SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti amici saabisti,
dopo mesi di ricerca per una Turbo X, sono stanco di aspettare ed ho selezionato tre 9-3 che mi piacciono per motivi diversi.
Abbiamo un 1.8t che alla fine è il 2.0 Saab depotenziato, e due 1.9 biturbo, una "classica aero" ed una bellissima "griffin" depot.

Inutile che mi nasconda, per design la 9-3 è la mia Saab preferita, assolutamente senza tempo e pur rinunciando alla Turbo X vorrei una Saab prestante e veloce.
Quindi, successivamente, vorrei arrivare ad una potenza di 250 cavalli circa.
Ma secondo voi, quale di queste tre si presta meglio ad arrivare a quella potenza in affidabilità e macinare chilometri in sicurezza? Cosa dovrei controllare nelle tre nello specifico?

Saab prestante e veloce, quindi a benzina, direi la 1.8t, poi con Maptun la porti ai cavalli che vuoi. Così risparmi anche di bollo.

puntando  allo  svipuppo  di  una  potenza  cosi'  elevata .....ho  fatto  una ricerca su quelle  usate c e' n e' una  da  210  cavalli nel  Veneto e  due  di  belle  addirittura  2.8 in  Germania...una  costosa  pero' , l 'altra  meno.. addirittura  col cambio  manuale......sempre  col  solito motore  di  ricerca....tralascerei  il  diesel perche'  nel  corso  degli anni  ho visto  parecchi  motori  fuori  uso......e quindi al  minimo  una  aero...

Preferisco evitare auto da dover importare e quella in Veneto è davvero bella, ma molto costosa e quello che risparmio all'acquisto preferisco investirlo sulle altre che costano meno.

autoeconomo ha scritto: ↑

martedì 19 marzo 2024, 14:19

Saab prestante e veloce, quindi a benzina, direi la 1.8t, poi con Maptun la porti ai cavalli che vuoi. Così risparmi anche di bollo.

Con Maptune dovrebbe arrivare a 200 cavalli senza toccare altro, ma immagino che per salire di cavalli bisogna cambiare turbina.

Invece Hirsch? Non è più in attività?
Perché a livello di carrozzeria e cerchi non trovo davvero nulla online

Ciao, purtroppo devo essere sincero... no diesel, ma anche no 1.8t, è automatica.
Non mi ci andrei ad impicciare.
Hirsch ha ancora un sito ma non viene aggiornato da chissà quanto, non ci penserei.
Maptun per superare i 250cv propone la sostituzione della turbina, fino a 235cv no.
E' un motore che a 250cv ci arriva tranquillamente ma con l'automatico lo vedo un po' un controsenso.

gripen ha scritto: ↑

martedì 19 marzo 2024, 16:21

Ciao, purtroppo devo essere sincero... no diesel, ma anche no 1.8t, è automatica.
Non mi ci andrei ad impicciare.
Hirsch ha ancora un sito ma non viene aggiornato da chissà quanto, non ci penserei.
Maptun per superare i 250cv propone la sostituzione della turbina, fino a 235cv no.
E' un motore che a 250cv ci arriva tranquillamente ma con l'automatico lo vedo un po' un controsenso.

Dici che il cambio automatico con determinate potenze funziona male?

Non è tanto il fatto che funzioni male, ma oltre a limiti oggettivi di potenza e coppia massime che può trasmettere è comunque un componente a rischio rotture molto più di un cambio manuale oltre a richiedere manutenzione più attenta. Io lo lascerei stare a prescindere dal tuning. In più non è upgradabile come invece una trasmissione manuale: short shifter, volano alleggerito, frizione maggiorata, tubazioni idrauliche tutta roba che su un automatico non si può implementare. E poi l'Aisin non è proprio il cambio automatico venuto meglio...

L'AISIN è un ottimo cambio a mio avviso considerando che è vecchio di almeno 17 anni (nel mio caso) permette di guidare in automatico con ottimo confort o in sequenziale offrendo una una discreta velocità di cambiata relazionata all'anno 2006/2007 in cui è stato adottato sulla mia macchina... ce l'ho sulla Volvo XC90 del 2007, si è sciroppato 300.000km e funziona alla perfezione con una precisione ed una dolcezza invidiabile grazie ad un costante manutenzione.
Bisogna sempre contestualizzare le cose, quel cambio non è un cambio con sportivo, è nato per essere montato su macchine e macchinoni da viaggio ma non è certamente stato sviluppato per gli amanti della guida sportiva, per loro c'erano altri prodotti montati su altre macchine.
Di tanto in tanto, all'occorrenza, si adatta pure con tutti i suoi limiti e ti permette di divertirti ma alla lunga ti presenta il conto, non tollera essere strapazzato oltre misura non ama le sollecitazioni delle partenze a cannone da 0-100, ma se usato in maniera consona sa dare soddisfazione.

marcofinnista ha scritto:L'AISIN è un ottimo cambio a mio avviso considerando che è vecchio di almeno 17 anni (nel mio caso) permette di guidare in automatico con ottimo confort o in sequenziale offrendo una una discreta velocità di cambiata relazionata all'anno 2006/2007 in cui è stato adottato sulla mia macchina... ce l'ho sulla Volvo XC90 del 2007, si è sciroppato 300.000km e funziona alla perfezione con una precisione ed una dolcezza invidiabile grazie ad un costante manutenzione.
Bisogna sempre contestualizzare le cose, quel cambio non è un cambio con sportivo, è nato per essere montato su macchine e macchinoni da viaggio ma non è certamente stato sviluppato per gli amanti della guida sportiva, per loro c'erano altri prodotti montati su altre macchine.
Di tanto in tanto, all'occorrenza, si adatta pure con tutti i suoi limiti e ti permette di divertirti ma alla lunga ti presenta il conto, non tollera essere strapazzato oltre misura non ama le sollecitazioni delle partenze a cannone da 0-100, ma se usato in maniera consona sa dare soddisfazione.

Quoto.


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Il diesel per arrivare a 250cv ha bisogno di più adeguamenti, nonostante sia bello cattivo, quindi meglio un benzina senza dubbio

Lascerei stare l automatico perché, oltre a quanto già riportato, cominciano ad avere begli anni e non si da come sia stato trattato in precedenza

Personalmente, se non ti serve urgentemente un auto, continuerei la ricerca della TurboX senza porsi un limite temporale perché qualsiasi altra scelta ti lascerebbe un pochino di amaro perché non è quello che vorresti realmente

GheSo ha scritto: ↑

venerdì 22 marzo 2024, 16:33

Il diesel per arrivare a 250cv ha bisogno di più adeguamenti, nonostante sia bello cattivo, quindi meglio un benzina senza dubbio

Lascerei stare l automatico perché, oltre a quanto già riportato, cominciano ad avere begli anni e non si da come sia stato trattato in precedenza

Personalmente, se non ti serve urgentemente un auto, continuerei la ricerca della TurboX senza porsi un limite temporale perché qualsiasi altra scelta ti lascerebbe un pochino di amaro perché non è quello che vorresti realmente

Ho già un auto, tuttavia non riesco più a contenere la voglia di avere una Saab.

GheSo ha scritto: ↑

venerdì 22 marzo 2024, 16:33

Personalmente, se non ti serve urgentemente un auto, continuerei la ricerca della TurboX senza porsi un limite temporale perché qualsiasi altra scelta ti lascerebbe un pochino di amaro perché non è quello che vorresti realmente

Quoto quanto scritto da Gheso! Claudio non avere fretta che prima o poi arriverà una TurboX ... poi te ne pentirai 
 

Ciao Claudius!
Hai visto questo annuncio di una turbo x
https://www.autoscout24.it/annunci/saab ... r_bucket=2

La cosa che però mi lascia un po' perplesso è che ha sostituito il motore...

Burt Gummer ha scritto: ↑

martedì 26 marzo 2024, 12:08

Ciao Claudius!
Hai visto questo annuncio di una turbo x
https://www.autoscout24.it/annunci/saab ... r_bucket=2

La cosa che però mi lascia un po' perplesso è che ha sostituito il motore...

Purtroppo l'auto sono andato a visionarla questa estate, dico purtroppo perché già all'epoca mi aveva fatto una brutta impressione.
L'auto è stata trascurata negli anni, gli avevo offerto 12mila euro compreso il passaggio perché aveva dei lavori da fare ma lui ha rifiutato perché chiedeva 15mila.
Se avessi "accettato" la sua offerta, mi sarei trovato dopo un mese con un auto con il motore fuso.
In ogni caso, l'auto la comprerei lo stesso, gli ho offerto la stessa cifra di questa estate ma non vuole accettare.

Che peccato!!
Veramente, le poche che si trovano sono davvero strapazzate...

Anche a me piacerebbe tanto la turbo x!!

In bocca al lupo per la tua ricerca!!