparto il giorno dopo e sembra un pò meglio... cmq andare a benzina è un pò un pacco specie se non la si scalda per un BEL pò. A gpl sempre ottima; unica cosa, il fumo bianco... però considerando che ci son 0 gradi e un'umidità spaventosa come si fa a capire?
Prima giro altri 30 km a benza, quando sembrava calda era diventata regolare (anche se cmq fumosa - ho messo la mano allo scarico e c'era molta umidità, e il fumo era appena tiepido), però TRIK, si riaccende il check. passo a gpl: spento; rimetto benza: ritorna il Check Engine.
Allora. Il liquido di raffreddamento sembra non calare, anche se non è chiarissimo di colore (però non so come dovrebbe essere, né com'era 2 mesi fa...). Il fumo è bianco bianco, anche quando si accelera a GPL, però a benzina sembra più copioso; però non puzza, e lascia solo acqua sulla mano. La temperatura resta stabile, non si accendono spie, a GPL va precisa e pulita... cosa potrebbe essere? non mi devo preoccupare troppo vero? please parole di conforto e speranza!!!
Maurizio
Al momento ho delle perplessità sul funzionamento della mia auto quando va a benzina (a GPL è perfetta!!!), è una SAAB 900 del '96, 2.0, impianto vecchio tipo BRC - però forse racconto prima un pò di storia. La separo con 2 a-capo così se volete potete saltare...
Eccomi qua. comincio subito a raccontare la storia della mia macchina, presa a giugno con 160.000km e impianto a GPL BRC "vecchio tipo" (si dice aspirato?) da revisionare entro l'anno.
Premetto che da anni veniva usata dal precedente proprietario una volta ogni due o tre settimane, per fare un giro e tenerla un minimo attiva; immagino sempre a benzina.
Effettuato prima della consegna delle mie mani il tagliando dei 150.000 (in ritardo, ma vabbè) + revisione presso officina del concessionario di BZ. Non mi comunicano alcun problema particolare, spero siano stati sinceri. Seguono un paio di problemi risolti anche abbastabza in fretta, anceh se noiosi (pompa servosterzo morta e cavo frizione che mi lascia, con conseguente rottura leveraggi... GRRR). Ma vabbè.
dopo queste due vicende la macchina sembra andare bene, se non per un pò di rumore che viene da una zona alta del cofano quando si girano le ruote a dx e sx per es. parcheggiando, però dipende dai giorni, ogni tanto c'è, ogni tanto no... adesso col freddo no.
Eccoci al problema vero. Dopo questi vari stop in officina finalmente comincio a usare la macchina tutti i giorni. Sempre a GPL, premetto. dopo un mesetto comincia a dare problemi in accensione a benzina (con temperature buone, tipo 20-22°C). Sporadici, quindi faccio finta di niente. Mi accorgo anche che sotto accelerazione, a GPL, esce una sbuffata di fumo bianco; non tanto, però comunque visibile. Non so se è normale... purtroppo sono un ignorante su tutti i fronti!
I problemi in accensione a benza nel frattempo aumentano... però a GPL va, quindi faccio finta di niente di nuovo. Con l'arrivo di temperature più basse la cosa peggiora, ma ci si convive. Faccio la revisione del bombolone, ritiro la macchina, a GPL va ancora meglio. mi accorgo però che in pochi giorni arrivo al punto in cui in pratica non riesce a stare accesa se non a GPL: giri la chiave, brumm, sta là, poi comincia a salire, scende... se dai gas va su male, cala pianissimo, poi si ingolfa; se accendi i fari o fai qualsiasi altra cosa "elettrica" nel mentre cala fino a spegnersi. Ripeto: se passavo prima a GPL, NESSUN problema.
Provo a tenerla accesa più a lungo a benza... un pò migliora, ma niente di che. Riesco a fare un giretto a benzina, e dopo 20 chilometri circa si accende il check... passo a GPL, e si spegne, e la macchina va bene. Provo a staccare la batteria, riparto il giorno dopo e sembra un pò meglio... cmq andare a benzina è un pò un pacco specie se non la si scalda per un BEL pò. A gpl sempre ottima; unica cosa, il fumo bianco... però considerando che ci son 0 gradi e un'umidità spaventosa come si fa a capire?
Prima giro altri 30 km a benza, quando sembrava calda era diventata regolare (anche se cmq fumosa - ho messo la mano allo scarico e c'era molta umidità, e il fumo era appena tiepido), però TRIK, si riaccende il check. passo a gpl: spento; rimetto benza: ritorna il Check Engine.
Allora. Il liquido di raffreddamento sembra non calare, anche se non è chiarissimo di colore (però non so come dovrebbe essere, né com'era 2 mesi fa...). Il fumo è bianco bianco, anche quando si accelera a GPL, però a benzina sembra più copioso; però non puzza, e lascia solo acqua sulla mano. La temperatura resta stabile, non si accendono spie, a GPL va precisa e pulita... cosa potrebbe essere? non mi devo preoccupare troppo vero? please parole di conforto e speranza!!!
Maurizio
il mio è il duemila aspirato da 130cv.
