SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

cerco aiuto ragazzi!!ho una saab 2.2 vector diesel del 2004..la possego da due anni..ogni mattina fa una fatica enorme ad andare in moto...e quando si accende...un fumo nero dietro....cambiato gommini aspirazione...batteria nuova..motorino d avviamento...ma non ne vengo fuori..solo in montagna con temperature vicino ai zero gradi andava in moto subito!!!!sono veramente stanco!!

Falla vedere da un meccanico generico e tienici informati.
In bocca al lupo

infatti..è stata eseguita la manuntenzione da un meccanico generico...non so più che fare...

in poche parole col freddo si avvia più facilmente che col caldo?

prude82 ha scritto:infatti..è stata eseguita la manuntenzione da un meccanico generico...non so più che fare...

Portala da un meccanico Saab (Aerocar Verona?) e fatti risolvere il problema. Non esistono problemi irrisolvibili esistono solo persone che non li sanno risolvere!

Ciao ! Molto strano come problema e soprattutto il fatto che con il freddo si accenda meglio ! Di dove sei ? Consiglio vai in un officina Saab e troveranno il problema

PS:Fai una piccola presentazione nella sezione apposita http://www.saabwayclub.com/forum/viewforum.php?f=18

sono di rovigo,il problema lo fà quando sta ferma 6/7 ore..alla mattina è quasi impossibile metterla in moto..e quando si accende un fumo nero dietro...quando è calda invece nessun problema per l avviamneto!!

Non capisco.. si avvia più facilmente a motore caldo o a motore freddo..?

Forse a motore caldo, ma con clima esterno freddo?

Ma la 2,2 ha le candelette ? non è che ormai preriscaldano male..?

Penso anch'io siano le candelette.

Oppure fai gasolio in qualche distributore strano?

Prova con un paio di pieni di Shell v power Diesel o Blue Diesel Tech vedi se risolvi il problema.

PROVERò CON DEI PIENI SCHELL V POWER...COMUNQUE IL PROBLEMA LO FA SOLO ALLA MATTINA OPPURE DOPO 7/8 ORE CHE RIMANE FERMA...CON TEMPERATURA ESTERNA NORMALE......INVECE SE LA TEMPERATURA VA SOTTO LO ZERO QUESTO PROBLEMA NON PERSISTE...

Anche io ho un problema simile. Difficoltà nell'avviamento dopo la notte ma non sempre e in zone geografiche diverse... ( evidentemente gli piace la casa della mia ragazza , è li che normalmente non parte. secondo voi vorrebbe rimanere parcheggiata? )

Aaahhh adesso mi ricordo!
Mi ero dimenticato di questa particolarità del 2.2 TiD. Le candelette di preriscaldamento si accendono (ma non viene segnalato) solo se la temperatura esterna è inferiore a 5 gradi (se non ricordo male). Ciò comporta una situazione particolarmente strana per cui se fa molto freddo il motore si avvia meglio che se è a 10° perchè nel primo caso le candelette si accendono, nel secondo no. In effetti, già a 15° occorrerebbe preriscaldare, ma chissà perchè non avviene. Questo è quello che so... qualcuno può confermare?

prude82 ha scritto:sono di rovigo,il problema lo fà quando sta ferma 6/7 ore..alla mattina è quasi impossibile metterla in moto..e quando si accende un fumo nero dietro...quando è calda invece nessun problema per l avviamneto!!

Ciao Prude , sn di Lendinara...Fa un salto da Saab...l'hai presa la la car??

Ciao.
Innanzi tutto fai controllare il filtro gasolio......Se dovessi trovare tracce di olio nero (del motore), il problema c'è sui gommini interni degli iniettori gasolio......
Se nella tubazione di ritorno del gasolio non si riesce a creare una depresssione di almeno 0,8 bar, la tua macchina ti farà impazzire in avviamento.
fammi sapere, non è grave ma può abbandonarti per strada!!!!
Buona serata.

ho fatto un pieno di gasolio schell v power...e il problema persiste molto meno!!!la sento anche andando che va meglio...magari c era della porcheria nel gasolio!!mah??

chissà, prova a fare 3 o 4 pieno di fila.. e magari poi continua col gasolio premium.....

MI sa che ormai ste carogne di compagnie petrolifere hanno abbassato drasticamente la qualità dei carburanti base.. e l'unica per far rendere davvero bene il motore è andare su quelli premium...

mi fornivo da quei distributori classificati(senza nome)...con buoni prezzi...ma forse c è il suo motivo!!

Io darei retta al consiglio di Manuel........

manuel76 ha scritto:Ciao.
Innanzi tutto fai controllare il filtro gasolio......Se dovessi trovare tracce di olio nero (del motore), il problema c'è sui gommini interni degli iniettori gasolio......
Se nella tubazione di ritorno del gasolio non si riesce a creare una depresssione di almeno 0,8 bar, la tua macchina ti farà impazzire in avviamento.
fammi sapere, non è grave ma può abbandonarti per strada!!!!
Buona serata.

Ciao Manuel, curiosità (io i motori diesel non so bene come siano fatti).. come fa a trovare dell'olio motore nel filtro del gasolio.. se questo viene attraversato solo dal gasolio che esce dal serbatoio? ci sono altre comunicanze con il circuito di lubrificazione?

O è colpa dei vapori dell'olio che dalla camera di scoppio risalgono gli iniettori (addirittura controcorrente?) e poi dal tubo di ritorno vanno nel serbatoio e finiscono poi ancora nel filtro gasolio?

manuel76 ha scritto:Ciao.
Innanzi tutto fai controllare il filtro gasolio......Se dovessi trovare tracce di olio nero (del motore), il problema c'è sui gommini interni degli iniettori gasolio......
Se nella tubazione di ritorno del gasolio non si riesce a creare una depresssione di almeno 0,8 bar, la tua macchina ti farà impazzire in avviamento.
fammi sapere, non è grave ma può abbandonarti per strada!!!!
Buona serata.

Quoto fai sostituire le tubazioni, è un problema del 2.2, col tempo sulle guarnizioni per il calore e l'usura nonchè per la qualità del materiale si generano delle "piccole crepe" sui gommini che mandano a pallino la depressione interna, in poche parole il circuito si "svuota" lentamente del gasolio durante la notte, ed al mattino la pompa deve lavorare per rimetterlo in circolo, alla lunga come dice Manuel se non provvedi rischi di restare a piedi .