SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

salve ho acquistato una saab 9-5 aero sw del 2000 con impianto gpl iniezione gassosa.

l'auto ha all'attivo 202000 km e ha un problema al motore , praticamente l'ex proprietario a detta sua è rimasto senza olio, e la car ha cominciato a fare uno strano rumore. ha messo l'olio e la car tuttora parte ,solo che il motore è molto rumoroso e oltre ad avere rumori di banco(forse le bronzine) fa anche uno strano rumore sopra,tipo un albero a camme. ora io vorrei aprire il motore dargli una ritoccatina e avrei bisogno di alcune delucidazioni.

1- le bronzine della 2.0 sono uguali a quelle della mia?
2- qualcuno conosce il rapporto di compressione del mio motore 230cv?
3- che tipo di turbina monta di preciso?
4- cosa cambia tra il 2.0 e il 2.3?
5- di solita cosa se ne va per primo su questi motori quando restano senza olio?
6- qualcuno di voi ha pezzi del motore usati da vendere(pistoni etc)?
7- avendo a disposizione programma,programmatore etc per rimappare,vorrei mapparla,ma si puo?

demolition man ha scritto:salve ho acquistato una saab 9-5 aero sw del 2000 con impianto gpl iniezione gassosa.

l'auto ha all'attivo 202000 km e ha un problema al motore , praticamente l'ex proprietario a detta sua è rimasto senza olio, e la car ha cominciato a fare uno strano rumore. ha messo l'olio e la car tuttora parte ,solo che il motore è molto rumoroso e oltre ad avere rumori di banco(forse le bronzine) fa anche uno strano rumore sopra,tipo un albero a camme. ora io vorrei aprire il motore dargli una ritoccatina e avrei bisogno di alcune delucidazioni.

1- le bronzine della 2.0 sono uguali a quelle della mia?
2- qualcuno conosce il rapporto di compressione del mio motore 230cv?
3- che tipo di turbina monta di preciso?
4- cosa cambia tra il 2.0 e il 2.3?
5- di solita cosa se ne va per primo su questi motori quando restano senza olio?
6- qualcuno di voi ha pezzi del motore usati da vendere(pistoni etc)?
7- avendo a disposizione programma,programmatore etc per rimappare,vorrei mapparla,ma si puo?

le bronzine so tutte uguali
il rapporto di compressione è 9.3
la turbina è una mitsubisci td04 15t
cambia albero motore pistoni bielle cammes valvole di scarico cllettori aspirazione ecc
di solito bronzine o di biella o di banco
io ho pistoni con 40.000km perfetti completi di bielle e alberi a cammes
per mapparla solo da preparatori saab,gli altri spesso non ci capiscono e non sono in grado,la saab monta un sistema di iniezione suo trionic

grazie per le risposte esaurienti,per la centralina,non è che c'è qualcosa di aggiuntivo?
la prex turba è comandate da mappa? per i pistoni,nel caso mi servano quanto vuoi?

scusa ma sulla tua che è molto pepata hai abbassato il rapporto di compressione?

demolition man ha scritto:grazie per le risposte esaurienti,per la centralina,non è che c'è qualcosa di aggiuntivo?
la prex turba è comandate da mappa? per i pistoni,nel caso mi servano quanto vuoi?

scusa ma sulla tua che è molto pepata hai abbassato il rapporto di compressione?

no ho ce il ppc di bsr e ti scarichi direttamente la mappa o mandi la cntralina ai vari nordic map tun abbott motosport
hisch ecc.
si appunto il trionic gestisce tutto!!!
il rapporto lo abbassato solo da poco installando pistoni wossner,ma fino a oltre 300cv non cè alcun problema!!!!!
per i pistoni che ne so un 200 euri...io li ho presi nuovi in saab a piu del doppio.

Sicuro che non si tratta di Oil Sludge?

autoeconomo ha scritto:Sicuro che non si tratta di Oil Sludge?

Sicuro come l'oro!!!! E' sicuramente Oil Sludge...

beh non sono sicuro al 100 per cento però posso dire che la macchina è marciante e si sente una bronzina,poi oggi tolgo la coppa e vediamo l'ovetto kinder che sorpresa ci fa. penso sicuramente trovero tutto pieno di marmellata

demolition man ha scritto:beh non sono sicuro al 100 per cento però posso dire che la macchina è marciante e si sente una bronzina,poi oggi tolgo la coppa e vediamo l'ovetto kinder che sorpresa ci fa. penso sicuramente trovero tutto pieno di marmellata

Che rumore fa la bronzina?

bronbronbronbronbronbron.....

veramente fa ndandandandandandandandan e quindi si dovrebbe tirare giu il motore e portare l'albero in rettifica per farlo rifare...... io invece voglio solo montare le bronzine di biella nuove per capire come si comporta.... se poi devo spendere un capitale per rifare il tutto,trovo un motore e basta..............

demolition man ha scritto:veramente fa ndandandandandandandandan e quindi si dovrebbe tirare giu il motore e portare l'albero in rettifica per farlo rifare...... io invece voglio solo montare le bronzine di biella nuove per capire come si comporta.... se poi devo spendere un capitale per rifare il tutto,trovo un motore e basta..............

piu che altro se non apri non si può dire,e cmq piu sta in moto e piu cresce la possibilità che l albero motore si rovini

viggen ha scritto:

demolition man ha scritto:salve ho acquistato una saab 9-5 aero sw del 2000 con impianto gpl iniezione gassosa.

l'auto ha all'attivo 202000 km e ha un problema al motore , praticamente l'ex proprietario a detta sua è rimasto senza olio, e la car ha cominciato a fare uno strano rumore. ha messo l'olio e la car tuttora parte ,solo che il motore è molto rumoroso e oltre ad avere rumori di banco(forse le bronzine) fa anche uno strano rumore sopra,tipo un albero a camme. ora io vorrei aprire il motore dargli una ritoccatina e avrei bisogno di alcune delucidazioni.

1- le bronzine della 2.0 sono uguali a quelle della mia?
2- qualcuno conosce il rapporto di compressione del mio motore 230cv?
3- che tipo di turbina monta di preciso?
4- cosa cambia tra il 2.0 e il 2.3?
5- di solita cosa se ne va per primo su questi motori quando restano senza olio?
6- qualcuno di voi ha pezzi del motore usati da vendere(pistoni etc)?
7- avendo a disposizione programma,programmatore etc per rimappare,vorrei mapparla,ma si puo?

le bronzine so tutte uguali
il rapporto di compressione è 9.3
la turbina è una mitsubisci td04 15t
cambia albero motore pistoni bielle cammes valvole di scarico cllettori aspirazione ecc
di solito bronzine o di biella o di banco
io ho pistoni con 40.000km perfetti completi di bielle e alberi a cammes
per mapparla solo da preparatori saab,gli altri spesso non ci capiscono e non sono in grado,la saab monta un sistema di iniezione suo trionic

qualcuno mi sa dire esattamente in cosa differiscono (e perché) le valvole di scarico tra una versione e l'altra?

quelle del 2.300 "R" sono in nimonic,ci fanno gli scarichi dei jet

viggen ha scritto:quelle del 2.300 "R" sono in nimonic,ci fanno gli scarichi dei jet

suppongo quindi resistano discretamente alle alte temperature... ma oltre alle valvole, anche le sedi valvole hanno lo stesso materiale (anche in ottica gpl)? e qualcuno sa se é per questo che gli adattamenti delle componenti motore per il bioetanolo riguardano solo 150 cv e 185 cv, sprovvisti di nimonic (sempre supponendo che sia proprio il nimonic a fare la differenza anche tra le valvole più resistenti per il biopower)?

P.S. e cosa indica "R" nel 2.3 Aero?

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viggen ha scritto:quelle del 2.300 "R" sono in nimonic,ci fanno gli scarichi dei jet

suppongo quindi resistano discretamente alle alte temperature... ma oltre alle valvole, anche le sedi valvole hanno lo stesso materiale (anche in ottica gpl)? e qualcuno sa se é per questo che gli adattamenti delle componenti motore per il bioetanolo riguardano solo 150 cv e 185 cv, sprovvisti di nimonic (sempre supponendo che sia proprio il nimonic a fare la differenza anche tra le valvole più resistenti per il biopower)?

P.S. e cosa indica "R" nel 2.3 Aero?[/quote]
r è la sigla dei motori piu spinti in questo caso b235r,2.3turbo le vavole dei motori ecopower sono molto piu sottili,e quindi con il calore piu facili ad allungarsi o bruciarsi con le alter temperature d esercizio,il nimonic ha una resistenza al calore eccezionale di gran lunga superiore a quelle al sodio!!!i motori al bietanolo sono tutta un altra storia,specialmente le sedi sono di materiale diverso,per il gpl che io sappia se non si esgera coi cv non ci dovrebbero essere problemi

viggen ha scritto:per il gpl che io sappia se non si esgera coi cv non ci dovrebbero essere problemi

Fino a 260cv non dovrebbero esserci problemi.

Viggen, tu quanto intendi per esagerare con i cavalli (e dopo che succede?)? E le sedi valvole nell'Aero in cosa sono? Sempre nimonic?
Per il biotenolo invece? Se qualcuno sa, la cosa mi incuriosisce perché parlavano solo di valvole e sedi rinforzate/adattate e non ho mai capito bene... casomai continuiamo pure qua che é più in tema:
http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... t=biopower

no le sedi valvole so tutte uguali.....per il bietanolo non ne so tanto,so solo che quando vanno ad etanolo vanno di brutto

viggen ha scritto:...so solo che quando vanno ad etanolo vanno di brutto

ehehehhehe...il bioetanolo io lo prenderei davvero volentieri...
però allora, se le sedi son le stesse, rimangono 'esposte' al problema dell'usura qualora andassero a gpl... (fermo restando che mi sembra di capire le Saab sotto questo aspetto non siano delicate quanto magari delle auto giapponesi)