SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti.

Ho acquistato dal mio socio una 9.3 del 2005, 1.9 tdi 150 cv con cambio automatico circa 8 mesi fa, e dopo una valvola ogr fortunatamente ancora in garanzia, ho trovato all'improvviso questa simpatica melma nera all'interno del circuito di raffreddamento, e ovviamente tutti sensori e le sonde mi hanno avvisato che qualche cosa non andava già quando ero fermo da 10 minuti.....il meccanico mi ha detto che probabilmente c'è una piccola fessurazione nella testata o nel blocco e che l'olio reagendo con l'antigelo ha impastato un po' tutto, insomma uno schifo. è una novità assoluta o c'è qualche altro sfigato

Cooler Sludge ????



No, è la prima volta che sento una cosa del genere, credo che sia un caso..

accidenti che sfiga...
nemmeno io ho sentito in precedenza di questi problemi...

Succede... crepa nella testa e/o in un condotto di raffreddamento....

Brutta roba....

Motore danneggiato! Cavoli! Potrebbe essersi anche bruciata la guarnizione della testata!

Capitato anche a me con la Primera. Devi portare la testa in rettifica. Tra una cosa e l'altra... la spesa c'è.

Speriamo che si tratti dello scambiatore di calore. A volte puo' capitare..

ma l'InterCooler è Aria-Aria...

Se invece intendi il radiatore non sta a contatto con l'olio motore.. al massimo avrebbe una semplice perdita.

Lucantropo ha scritto:ma l'InterCooler è Aria-Aria...

Se invece intendi il radiatore non sta a contatto con l'olio motore.. al massimo avrebbe una semplice perdita.

Nel motore fiat, l'olio viene riscaldato e/o raffreddato dal liquido di raffreddamento. In un primo momento, l'olio che e' freddo viene riscaldato dall'acqua. Poi a regime accade l'opposto, quindi l'olio che e' piu' caldo viene raffreddato dal circuito di raffreddamento. Il tutto avviene in un apposito scambiatore, che ogni tanto si crepa e poi....

ah ok..

Ma su tutti i motori moderni è così?

Io so che ad esempio sul B204 ed immagino anche sul B205 c'è un radiatore dell'olio, ma è esposto solo all'aria e serve solo per raffreddarlo.. sui B207 com'è?

Lucantropo ha scritto:ah ok..

Ma su tutti i motori moderni è così?

Io so che ad esempio sul B204 ed immagino anche sul B205 c'è un radiatore dell'olio, ma è esposto solo all'aria e serve solo per raffreddarlo.. sui B207 com'è?

Non vorrei sbagliare, ma sono quasi certo che nel B207 il raffreddamento dell'olio avviene ad opera del circuito idraulico di raffreddamento (come nel tid) e non da un apposito radiatore ad aria.
Qualcuno puo' confermare? Piu' tardi casomai provo a dare una sbirciatina al wis.
Cia
f.

penso anch'io ad una crepa da qualche parte ...