Audi A4 2015

[velvet]

Non sono d'accordo.
E' vero che la V/XC70 ha ancora il look da "turbobrick" che tanto ci è caro, ma è anche vero che le Volvo successive hanno uno stile molto personale affatto tedesco. Per questo a molti non piacciono (la V40 nonostante sia un auto di grandi contenuti venduta al prezzo giusto, ad esempio in Italia non vende perchè è "strana").

[beyoung93]

Io le Audi le definisco le auto matrioska le puoi infilare una dentro l'altra ... L'anonimato fatto auto!


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Concordo in pieno, di fatti l'unica Audi che fa eccezione al conformismo tipico dei Quattro anelli è la A7, macchina che costa oltre 80 mila euro, quindi costo eccessivo, quando con prezzi molto inferiori, si possono comprare macchine secondo me molto belle, come Mazda 6, Peugeot 508, CitroenC5. Ah, sto parlando delle versioni a tre volumi

[marcofinnista]

No aspetta un attimo...le Audi non le amo molto ma la A7 lasciala proprio stare...e' un aeroplano a 4 ruote, una auto di gran classe, veramente molto bella, salirci dentro per capire... non si puo' paragonare a robba tipo Mazda Peugeot e Citroen che rimangono macchinette popolari da 4 soldi che pretendono di essere lussuose con 4 plastichette luccicanti dentro e fuori

[velvet]

Sono d'accordo non si possono paragonare auto appartenenti a segmenti così lontani... Casomai la A7 la possiamo confrontare, fuori dalla Germania, con una Lexus GS che cmq. costa meno.

[marcofinnista]

Audi a 7 e Mercedes CLS prima serie rimangono per me due delle auto piu' belle a 4 porte prodotte nell'ultimo decennio

[GheSo]

Pienamente daccordo

Soprattutto perché A7, e nessuno mi potrà far cambiare idea, la ritengo una rivisitazione moderna ( nelle linee esterne) della C900

[RickGrifone]

A me pare che la V40, ad esempio, sia una bella auto, si, ma a livello di design ha preso una strada che la rende "Volvo" tanto quanto l'attuale Delta, o assimilabile ad una Kia. Ovviamente non sto giudicando la qualità dell'auto, o la tecnica, ma il design. Ritengo che esteticamente si fosse creato un filo conduttore che identificava immediatamente una Volvo, e che la rendeva istintivamente la scelta migliore per un certo tipo dì cliente. Ora sono moderne, affilate, più "furbe" ma meno "romantiche"
La A7 insieme alla A5 sono le due audi più belle, e tra le auto più belle in circolazione. Comuque io per la città una A2 la prenderei di sicuro.

[france92]

sulla decantata qualità volvo, personalmente avrei qualcosa da ridire...

ho una XC90, in pratica l'ammiraglia del marchio insieme all'S80...dunque, rumorini interni a non finire...
adesso ho l'albero di trasmissione che fa rumore...sperando che sia quello e non lo snodo angolare del cambio (si sgabbia un cuscinetto e trita tutto ciò che c'è dentro)
mozzi anteriori rumorosi al passaggio da N a D o R, sospensioni anteriori rumorose ecc...

ed è una macchina che ha appena 120.000km che costava la bellezza di quasi 60.000 euro...insomma...

[ZioTom]

Sto a 102mila, mi tocco

[RickGrifone]

Se non sbaglio, ma poteri sbagliarmi, la XC90 nasce come auto "americana" di Volvo. Sviluppata con più di un occhio verso il mercato Usa. Questo probabilmente ha fatto in modo che si sviluppasse un prodotto con una qualità apparente molto "americana", quindi molto opulenta, ma più ingenua. Lo dico perché un casa abbiamo avuto la grand cherokee, ed era proprio così.ma come detto, potrei sbagliarmi.

[france92]

vero...ed infatti è dove ha venduto di più...però nasce in Svezia...e alla fine la base meccanica è la P2...di fatto è una S60/V70/S80 rialzata...e forse è quello il problema...tutti gli organi meccanici sono sottoposti a maggiore stress per via del maggiore peso!

e guarda, prima dell'XC90 avevo una Grand Cherokee 4.7 V8 Overland del 2002...molto scenografica...ma qualitativamente internamente rispetto ad un' X5 coeva non c'era paragone...di vera pelle c'è ne sarà stata 1 metro quadro in tutto...poi tutto vinile...problemi al clima, ai sedili elettrici, al tettuccio...insomma, c'era tutto...ma era tutto pronto a rompersi

di buono aveva un sistema di trazione integrale che era ed è tutt'oggi lo stato dell'arte (autobloccanti ant e post, riduttore con bloccaggio 50/50 e tutto meccanico) in grado di muoversi (per esperienza) anche con una sola ruota in presa...
aveva anche un bel motore...la Overland aveva 260cv contro i 230 della Limited....0-100 in 7,7 secondi...non male per un carrozzone del genere...e poi vabè, io avevo lo scarico libero...ogni sgasata era una libidine...
anche il cambio era ottimo...un buon 5 marce Chrysler/Dodge robusto e affidabile...aveva addirittura una 2a più corta per le scalate in kickdown!

[RickGrifone]

Si si, concordo sulla trazione integrale della grand cherokee.praticamente di più evoluto c'è solo il torque vectoring delle subaru con CVT e l' sh-AWD honda, anche se parliamo di sistemi stradali. In ogni caso personalmente auspicherei un progressivo abbandono dei giunti viscosi a favore di gruppi frizioni, come avviene in alcune trazioni integrali (perché non tutte le Audi, ad esempio, hanno la stessa trazione integrale).
Ad esempio, ma è un parere personale, a me la logica di distribuzione della coppia dell'haldex non fa impazzire.capisco però che si tratta di un sistema quasi esclusivamente stradale.

[velvet]

I giunti viscosi sono indispensabili per far pensare alla gente di essere seduta sopra ad una 4WD salvo poi ritrovarsi ferma alla prima curva verso Cortina con 3 cm di neve sull'asfalto.

[ZioTom]

Se non sbaglio, ma poteri sbagliarmi, la XC90 nasce come auto "americana" di Volvo. Sviluppata con più di un occhio verso il mercato Usa. Questo probabilmente ha fatto in modo che si sviluppasse un prodotto con una qualità apparente molto "americana", quindi molto opulenta, ma più ingenua. Lo dico perché un casa abbiamo avuto la grand cherokee, ed era proprio così.ma come detto, potrei sbagliarmi.

Tecnicamente, leggendo sui vari forum, la Xc90 è forse una delle Volvo più longeve e affidabili prodotte.
Soliti problemi noti (bracci sospensioni, usura pneumatici, manicotto che va dal motore al radiatore, e qualcos'altro), ma globalmente non è un modello che ha dato rogne.
Sicuramente molti dei suoi difetti, come dice France, sono attribuiti al fatto che comunque non è proprio un peso piuma, e ciò si riflette sulla meccanica in generale..

Sulla trazione integrale, i crucchi mettono l'Haldex sui modelli più poveri e il Torsen dalla A4 in su (anche perchè ingombra leggermiende)..
Secondo me queste ultime male non sono, anzi, ma c'è tranquillamente di meglio in giro.
Che poi per la stragrande maggioranza dell'utenza vadano bene è un altro discorso...

[france92]

anche la mia XC90 monta l'haldex...come il Seat Alahmbra

e altre TA disponibili anche TI ...anche l'Evoque, monta l'Haldex...
c'è da dire che dell'Haldex ne esisitono vari versioni...e su neve, con pneumatici adeguati non si comporta male...essendo molto reattivo e lavorando in tandem con l'ESP (sulla stessa XC90 c'è una sorta di Torque Vectoring che aiuta nella guida veloce "veloce si fa per dire ) ...

la Jeep invece su strade innevate/ghiacciate era più rognosa, essendo in condizioni normale 90% posteriore e 10% anteriore...e avendo un discreto tempo di reazione degli organi meccanici...il tutto diventava però ottimo nella guidaa offroad!

[RickGrifone]

Il problema più grosso dell'haldex, ma in generale di quasi tutti gli autobloccanti "stradali" è quello di ripartire solo una minima parte della coppia dalla ruota critica a quella in trazione, anche se comunque la necessità di avere il 100% della coppia sulla ruota in trazione si verifica in certe situazioni limite! tipo quella classica off road con la ruota sollevata da terra. Resta comunque un sistema "passivo" come tutti i viscosi, cioè agisce in risposta quando già sei nel critico. Inoltre, si è visto che alcuni sistemi, come il dual pump, avevano problemi con il fluido delle due pompe solidali che si seccava, quindi il posteriore rimaneva inattivo. Ho letto da qualche parte che anche autobloccanti a frizioni ma con fluido viscoso hanno avuto problemi di incollaggio frizioni tra loro se utilizzate di rado. Alla fine, molti di questi sistemi si prestano ad uso non continuativo perché non dimensionati per supportare un lavoro prolungato, ma se usati poco tendono a deteriorarsi.

[RickGrifone]

Se non sbaglio, ma poteri sbagliarmi, la XC90 nasce come auto "americana" di Volvo. Sviluppata con più di un occhio verso il mercato Usa. Questo probabilmente ha fatto in modo che si sviluppasse un prodotto con una qualità apparente molto "americana", quindi molto opulenta, ma più ingenua. Lo dico perché un casa abbiamo avuto la grand cherokee, ed era proprio così.ma come detto, potrei sbagliarmi.

Tecnicamente, leggendo sui vari forum, la Xc90 è forse una delle Volvo più longeve e affidabili prodotte.
Soliti problemi noti (bracci sospensioni, usura pneumatici, manicotto che va dal motore al radiatore, e qualcos'altro), ma globalmente non è un modello che ha dato rogne.
Sicuramente molti dei suoi difetti, come dice France, sono attribuiti al fatto che comunque non è proprio un peso piuma, e ciò si riflette sulla meccanica in generale..

Sulla trazione integrale, i crucchi mettono l'Haldex sui modelli più poveri e il Torsen dalla A4 in su (anche perchè ingombra leggermiende)..
Secondo me queste ultime male non sono, anzi, ma c'è tranquillamente di meglio in giro.
Che poi per la stragrande maggioranza dell'utenza vadano bene è un altro discorso...

Hai ragione, io citavo Audi perché pensano tutti di avere il sistema quattro cosa che invece pochissime hanno,persino la S3 ne è sfornita.

[beyoung93]

Continuo a pensare che le Audi siano quasi sempre una la fotocopia dell'altra e seppure la A7 riesce a staccarsi lodevolmente dal conformismo stilistico dei quattro anelli, io penso che autovetture di buonissima qualità complessiva, come la Mazda6 CitroenC5 e Peugeot 508 sono più appetibili dal mio punto di vista in ottica acquisto, ovvero mi attirano notevolmente di più

[RickGrifone]

Il cugino di mia moglie ha la Mazda 6 sw.letteralmente entusiasta.poi c'è sempre da capirci: quant voglio spendere per avere una Audi completa di tutto quello che offrono le altre? Magari la citroen C5 non avrà le plastiche inferiori al livello di quelle superiori, ma con 10000 euro in meno mi consolo in fretta.

[beyoung93]

Le Audi tendono ad essere molto più costose dei tre marchi automobilistici che ho citato. Poi mi fa particolarmente piacere quando sento parlare bene di Mazda6, una vettura dal design sportivo, e pure molto elegante che viene offerta sul mercato ad un prezzo molto invitante