SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

jpm ha scritto:Voglio dire, perchè la demarcazione viene messa sul periodo GM, e non su quello Fiat

Al di la di tutto, la storia Saab è divisa in prima e dopo GM, non prima e dopo Fiat.
FINE OT

AeroGT ha scritto:

jpm ha scritto:Voglio dire, perchè la demarcazione viene messa sul periodo GM, e non su quello Fiat

Al di la di tutto, la storia Saab è divisa in prima e dopo GM, non prima e dopo Fiat.
FINE OT

Anche perche', ricordo ai piu' giovani, Saab e' stata distributrice per la Svezia delle Lancia (A112, Delta e Prisma) e sembrava che Gianni Agnelli (amico personale del proprietario della Saab) se la stesse comprando!

Ragazzi, se vi serve, io sono avvocato.

Se volete, posso darvi gratis, ovviamente, delle risposte alle vostre domande, non c'è problema, penso che ci si debba aiutare come si può.

Comunque, posso dirvi che non viola la legge sulla privacy la richiesta al PRA del nome dell'intestatario di un veicolo risalendo dalla targa del veicolo stesso, il Pra, in quanto PUBBLICO Registro Automobilistico, è accessibile da chiunque, e chiunque può ottenere dal Registro le informazioni che vuole, l'unico discrimine è dato dalla possibilità di non iscrizione al PRA delle autovetture utilizzate dallo Stato (e - quando c'era la monarchia - di quelle dei Principi di Sangue, norma mai abrogata espressamente nonostante l'avvenuta Repubblica), in questo caso, però, visto che sono iscritte alla Motorizzazione Civile, si può comunque risalire al proprietario (nel senso di Amministrazione Pubblica proprietaria), ma ci si deve rivolgere ad un legale che faccia una richiesta formale.

E'invece vietato, almeno per gli utenti comuni, risalire nominativamente alle autovetture possedute da una persona, nel senso che non si può, in questo caso per violazione della privacy, vedere se un soggetto ha intestate delle auto e che auto ha intestate (questa operazione è consentita, solo per fini investigativi alla Polizia Giudiziaria, o su autorizzazione motivata di un Magistrato).

Se ci sono altre domande non preoccupatevi

PS che bello, avete poi realizzato la sezione "Classic"?? Mi dite qualcosa per favore?

avvosaab ha scritto:PS che bello, avete poi realizzato la sezione "Classic"?? Mi dite qualcosa per favore?

E' un segreto che viene svelato solo a chi ha una Classic.

Vedo solo adesso questo 3d, ma noto con piacere di essere già stato messo in lista... grazie mille

é una bella idea!!SAAB classiche mi piace.

Ok, ok... profondo respiro... ci pensavo qualche giorno fa: la 900NG sta per accedere a questo elenco.
GM o non GM, le prime sono MY'94, quindi nel 2014... ASI!
Anzi: le prime furono prodotte già a fine '93... quindi già oggi...
E' il tempo che passa, e dobbiamo rivedere certe organizzazioni mentali e schemi che avevamo in testa. Ecco perchè il respiro: già mi immagino gli occhi fuori dalle orbite dei "classicisti" duri e puri, gli strali di quelli che si fanno la miscela nella tanica...
Per me la 900NG è stata ed è "Saabish". E dopo 20 anni si sta avviando a diventare "storia". Una storia svedese. Il problema, quello vero, è che la storia di Saab al momento è ferma...
Ecco: mi piacerebbe sapere chi sarà il primo ad avere un attestato dell'ASI per lei.
Pensateci... alla "Talladega" come ad una "classica domani"...

Altra sfaccettatura: le auto potenzialmente con un CDS firmato ASI sono in aumento esponenziale. Le "annate" di vere e proprie "baracche", a prescindere dalle marche, che si arrugginivano al solo guardarle sono sempre più alle spalle. Le "sopravvissute" sono molte e molte di più. Ma vorrei far riflettere che passato il periodo della morte per ruggine, prima o poi arriverà quello "per chip"... Cioè, sono generazioni di auto dove l'elettronica cominciava ad essere più che una apparizione, cominciava ad avere impieghi importanti e fondamentali, con diverse centraline interconnesse ed essenziali. E quando non ci saranno più i ricambi per queste? Io spero sempre e comunque che ci sarà sempre qualcuno che ci girerà e se le coccolerà. Abbiamo bisogno di un po' di "diversità", in strade sempre più piene di plastica e semi-cingolati alti 2 metri e mezzo, sarebbe un impoverimento non vedere più linee non omologate, finiture "di una volta", cruscotti con le "lancette" e fari con le lampadine...

Domenica sera, andando via da una festa di ragazzini delle elementari... io ed un altro "papà" (Sierra Cosworth 4p '88, con dentro moglie e 3 figli... un mito!) ci siamo messi a guardare nei nostri cofani, ad odorare gli abitacoli, a sorridere delle gomme strettine... poi ci salutano altri che erano con noi... da sopra un Touareg nuovo di zecca ci fanno "non sono diesel vero?" e noi ci guardiamo "lasciamo perdere..."

Per la mia 900 devo attendere inizio 2015 essendo stata prodotta a gennaio del 1995

gripen ha scritto: Le "sopravvissute" sono molte e molte di più. Ma vorrei far riflettere che passato il periodo della morte per ruggine, prima o poi arriverà quello "per chip"... Cioè, sono generazioni di auto dove l'elettronica cominciava ad essere più che una apparizione, cominciava ad avere impieghi importanti e fondamentali, con diverse centraline interconnesse ed essenziali. E quando non ci saranno più i ricambi per queste? Io spero sempre e comunque che ci sarà sempre qualcuno che ci girerà e se le coccolerà. Abbiamo bisogno di un po' di "diversità", in strade sempre più piene di plastica e semi-cingolati alti 2 metri e mezzo, sarebbe un impoverimento non vedere più linee non omologate, finiture "di una volta", cruscotti con le "lancette" e fari con le lampadine...

questo sarà un grosso problema...

Nessuno strale contro la 900ng. Noi allo SCI e' da inizio anno che abbiamo iniziato ad iscriverle

palla ha scritto:Nessuno strale contro la 900ng. Noi allo SCI e' da inizio anno che abbiamo iniziato ad iscriverle

Bene! anche perchè io sono d'accordissimo... ho appena comprato il libro "Saab900 una storia svedese". Bello il libro e bella la 900ng!

gripen ha scritto: Ma vorrei far riflettere che passato il periodo della morte per ruggine, prima o poi arriverà quello "per chip"... Cioè, sono generazioni di auto dove l'elettronica cominciava ad essere più che una apparizione, cominciava ad avere impieghi importanti e fondamentali, con diverse centraline interconnesse ed essenziali. E quando non ci saranno più i ricambi per queste? Io spero sempre e comunque che ci sarà sempre qualcuno che ci girerà e se le coccolerà.

Bisogna sperare che le centraline siano riparabili, perchè nell'orologeria sta già succedendo: gli orologi meccanici anke di 100 e passa anni tirano avanti con la manutenzione e i ripristini per quanto più coerenti possibili, gli orologi elettronici (elettromeccanici-diodi-diapason-vecchi quarzi) che hanno al massimo 40 anni, arrivano ad un punto che, esaurite le componenti elettroniche di ricambio, non sono più riparabili perchè non vengono riprodotti i componenti - a meno che non si facciano trapianti totali con roba moderna che ne annullano il valore collezionistico (tipo un b207 su una saab 92..)

Avvistamento c900 coupè nera a Mantova città, oggi. L'ho vista da lontano e non ho letto la targa ma potrei azzardare PD...
Non so se FT o EP ma era allestimento non aero.
P.S: lo so che non è questo il post giusto, chiedo al moderatore di spostarlo perchè non ricordo dove andrebbe.....

Ci sono anch'io....new entry...
Ciao

Se vale anche momentaneamente radiata sono da mettere anche nella lista delle 9000 che un'aero ce l'ho

Fatto

AeroGT ha scritto:Fatto