900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
Moderatore: Consiglio Direttivo
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
- marcofinnista
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
Ha ragione AeroGT, voi romani siete tutto chiacchiere e distintivo !
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
Da lunedì scattano le penali sul ritardo di consegna, sappilo !
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
Work in progress....
piattelli montati e rilevato tutte le quote per far realizzare il tubo curvo della barra duomi (quello della foto fa schifo ma è un pezzaccio di tubo in plastica curvato buttato la' solo per fare le prove e verificare se tocca da qualche parte), lo spazio che rimane fra la barra ed il tubo che gli passa sotto è di circa 18mm, purtroppo come si vede chiaramente la piega dei piattelli non puo' scartare la piega della barra duomi originale altrimenti il tubo che unisce i duomi arretra e si deve salire troppo di quota per scavalcare gli ostacoli (il tubo d'alluminio che va al corpo farfallato è in decisa pendenza verso il parabrezza) e la barra va a toccare il cofano. Ma comunque cio' non crea alcun problema visto che la barra duomi originale è di latta e stringendo i 3 bulloni sopra ai piattelli si piega come il burro andando ad aderire perfettamente al piattello sottostante
Piattelli barra duomi in fase di montaggio e sperimentazione....
Pezzi del downpipe pronti alla saldatura non appena la prox settimana arriveranno i tubi dritti da 76.2 e 63.5mm ed il giunto per collegarlo al cat-back
6-poin subframe brace "EVO" su questo sto perdendo un po + di tempo del dovuto visto che lo sto rielaborando, l'originale ed il prototipo da cui è stato copiato è perfettibile in diversi punti per aumentarne la rigidita' e l'affidabilita' dei punti di fissaggio
Coppette coprimozzo autocostruite con diametro di 53mm per i miei cerchi che le cerco da 1 anno e non si trovano
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
Però mi sorge spontanea una domanda... ma visto che sappiamo che la barra duomi originale è abbastanza schifosa.. perchè non pensare di sostituirla del tutto con una nuova barra più rigida e più diretta, ma che passi comunque a filo dietro al corpo farfallato ?
Se hai già valutato questa opzione per quale motivo l'hai scartata ?
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
Il tubo che prevedo dimontare e' un S355JR che rispetto a quella ciofeca sta su un altro pianeta ed i piattelli sono in FE510 da 6mm di spessore .
Dopo aver montato questa faro' la prova pratica a toglierla e vedro' cosa cambia ad avere anche l'originale o meno "su strada".
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
Veramente belli
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
PS: Tu e JPM dovreste mettervi in società
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
Ho rimediato delle coppette SEAT che sono della stessa misura dei miei cerchi Millemiglia, le ho fresate per crearle il piano dove applicare il logo fresando pure il logo Seat che aveva in rilievo, poi ci ho applicato gli adesivi SAAB resinati con adesivo 3M trovati su e-bay da 50mm di diametro ed applicati scaldando per bene la coppetta (e un pochino l'adesivo) col phon da carrozziere. Sui cerchi scuri ci stanno proprio bene
@Superfra:
Sarebbe una bella storia tirando dentro pure qualcuno forte con l'elettronica per le centraline e rimapapture varie visto che solo in Italia non abbiamo un tuner come Nordic, Maptun, Taliaferro o JZW
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
Barra duomi saldata a TIG sull'auto stamattina la vecchia barra l'ho gia' smontata e messa da parte per il ferro vecchio è veramente imbarazzante la sua inutilita' e la sua leggerezza inoltre io mi stavo preoccupando dei fori sui miei piattelli che non dovevano essere troppo larghi, (8,5,mm di diamentro per lasciar entrare in un perno filettato da 8mm) poi guardo bene la barra originale e, oltre il fatto che pesa mezzo kg in totale, ha i fori sui piattelli (fatti con ferraccio di spessore ridicolo che si piega con un paio di pinze) addirittura da 12mm di diametro ...praticamente ha una funzione puramente estetica perchè lavorando a taglio i bulloni di tenuta, sotto sollecitazioni hanno un'escursione nei fori talmente ampia da annullare tutte le funzioni di quella barra. Complimenti ai progettisti
Vado a testare oggi pomeriggio metto qualche foto
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Re: 900NG/9-3OG - Nuova barra duomi
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