SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

La Volvo era di un mio carissimo amico, la aveva presa per i viaggi (in casa ha anche altri mezzi), quindi ci ha fatto diversi lavori con l'idea di tenerla. Ma poi è andato a convivere con la morosa che viaggia tanto per lavoro e ha un cane, quindi serviva una SW ed è passato ad una V60. Quindi circa una settimana fa mi ha scritto il mio amico per informarmi che stava vendendo l'auto con una certa fretta, perché a breve sarebbe arrivata la V60 e doveva spostare l'assicurazione, quindi o la vendeva al volo, oppure andava pressata. Gli ho subito risposto che non conosco nessuno, ma nel dubbio ho scritto in uno dei gruppo WhatsApp ed ecco che in pochi minuti l'auto era già venduta all'amico Vincenzo! Poi ho cercato di fare il possibile per agevolare Vincenzo nell'operazione, in modo che potesse ripartire con l'auto appena sceso dall'aereo.
Ho anche avuto l'opportunità di provare la Volvo, l'avevo già vista in questi anni dal mio amico, ma mai guidata e così mi sono fatto un 50ina di km (a velocità codice!). Ottimo mezzo, citando Vins, è come viaggiare sul velluto, nonostante l'età ed i km (175.000 a tachimetro, ma chissà) va veramente bene. Secondo me dentro è più spaziosa della 9000 soprattutto lo spazio per le gambe davanti (lo avevo già notato su una Polar 7xx). e mi sembra anche un po' più moderna, non so se sia un progetto più recente, ma sembra.

Complimenti Vins! Una grande auto! e un gran coraggio a prendere un diesel per circolare a Roma...
Una curiosità: della mia breve esperienza in Volvo (V70 II) ricordo una comodità eccezionale del sedile; tu che hai avuto anche la 9000 è migliore il sedile Saab o Volvo?

vincz ha scritto: ↑

giovedì 17 maggio 2018, 19:09

marcofinnista ha scritto: ↑

giovedì 17 maggio 2018, 18:15

Non sono minimamente paragonabili per livello qualitativo (vedi materiali, assemblaggi e confort) ma soprattutto per affidabilita'

Parli di affidabilità del motore? Cinghia di distrib. Vs catena di distrib.??? ; injection pump bosch vp37 Vs bosch vp44 ??

Ribadisco che non c'è il minimo paragone, ho avuto una 2.2tid nuova di pacca e non era silenziosa ne' come una A4 vecchia di 10 anni e 120.000km e nemmeno come la 850 di Vinsempre. Gli innumerevoli interventi di assistenza in garanzia nei primi 30.000km che ci ho percorso mi hanno aiutato a capire che se vuoi una vera SAAB la devi comprare almeno 15 ennale ed a benzina se vuoi andare a lavorare tutte le mattine senza prendere l'autobus o senza passare prima per la concessionaria Automotor a prendere in cambio una Opel Corsa come auto sostiuttiva.
La Volvo ha le plastiche ancora intonse dopo oltre 15 anni mentre le plastiche della mia sport sedan erano sbiadite gia' dopo un anno , come motore non c'è ancora paragone il 5 cilindro Volvo e' silenziosissimo, non ha le pompe di iniezione a scadenza ed a prezzi da strozzinaggio codificate per non essere scambiate. Quel motore e' stato impiegato con grande successo su Audi A6 1a serie e Volvo serie 800, era in grado di macinanre kilometraggi spaventosi senza rompere le scatole ai proprietari. Una macchina peggio della SS 2.2Tid credo prorpio che debba ancora essere inventata. Consumi elevati rumorosita' del motore affidabilita' precaria prestazionia dir poco modeste. e consumi non allineati alla concorrenza dell'epoca. Il numero di Saab 9.3 con il 2.2 in vendita per disperazione la dice lunga sulla triste storia di questo modello.

Dopo Saab comunque, sarà dura per tutti trovare qualcosa.
Mi piace comunque, ovviamente avrei preferito station wagon, nei miei sogni di ragazzo c'era la T5R quella con i cerchi scuri, ve la ricordate?

marcofinnista ha scritto: ↑

giovedì 17 maggio 2018, 18:15

Una macchina peggio della SS 2.2Tid.....

OK!! Comunque parlavo della 9-5, non della mia che hai massacrato con questo post

Grazie a tutti per i complimenti

Ancora non la conosco bene; riguardo la comodità dei sedili posso dire che mi sono sparato il viaggio per intero e non ho accusato stanchezza (sarà anche per la mia giovinezza ). A sensazione i sedili Saab della 9000 (CSE) erano più comodi, ma fatico ad essere più critico di così. Gli interni della Volvo sono in vellutino grigio Farò qualche foto, promesso

Intanto inizio a capire i primi interventi da mettere in cantiere; devo rifare il cielo, che si è scollato. I paraurti avranno un trattamento per renderli più decenti (spero di riuscire a fare qualcosa home made, non cerco la perfezione perchè la devo vivere in città, ma una sistemata migliorativa ci sta bene).

Tagliando olio e filtri è d'obbligo, a breve.

Ho un problema a caldo (praticamente dopo il viaggio), ovvero la macchina stenta a partire e bisogna insistere con il motorino, ma non lo fa a freddo e neanche nell'uso in città spegnendo ed accendendo. Sarà qualche taratura/sensore/tubicino da verificare.....nel fratempo ho trovato un tubicino di una valvola di controllo che trasudava gasolio dal collettore di aspirazione e l'ho sistemato, magari era quello.

Per il resto un paio di modanature da riattaccare (una esterna ed una interna), e 4 gomme da scegliere.

I cerchi da 15 sono un po' vissuti, e se deciderò di lasciarli gli darò una piccola sistemata. Sono molto indeciso se passare ai 16 pollici non tanto per la spesa (si trovano a poco) ma per il fatto che ormai le strade sono dei colabrodo e girando questi pochi giorni sto apprezzando questa configurazione soft, e devo aggiungere che su strada a velocità di codice non è male (nonostante le gomme arrivate alla frutta). Insomma nel complesso della berlina da viaggio, non prettamente sportiva e che non sto pensando di "estremizzare" come la 9000, questa soluzione dei 15 mi garba....vedremo se arriveranno o meno i 16.

Comunque cercherò di conoscerla, scoprirla ed analizzarla più approfonditamente nei prossimi giorni

vincz ha scritto: ↑

giovedì 17 maggio 2018, 22:49

marcofinnista ha scritto: ↑

giovedì 17 maggio 2018, 18:15

Una macchina peggio della SS 2.2Tid.....

OK!! Comunque parlavo della 9-5, non della mia che hai massacrato con questo post

La 9.5 ha lo stesso motore con gli stessi problemi oltre una massa ancora maggiore sul groppone che la rendono ancor piu' asfittica dovrebbe essere un vero cancello
Comunque a 15 anni di distanza ancora ce l'ho a morte con la Sport Sedan 2.2 tanto mi fece inca@@are

Gli unici problemi che conosco sono: il motorino di avviamento scadente(che si cambia) e le tubazioni di ritorno gasolio (che si sostituiscono)....la pompa di iniezione, arrivati ad un certo kilometraggio si distrugge in tutte le auto con questo sistema!

Tra la 850 con questo motore e la 9.5 2.2, quale delle due sia più un cancello è da verificare
Ti ricordo che sia la SS che la 9.5 hanno la turbina a geometria variabile........la 850 deve fare i conti con il turbo lag del motore vaggaro (che non è poco!)

Se parliamo di coppia.......hanno quasi la stessa identica coppia....280/290 Nm.

Robustezza del motore? Cinghia contro 3catene? (una duplex e due simplex)
Non voglio ricordare che fine hanno fatto molti motori VM turbo diesel dotati di cinghia di distribuzione montati si jeep cherokee sottoposti a sforzi gravosi....

Bella, non mi sembra neanche tanto grande. Per i park di Roma va benissimo.
Ma una UP WW no?

Meglio la Volvo

Lavaggio serale

Fa la sua figura...

Congratulazioni, ero molto dispiaciuto del tuo furto ciao


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Grazie Rudy, anche per la solidarietà

Stasera ho avuto il piacere di guidarla per un centinaio di km ed ho avuto la possibilita' di testarla meglio. Mi ha ricordato moltissimo la 960T16 che ho guidato tanto da giovincello con la quale scarrozzavo in giro il mio anziano datore di lavoro. Macchina di livello superiore, confort eccellente nonostante i suoi 20 anni, posizione di guida perfetta, visibilita' perfetta sia davnnti che dietro, sedili di una comodita' ineccepibile, il motore a velocita' di crociera in autostrada a 130km/h non si sente nemmeno e con una gran bella coppia sempre disponibile, prestazioni piu' che dignitose per un 140cv con una quella massa sulle spalle, sterzo leggero diretto e preciso nonostante le gomme vecchie su cerchioni da 15". Molto piacevole soprattutto nel misto dove risulta sempre ben bilanciata, docile e rilassante, molto rilassante. Manifesta un certo sottosterzo quando arrivi ad un determinato angolo di sterzo ma la tenuta di strada rimane sempre sicura. Nel complesso che possa piacere o no dall'esterno, dall'interno posso dire che e' una macchina che ti fa innamorare dopo i primi km e ti fa venire voglia di viaggiare quanto piu' a lungo possibile. All'arrivo ti lascia un bel senso di soddisfazione e ti fa pensare "peccato essere gia' arrivati".
Molto difficile separarsi da una macchina del genere, zero fronzoli tutta sostanza.

Concordo su tutto

Per la tenuta da migliorare....ho già messo da parte dei cerchi da 16' (due set identici per la precisione ) sui quali monterò le "solite" Federal RS-R

Condivido anch’io, quei 50km per portarla a Vins li ricordo ancora con piacere

Nel frattempo ancora un po' di migliorie apportate: i paraurti hanno avuto una piccola cura di lifting con prodotto colorante sulle fasce scure....... soluzione temporanea in attesa di rifarli in toto, almeno ora è più gradevole alla vista rispetto a prima

All'interno è stato rifatto il sottotetto ed ho aggiunto chiusura con telecomando

Comunque ripensandoci lo sterzo ha lo stesso comportamento di quello della 960, raggiunto un certo angolo da' come l'impressione che l'auto sottosterzi ma in realta' la tenuta rimane sempre sicura, dopo un po ci si abitua a quel fenomeno accompagnato da un certo rollio.