SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ci ho provato in tutti i modi, ma con quello che ho non ci riesco...

Continuo a sbattere da tutte le parti maledizione, non trovo una posizione decente per fare forza a svitare

e dai monta sto supporto che aspetti!!!!!

NON CI RIESCO MALEDIZIONE !!!!!!!

Me la farò montare in occasione del tagliando, probabilmente vado da Manuel se riusciamo ad organizzarci... gli ho scritto una mail.

Ma vieni giù da me che lo montiamo e ti do i supporti! Ah poi test drive >:]

Ma se non hai nemmeno la chiave a snodo !!!

No, scherzi a parte, vi spiego la difficoltà...

io ho una chiave a T (non a snodo) e una con snodo, solo che dopo lo snodo, c'è una prolunga fissa.. lunga circa 10cm, una cosa del genere...

con la prima.. non riesco ad inforcare i bulloni.. perchè sbatto contro all'alternatore... con la seconda più o meno accade la stessa cosa ma l'ostacolo questa volta è il collettore di aspirazione e se riesco ad inforcarli è in una posizione in cui non riesco a fare forza (non è a T, ma a giravite normale..)...

Con una chiave inglese non si riesce perchè il supporto è infossato nel parafiamma e quindi la chiave sta obliqua sul bullone e non riesce a fare forza (e in questo modo il bullone sottostante è comunque inaccessibile..).

Sono stato li mezz'ora a fissare il vano motore come un idiota per cercare di visualizzare una soluzione...

Comunque non preoccupatevi... non questa, ma la prossima settimana probabilmente farò il tagliando per cui, c'è comunque poco da aspettare...

quanto c hanno messo a spedirtelo???
che sto facendo un ricco ordine....

ordinato lunedì mattina, pacco consegnato giovedì.

Forse a te potrebbe arrivare anche un giorno prima.. nel mio caso deve sempre fare tutto "scalo" a Milano quando arriva qualcosa dall'estero..

ottimo

Installata!! Un grazie all'autofficina Sonia, in particolare a Roberto che ha curato lui questo particolare.

Andiamo con ordine.

Il montaggio è andato liscio i componenti, supporto e braccio in particolare, sono perfettamente dimensionati e combaciano con il telaio in maniera perfetta. Tutto il materiale in dotazione è adeguato. Unica eccezione fatta per il fissaggio del bullone inferiore del supporto che, si fissa benissimo, ma il filetto maschio presente sull'auto, non sporge come in teoria dovrebbe (o almeno, non sulla mia!)... quindi non si può avvitare sopra il dado per tenere fissa una flangetta che mantiene in posizione i tubi della benzina.. la flangia ha un foro che andrebbe infilato sul filetto maschio sporgente e poi fermato con uno dei due dadi in dotazione. Roberto ha brillantemente risolto avvitandoci dentro un bullone molto corto visto che il bullone da 17mm con filetto femmina era solo parzialmente riempito dal filetto maschio.

Comunque, quando ho portato via la macchina.. sono stato inizialmente deluso.. diciamo che non bisogna aspettarsi uno stravolgimento della situazione.. il gioco del volante rimane comunque, specialmente nelle curve a bassissima velocità (sotto ai 50km\h) dove si fa fatica a notare la differenza.. quando poi ho imboccato la tangenziale e la velocità è aumentata sui 100km\h circa.. ho iniziato a sentire qualcosa di diverso... in generale lo sterzo diciamo che è più rigido... non dico duro.. ma rigido... meno "molle".. questo si, questo anche a basse velocità.. con l'aumentare della velocità invece si inizia ad avere un feeling più diretto... ian piano ce se ne rende conto... ripeto, non è una cosa così stravolgente, però effettivamente si ha la sensazione di avere maggiore connessione e padronanza dello sterzo...

In accelerazione piena in 2^ non cambia un c***o, l'auto tira a destra e bisogna tenere il volante piegato a sinistra proprio come prima.. evidentemente questo effetto collaterale non è dovuto alla scatola guida in se o al so fissaggio, ma a qualcos'altro... mano a mano che la guidavo comunque iniziavo ad avvertire le differenze... imboccata l'autostrada 140 ho iniziato a sentire una netta differenza di precisione invece... chissà, magari a 180-200 sembra di avere in mano la lama di un rasoio... >:] >:]

uscito dall'autostrada ho avuto un'altra sensazione.. ovvero che lo sterzo fosse decisamente meno soggetto alle asperità della strada.. come sapete spesso le buche, le sconnessioni, i tombino o gli avvallamenti possono tirarsi dietro lo sterzo... questo effetto mi è sembrato drasticamente ridotto. Francamente mi aspettavo l'opposto e invece ho avuto la netta sensazione che lo sterzo fosse più indipendente da questo punto di vista..

Domani la porterò a fare la convergenza perchè, non mi spiego come visto che il supporto si vede dal segno del vecchio, è stato rimontato esattamente nello stesso precisissimo punto, il volante, per andare dritto, mi rimane leggermente curvato a destra... chissà, magari la convergenza era sballata anche prima, ma visto il maggiore gioco non sembrava...

Sono curioso di sperimentarlo sulle strade che percorro quotidianamente... ho l'impressione che sia una modifica che si farà apprezzare col tempo e coi chilometri.... mi è già successo strada facendo. Fra quando avevo appena messo piede fuori dall'officina (piuttosto deluso..) e quando ho parcheggiato in garage (piuttosto gasatino..) c'è stata una notevole differenza di cambio d'animo...

Spero di convincermi fino in fondo della sua utilità... in particolare credo che si potrà notare molto la differenza salendo e scendendo direttamente da due 9.3 cabrio con e senza supporto. Al raduno faremo qualche confronto su e giù da Colli San Fermo !..

Comunque come primissima impressione direi in generale positivo dai.... sicuramente una diffrenza c'è.. questo è sicuro... adesso voglio capire bene quanta e dove prima di dare un parere definitivo in merito..


Viggen.. tu l'hai montata? ti è arrivata?


P.S.: Continuo ad avere il pallino secondo cui, se fosse possibile montare anche la scatola RHD al posto dell'altro supporto originale la cosa potrebbe veramente cambiare drasticamente.... ma bisognerebbe prima capire se le misure sono le stesse... parlando con Manuel c'è il sospetto che si possa fare...

ottimo! me la farai provare, anche se non ricordo nemmeno come sia la mia..

Facci un giro del quartiere di nascosto sabato mattina prestissimo così non incontri nessuno..

Credo che differenze grosse si dovrebbero sentire quando scanni di brutto, quando le sollecitazioni farebbero muovere la scatola coi fissaggi originali. Poi conta molto l'assetto, io mi sono accorto che il telaio flette dopo che l'ho assettata, prima non ci facevo caso...se tutto è rigido tranne il pezzo che si muove lo senti, altrimenti molto meno.

Lucantropo ha scritto:Facci un giro del quartiere di nascosto sabato mattina prestissimo così non incontri nessuno..

sarei così fortunato da essere tamponato da una macchina della polizia!!!

crumble ha scritto:Credo che differenze grosse si dovrebbero sentire quando scanni di brutto, quando le sollecitazioni farebbero muovere la scatola coi fissaggi originali. Poi conta molto l'assetto, io mi sono accorto che il telaio flette dopo che l'ho assettata, prima non ci facevo caso...se tutto è rigido tranne il pezzo che si muove lo senti, altrimenti molto meno.

Sicuramente, aspetto di beccare qualche strada un po' vuota con qualche bella curva di quelle che si fanno bene in appoggio per parlare definitivamente.. perchè è proprio in questi casi che con lo sterzo originale bisogna "portarsi avanti" e compensare la flessione dei supporti con una sterzata più accentuata in ingresso di curva..


Comunque, siccome sono la persona più fortunata del mondo, dopo 1h di attesa dal gommista mi hanno detto che non sono riusciti a fare la convergenza perchè si è inchiodato il registro del braccio dello sterzo lato passeggero.. sai, sporco, ruggine, usura c***i e mazzi.. non si muove più.. mi era successa la stessa cosa con quello lato guida quest'estate e l'avevo cambiato, adesso mi tocca cambiare pure quello lato passeggero, ma vaff..

Lo ordino su PFS perchè testina sterzo, registro e braccio costano pochi soldi.. pensate che in Saab mi avevano chiesto 250€ !!!!!!!!!!!

Appena mi arriva glielo porto giù da loro a far cambiare così fanno tutto assieme in una volta..

Lucantropo ha scritto: Comunque, siccome sono la persona più fortunata del mondo, dopo 1h di attesa dal gommista mi hanno detto che non sono riusciti a fare la convergenza perchè si è inchiodato il registro del braccio dello sterzo lato passeggero.. sai, sporco, ruggine, usura c***i e mazzi.. non si muove più.. mi era successa la stessa cosa con quello lato guida quest'estate e l'avevo cambiato, adesso mi tocca cambiare pure quello lato passeggero, ma vaff..

ma che ci fai con sti bracci,li mangi ??

ma che c***o ne so!!!!! cambiato questo li ho cambiati tutti!!!!!!!!

la cosa mi preoccupa,devo fare un check ?

mah, se non senti rumori le tue testine saranno ancora sane.. più che altro se volete evitare queste rogne, vi consiglio, ogni volta che per qualche motivo la portate dal meccanico o dal gommista, di richiedere esplicitamente che puliscano ben bene i registri dei braccetti dello sterzo perchè essendo esposti ai quattro venti con gli anni l'usura e così via si rischia di non riuscire a muoverli più..

Io ho deciso che adesso che me lo cambiano, mi faccio ripulire e ingrassare per bene tutti e due.. poi li avvolgo con del cellophane e fisso la copertura con del nastro isolante, non voglio più storie !

Volete ridere..? Adess la convergenza mi sembra giusta. fino a stamattina era palesemente fuori.. (o meglio l'auto andava dritta, era il volante che era storto..).. ma v********o...

Ormai ho già ordinato il braccio, lo terrò li per la prossima volta, tanto mi occorrerà di sicuro...

Che s*****a di una macchina però..

Si si ragazzi, ogni giorno me ne sto rendendo conto sulle strade che percorro normalmente.. lo sterzo adesso è molto più preciso e soprattutto "stabile" le correzioni che occorreva apportare fra l'ingresso, il mezzo e l'uscita della curva adesso non sono più necessari, una volta impostata la curva è fatta.. lo sterzo è decisamente più solidale con le ruote... come dicevo non tanto nelle curve a corto raggio a basse velocità, anche se una sostanziale differenza si avverte, ma in particolare nelle curve veloci a medio raggio.. le classiche curve da "misto".. li si che si sente differenza !!

Guidandola in tangenziale per esempio la differenza si sente di meno, ma comunque è uno sterzo molto piacevole... nei cambi di corsia, magari un po' rapidi, si apprezza il beneficio.. quando invece si deve semplicemente seguire la strada il "gioco" centrale dello sterzo permane comunque e di conseguenza non è diventato stressante della serie "devo tenerlo sempre preciso al millimetro se no continuo a spostarmi dalla traiettoria"...

Si, devo dire che ne sto uscendo veramente soddisfatto, penso proprio che sia stato un buon investimento..