SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,
volevo conoscere le vostre considerazioni in ambito 9-3 XWD (ELSD) sia per motorizzazione che per versione carrozzeria.

Mi domandavo se c'é differenza sensibile nel comportamento della vettura, in favore di una motorizzazione piuttosto che un'altra: il 2.0 lo immaginerei più leggero, con migliore agilità e dinamica di guida che esaltano l'XWD?
O forse la maggior potenza del 2.8 può far esprimere meglio l'xwd/elsd quando lavora?

Discorso simile per la station wagon: la vedo più pesante e meno agile della berlina, ma ho sentito diversi affermare che il Reaxs sarebbe ancor più efficace sulla versione sporthatch, forse per il maggior carico al retrotreno, piuttosto che sulla sedan.

Che dite? C'é qualcuno che ne ha provate diverse?

grazie!

Ciao, ex possessore di 2.8 V6 TurboX Sedan Sentronic, quindi 280cv.

Posso dirti che, rispetto al 2.0 XWD, la differenza di cavalleria e coppia si sente; il peso del motore in alluminio è "simile" e comunque non comporta dinamiche strane/sfavorevoli.

L'XWD comunque "mangia" molta potenza: vero che viaggi su binari, ma rispetto ad una FWD si ha meno potenza a disposizione per le perdite (io la avvertivo).

Avendo avuto la sentronic, consiglio la manuale per il piacere di guida.

vinsempre ha scritto: ↑

martedì 12 aprile 2022, 9:50

 

Posso dirti che, rispetto al 2.0 XWD, la differenza di cavalleria e coppia si sente;  ...

Perche non hai mai guidato la mia.... 

Grazie Vins!
Sul rapporto peso/potenzo ero abbastanza convinto ballassero 150-200 kg tra le 2 motorizzazioni... tu dici no?
La successiva domanda era su quanto allude Desert: tu dici stock 210 vs stock 280? e sedan confronto sedan, o magari 9-3 x sporthatch?

grazie ancora ad entrambi

GM Hight Feature Engine (dato disponibile per versione 3.6.....ma penso che il 2.8 abbia più o meno un peso simile) peso circa 168-170 kg

https://en.wikipedia.org/wiki/GM_High_Feature_engine


GM Ecotec Engine peso circa 139-150 kg

https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Ecotec_engine#LK9



Ballano 20/30 kg circa





Per la seconda domanda: ovviamente paragonando due carrozzerie simili (SS), ci sono 70 cv (vs stock) / 40 cv (vs quella di Desert) che avvantaggiano ancora la TurboX (stock).

La coppia sulla TurboX equivale a 400Nm disponibili fra 2150 e 4500 rpm;  non ricordo il valore sul 2.0T (stock e non-stock), nè il range di estensione, ma dubito che possa arrivare a questi valori. 

Bhe, scherzi a parte, ho fatto quella battuta perche, ad un raduno, non ricordo quale ma mi pare quello di Pisa.... facemmo una bella tiratina Io e Superafra. 
E gli stavo attaccato dietro senza perdere metri. 

Certo, io non lo superai, ma lui non riusci ad allungare. 

Secondo me, faccio l'esempio con la mia che è una 240cv ... la differenza  di quei 40 cv in meno si compensano con il minor peso del 2 litri. 

Penso che il 2 litri di Hirsch equivalga in termini di prestazione il 2.8 da 280 cv. 

 

Se Francesco è una pippa a guidare, non è che si azzera il gap prestazionale fra due mezzi

Battute a parte, 40 cv VS 30 kg di differenza.......non possono "equivalersi".

Per non parlare della coppia.

Non è che ci vuole Senna per tenere il pedale tutto giù su rettilineo per quasi 1 km....