SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

desertstorm ha scritto:Bhe, in effetti si perde parte della caratteristica frenata Saab.

Praticamente il pedale diventa subito reattivo e non più dolce come sempre.

Ragazzi io ho una 9-3 (1.9TiD 150cv) e, non so il vostro, ma il mio pedale del freno scende quasi fino a fine corsa anche a freddo! (ho notato che un pò tutte le 9-3NG sono così!) Forse averlo un pò più reattivo con una frenata più pronta non è meglio?

P.S: Qual'è la differenza sostanziale tra i dischi Aero e i dischi Vector? I dischi dei link sopra postati montano "plug & play" anche sui modelli Vector o bisogna lavorare poi anche sulle pinze?

Scusate ragazzi ma sul libretto d'uso non c'è niente riguardo le misure dei dischi... Dove posso cercare?

Sulle pinze non puoi lavorare o montano sul disco o non montano, non ci sono vie di mezzo, devi solo controllare il diametro e lo spessore del disco che sia uguale a quello che monta la tua auto.

Andrea_9-3 ha scritto: ma il mio pedale del freno scende quasi fino a fine corsa anche a freddo!

Non credo sia normale.

A freddo o a caldo il pedale deve avere la stessa corsa.
Solo al momento dell'accensione della vettura è un po duro, ma questo sparisce in pochi secondi ed è normale (il servofreno deve "caricarsi") .

Manco a me pare tanto normale, niente niente hai i dischi e le pasticche molto usurate o la pompa dei freni non è piu' molto in forma... ?

Le Aero montano dischi dei freni da 314mm all'anteriore, quale che sia la motorizzazione.

Le TiD Vector non lo so, non mi sono mai informato.. ma credo che montino quelli da 285mm.

Lucantropo ha scritto:Le Aero montano dischi dei freni da 314mm all'anteriore, quale che sia la motorizzazione.

Le TiD Vector non lo so, non mi sono mai informato.. ma credo che montino quelli da 285mm.

Thanks

marcofinnista ha scritto:Manco a me pare tanto normale, niente niente hai i dischi e le pasticche molto usurate o la pompa dei freni non è piu' molto in forma... ?

La macchina ha 40.000 km appena compiuti ed è da quando l'ho presa che il pedale è così. 10.000 chilometri fa ho fatto il tagliando in Saab ed è andato tutto liscio come l'olio!
Per intendermi meglio, a macchina ferma il pedale scende, se forzato, quasi fino a fine corsa ma l'efficienza della frenata è regolare. Ho provato a sentire il pedale anche su altre Saab NG e su tutte ho riscontrato questo difetto. Credo sia così di natura! Poi ripeto, la frenata è regolarissima...

Se non ricordo male c'è un utente del forum che vende i suoi dischi anteriori EBC Turbogroove perchè non sopportava il rumore che facevano in frenata prova un po a guardare nel mercatino erano dei 302mm di diametro e usati per pochissimi km

Ora vedo!

Riapro il post...
Devo cambiare le pastiglie anteriori ( TTiD 180cv ) e in ebay ho trovato le Brembo a 50euro:

http://www.ebay.it/itm/4-Pastiglie-Fren ... fc0&_uhb=1

Qualcuno le monta già?
Per l'olio l'ho trovato a 9 euro al litro ( sempre mobil 1 0-40w )

salve ho una saab 9.3 sw del 2006 (non capisco ancora che modello è ) 1.9 120cv mappata a circa 140cv è decisamente cattiva in citta e non mi piace la razione in frenata , allunga troppo o inchioda se si preme di pui il pedale, monta pasticche nuove avanti e dietro starline da 3 anni perche stava ferma , ora mi chiedevo avendo cerchi da 16" se monto i 17" migliora o peggiora
o dovro sostituiore le pasticche ? olio e spurgo gia sono stati fatti
poi o altri problemini da risolvere

Sto cercando un kit anteriore, dischi e pastiglie della EBC...

e mi sono imbattuto su questo kit

avete suggerimenti diversi o altri siti

Altrettanto valida e' la Mtech per i dischi che costano meno e vendono anche le pastiglie EBC Yellowstuff gialle a prezzi migliori del sito EBC.
Se compri da EBC la roba arriva dall'Inghilterra con spese doganali, dalla Mtech no perche' sono in Irlanda che ha un regine speciale e non paga spese doganali.
Comunque EBC anche presa da siti italiani ha costi piu' alti dato che comprano anche loro dall'Inghilterra, in ogni caso confronta i prezzi e vedi tu, io le Yellostuff le ho sempre prese da Mtech che ha sempre avuto i prezzi migliori, idem i loro dischi con cui mi son sempre trovato bene.

https://www.mtecbrakes.com/

Al momento monto le Yellowstuff davanti e dietro, dietro dischi Mtech baffati e semiforati (fori non passanti), davanti Zimmermann forati.

I Zimmermann sono grigio chiaro ed ho dovuto verniciare il mozzo, dietro li ho gia' ordinati neri.

grazie  per  questa  nuova  ed  ottima  informazione......complimenti  per  questo  nuovo  lavoro...

Come ti ho detto in privato occhio ad ordinare, sul sito Mtech non scegli la quantita', clicchi il tipo e va nel carrello, nel carrello poi vedi un pezzo, ma non e' un singolo disco, se leggi la descrizione dice "una coppia" di dischi.
Dischi e pastiglie li vendono a coppie, quindi nell'ordine 1 pezzo per tipo.
Scelto il tipo devi aggiungere anche il tipo di rivestimento e qui scegli anche il colore: oro, nero o grigio.
Come vedi nella foto sopra tutto il disco e' nero, ma dopo poche frenate si consuma la vernice e la parte del mozzo e del disco non interessate dalla pastiglia restano nere e protette dalla ruggine.
 

Si, letto!
Ho pensato al kit MTC1168 + MTEC PAD4025 .. il tempo di ricarica Revolut e acquisto dal sito.. poi provvedo al montaggio..


poi.. Olio freni Dot4 .. sarà da sostituire anch'esso .. consigli su qualche marca specifica? ..
quindi riflettendoci sopra in merito .. dovrei andare a spurgare anche l' impianto posteriore .. 

hai fatto un ottimo lavoro sulla tua, visto anche la cavalleria.. la verniciatura dei mozzi nera, classica vernice spray?

 

L olio freni va cambiato
E spesso anche

pienamente ragione GHESO..
Devo studiare come fare lo spurgo nel " fai da te" o rivolgermi ad un' autofficina..
Credo poi che il DOT4 sia un olio comune e nessuna marca prevalga sull'altra dopotutto..

Punto primo, le pastiglie che hai selezionato sono quelle normali, non quelle sportive che sono le EBC Yellow Stuff e costano almeno 10 volte di piu', la differenza e' abissale rispetto alle normali.
Sulla 93 l'ordine di spurgo freni e' diverso da altre auto, in genere si parte dal punto piu' lontano, ovvero la ruota posteriore opposta al lato dove davanti si trova la partenza dei tubi.
Ma sulla 93 e' diverso, se serve te lo indico.
Il cambio liquido freni e' ogni due anni con dot 4, anche se la macchina resta ferma.
C'e' chi controlla con l'apposito strumento, ma facendo da solo lo cambio e amen.
Ovvio che lo spurgo e cambio liquido o lo fai tutto o non ha senso.
Per verniciare i freni si usa vernice termica, non puoi usare quella normale o dura niente.
La termica ha presa rispetto alla normale che non ne ha per cui serve prima il primer, alla fine do' anche il trasparente a protezione di adesivi e vernice, sempre termico ovviamente.
Per le pinze pero' ho visto che e' meglio quella da dare a pennello, piu' complicata da fare per non lasciare striature, ma essendo molto piu' spessa di quella spray ha resistenza e quindi durata imparagonabile.
Il trasparente sempre a spray termico.