OMOLOGAZIONE CERCHI E GOMME SENZA MOTORIZZAZIONE

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huskywr240
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OMOLOGAZIONE CERCHI E GOMME SENZA MOTORIZZAZIONE

#1 Messaggio da leggere da huskywr240 » sabato 3 settembre 2022, 15:56

E' uscito un nuovo decreto, da oggi non si dovra' piu' passare in motorizzazione per mettere a libretto nuove misure di cerchi e gomme, il tutto si fara' tramite agenzia e gommista.
Ovviamente cerchi e gomme andran presi dal gommista che fa il collaudo e non altrove.
Il link all'articolo che lo spiega : https://www.newsauto.it/notizie/omologa ... 22-373274/
Aggiungo che non tutti i gommisti e officine lo potranno fare ma solo quelli che avran seguito un determinato corso formativo iscrivendosi alla lista di quelli autorizzati.

 
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Re: OMOLOGAZIONE CERCHI E GOMME SENZA MOTORIZZAZIONE

#2 Messaggio da leggere da GheSo » domenica 4 settembre 2022, 13:38

Interessante

Grazie per l.aggiornamento
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huskywr240
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Re: OMOLOGAZIONE CERCHI E GOMME SENZA MOTORIZZAZIONE

#3 Messaggio da leggere da huskywr240 » lunedì 5 settembre 2022, 21:51

Prima uno con il nulla osta metteva cerchi e gomme che voleva presi dove gli pareva, magari in posti diversi online per spendere meno, poi con le omologazioni nad/ece serviva il nulla osta non piu' del costruttore ma del produttore dei cerchi per i nad (ma serviva per quelli ece) e c'eran limiti nella scelta di misure e modelli, ora dovrebbe esser piu' semplice.
Per chi non lo sapesse nad e' una normativa solo italiana, ece valida in tutta la UE.
Alla motorizzazione eran piu' pignoli, in alcune anche troppo, il gommista/officina farebbe ovviamente i suoi interessi vendendo al cliente gomme e cerchi ma non si potrebbero quindi piu' prendere altrove come all'inizio, pero' sarebbe per questo piu' collaborativo con il cliente, mentre in motorizzazione fregava meno di zero far passare, anzi, a volte cercavan di non far passare.
Nel mio caso resterebbe il limite nad/ece dato che i cerchi che ho della JR Japan Racing non sono omologati e quindi dovrei prendere dei cerchi da 19 solo per il nad/ece dovendo rivenderli subito dopo perdendoci dei soldi, perche' rimetterei gli stessi identici cerchi che ho ora per modello e colore, ma in misura 19 con gomme piu' basse e larghe.
L'unico vantaggio, che comunque non e' poca cosa, e' che in motorizzazione magari avrebbero rotto per lo scarico piu' rumoroso e l'assetto, al gommista/officina fregherebbe meno di zero badando solo al discorso cerchi e gomme.
Comunque vedremo in seguito quando la cosa sara' piu' diffusa come funziona e se vi siano delle opzioni, nel mio caso evitare di spender soldi per cerchi nad/ece prendendo direttamente quelli che voglio sarebbe l'ideale, dipende se il rivenditore/officina dove li ho presi e dove prenderei anche quelli da 19 si abilitera' per questa omologazione o no e come si potra' procedere.
Considerato che per la ece serve il nulla osta e che la Orio Saab non li concede direttamente, si dovra' passare dalla nota agenzia per averlo, altre agenzie non riuscirebbero se non utilizzando cerchi nad che han il documento da chi li produce, ma non so se son previsti in 19 per le Saab.
Se per i JR dovesse bastare il nulla osta si eviterebbe di dover prendere cerchi nad/ece perdendo tempo e soldi, ma come detto siamo all'inizio e solo in seguito se ne sapra' meglio l'applicazione.
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huskywr240
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Re: OMOLOGAZIONE CERCHI E GOMME SENZA MOTORIZZAZIONE

#4 Messaggio da leggere da huskywr240 » sabato 10 settembre 2022, 0:29

Il rivenditore dove ho preso i cerchi attuali della JR si e' informato presso il gommista con cui collabora.
In pratica il gommista puo' omologare una misura di cerchi senza dover passare in motorizzazione, ma solo se sono cerchi nad, quindi rispondenti alla normativa italiana e dotati di omologazione da parte del produttore dei cerchi.
La fregatura ci sarebbe se per la Saab, essendo fuori produzione, nessuno preveda cerchi nad da 19.
Nel caso si volessero montare altri cerchi non nad con il nulla osta del marchio della macchina si deve comunque andare in motorizzazione.
Quindi resta l'iter che temevo di piu', ovvero dovrei prendere dei cerchi da 19 nad ( se esistono ) per poi doverli rivendere perdendoci subito non poco, per poi prendere i cerchi che voglio per tipo e misura.
Salvo che il gommista sia "collaborativo" e abbia dei cerchi nad idonei che "presti" solo per omologare la misura (ovviamente dietro compenso per il disturbo), salvo magari comprare comunque poi i cerchi definitivi da lui con le gomme, in questo caso avendo comunque il suo guadagno magari potrebbe evitare di dover comprare i cerchi nad, ovviamente dovrebbe averli gia' in casa e non da ordinare perche' valga il discorso.
Vedremo piu' avanti come si evolve la cosa, come detto e' ancora tutto all'inizio e ancora deve ripartire tutto dopo le ferie.
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Re: OMOLOGAZIONE CERCHI E GOMME SENZA MOTORIZZAZIONE

#5 Messaggio da leggere da autoeconomo » sabato 10 settembre 2022, 1:04

Con la nuova normativa, posso cambiare la misura delle gomme, larghezza e spalla, dal gommista mantenendo sempre i 17 originali? Ad esempio passare da 215/50R17 a 225/45R17, mantenendo i cerchi originali Saab che ho sull'auto.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero.
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3NG Vector MY03

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Re: OMOLOGAZIONE CERCHI E GOMME SENZA MOTORIZZAZIONE

#6 Messaggio da leggere da huskywr240 » sabato 10 settembre 2022, 15:19

Questo andrebbe verificato, si parla di modifiche di misure ma non nello specifico e come vedi ci sono gia' dei paletti.
Facendo una deduzione da quanto detto da quel gommista, lui puo' omologare solo cio' che e' nad, quindi con certificato del produttore dei cerchi.
Ovviamente se si montano cerchi diversi seguono le gomme, ma nel caso si cambino solo le gomme temo serva il nulla osta Saab dovendo andare in motorizzazione.
Ma come gia' detto la cosa e' partita da poco prima delle ferie e ancora non si sa nulla di preciso, cosi' come i gommisti dovranno avere il tempo di adeguarsi se vogliono fare le omologazioni facendo il corso o quel che serve, non so quindi se tutti lo possano fare o solo alcuni che abbiano l'iscrizione a questo ruolo.
 
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Re: OMOLOGAZIONE CERCHI E GOMME SENZA MOTORIZZAZIONE

#7 Messaggio da leggere da huskywr240 » sabato 10 settembre 2022, 17:02

Ad ogni modo il problema si ha in motorizzazione se vai con cerchi nuovi e auto modificata, se la macchina e' di serie o con modifiche non vistose o rumorose, chiedi il nulla osta all'agenzia che segue le pratiche Saab di cui avevamo parlato in un altro topic, se lo rilasciano fai le pratiche per fissare il controllo in motorizzazione, prendi le gomme e le fai montare dal gommista sui cerchi di serie facendoti rilasciare una dichiarazione di corretto montaggio.
A me non l'han chiesta, in altre motorizzazioni la volevano e il gommista deve essere della stessa provincia della motorizzazione.
Lo avevo fatto con la Mazda mx5, zero problemi e non era ancora modificata con assetto e scarico piu' rumoroso.
Mettendo le gomme sui cerchi di serie zero problemi, poi li ho venduti e preso i cerchi che volevo della JR dello stesso diametro ma con canale ed ET diversi.
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Re: OMOLOGAZIONE CERCHI E GOMME SENZA MOTORIZZAZIONE

#8 Messaggio da leggere da huskywr240 » sabato 10 settembre 2022, 17:16

Per capire meglio le differenze riporto questa spiegazione relativamente alle differenze ece e nad:
"1 Ottobre 2015: solo cerchi omologati! Diventa operativo il D.M. 20 del 10 Marzo 2013. Dal 1° ottobre 2015, possono essere installati solo cerchi per auto omologati NAD (l'omologazione Italiana rilasciata dal Ministero dei Trasporti) o UN/ECE 124 (omologazione Europea).Il Decreto n. 20 del 10 Marzo 2013 segna un passo epocale per il mercato della ruota italiano.
A partire dal 1 Ottobre 2015, in Italia possono essere vendute solo ruote omologate. L’omologazione richiesta è l’omologazione europea UN/ECE n°124 o l’omologazione italiana secondo il D.M. n°20 (NAD).
Le ruote omologate UN/ECE n°124 devono obbligatoriamente avere le stesse dimensioni di quelle previste dai costruttori auto di primo impianto, viceversa le ruote cosiddette “speciali”, omologate secondo la nuova normativa italiana (NAD), possono avere misure diverse dall’originale ed offrono l’ulteriore vantaggio di poter montare dimensioni di cerchio e pneumatico alternativi rispetto a quanto previsto a libretto.
Le ruote omologate ECE, proprio perché di dimensioni uguali al primo impianto, possono essere montate su un numero limitato di auto mentre le ruote speciali NAD, avendo un ambito d’impiego molto allargato, possono coprire un numero molto ampio di auto dando la possibilità all’appassionato di poter trovare almeno una ruota per equipaggiare la propria auto.
Cos’è il Decreto Ruote e cosa prevede:
Il cosiddetto “Decreto Ruote” è il nome informale del Decreto 20 del 10/3/2013. Questa legge ha fissato per l’1 ottobre 2015 la data di entrata in vigore delle nuove norme sull’omologazione dei sistemi ruote (cioè delle ruote non originali). Potranno essere vendute ruote dotate di una di queste due omologazioni:
  • l’omologazione europea UN/ECE n°124
  • l’omologazione italiana secondo il D.M. n°20 (NAD).
ECE R-124 è un’omologazione europea promossa dai 28 Paesi dell’Unione e riconosciuta da 48 Paesi nel mondo. ECE R-124 è la più severa normativa esistente al mondo per quanto riguarda la sicurezza dei cerchi in lega.
Le ruote omologate UN/ECE n°124 devono obbligatoriamente avere le stesse dimensioni di quelle previste dai costruttori auto di primo impianto, a differenza di quelle omologate italiane (NAD), che possono avere dimensioni diverse dall’originale.
Quindi, di fatto, è proprio la certificazione NAD che regolamenta l’omologazione di ruote maggiorate, e permette di montare cerchi in misura diversa da quelle previste sul libretto (solitamente maggiore, ma anche minore)."

Quindi serve il nulla osta della casa produttrice della macchina per cerchi diversi non nad o gomme diverse e si deve passare in motorizzazione, prima anche con cerchi nad si andava in motorizzazione ma non serviva il nulla osta del produttore auto perche' i cerchi erano certificati dal produttore dei cerchi, ora invece con cerchi nad si possono avere cerchi e gomme diversi (montati unitamente, quindi non solo gomme diverse su stessa misura di cerchi magari originali) omologati dal gommista e dalla sua agenzia di pratiche auto senza dover passare in motorizzazione.
Il problema quindi e' se fan cerchi nad per le Saab di misura maggiore come i 19, ora provo a cercare.
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