ultime dal mago delle centraline per rimappa tid 150 cv!!!
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
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ultime dal mago delle centraline per rimappa tid 150 cv!!!
Ieri sono passato davanti a Mario,personaggio assai noto a Pisa per la rimappatura delle centraline,davanti al suo garage c'era parcheggiata una bella 9.5 tid 150 cv assettatta e con dei cerchi splendidi,cosi ho pensato di socializzare con un amante delle saab,sono tornato indietro e ho trovato mario e il proprietario della 9.5 che si stavano dannando al computer su un progetto di rimappatura della centralina del multijiet che montano le nostre tid,dopo un pò ne è venuto fuori che nonostante il motore sia lo stesso della 159,su quella è riuscito a rimappare mentre sulla saaab sembra che ci siano alcuni valori che infastidiscono il motore che provoca scarichi di fumo nero e intasamento del fap(antiparticolato),quello della 9.5 aveva provato ma poi con il fap intasato si è dovuto fare 100 km in autostrada a 50 km/h,cosi sembra che per ora ci siano grossi problemi se uno vuole la piena affidabilità,dice che le saab sono restie a recepire la rimappa del multijiet da che se ne deduce che la centralina è leggermente diversa,cioè è un multijiet con una centralina un po più sofisticata,che va ingannata con un programma diverso,sempre che non si voglia aprirla ma lui non lo fa fa solo riprogrammazione seriale almeno alle auto nuove,cosi restiamo in attesa di sviluppi,ma sembra che ci stiano lavorando su i migliori esperti del settore.
- cerry83
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condivido le vostre opinioni..anche perchè,presumo che il maggior pericolo in quelle elaborazioni sia proprio il FAP...che rischia d'intasarsi o chissà cos'altro.
Meglio sempre una buona coppia Nm disponibile e una cavalleria adeguata.
In giro si vocifera di un 175cv e 390Nm con alcuni moduli...
Ma le 9-3,tutte hanno il FAP?....
Meglio sempre una buona coppia Nm disponibile e una cavalleria adeguata.
In giro si vocifera di un 175cv e 390Nm con alcuni moduli...
Ma le 9-3,tutte hanno il FAP?....
Si almeno quelle di ultima generazione,sicuramente i tid per i benzina non so,comunque il fatto è che sembra non ci siamo moduli per ora escluso quello della hirsh che permettano un affidabilità assoluta,forse alcune centraline aggiuntive ma io personalmente preferisco una rimappatura,mi sembra che la aggiuntiva sia una cosa messa li un pò arrangiata,e per ora non è possibile rimappare il multijiet che montano le nostre saab,per via di una protezione installata dalla casa,che ad esempio la 159 che monta lo stesso motore non ha,ci stanno studiando è solo questione di tempo sembra........Seba9-3 ha scritto:condivido le vostre opinioni..anche perchè,presumo che il maggior pericolo in quelle elaborazioni sia proprio il FAP...che rischia d'intasarsi o chissà cos'altro.
Meglio sempre una buona coppia Nm disponibile e una cavalleria adeguata.
In giro si vocifera di un 175cv e 390Nm con alcuni moduli...
Ma le 9-3,tutte hanno il FAP?....
non so lo specifico per i diesel, so solo che un amico ha fatto rimappare la centralina della sua 9.5 da uno specialista (non saab) nostrano. Risultato: un disastro
Le saab hanno una elettronica molto sofiscticata, mettetici pezzi solo degli specialisti conosciuti ( Hirsch, Abbott Racing, Maptun, etc...) lasciate perdere tutti quei maghi nostrani che combinano solo casini.
Le saab hanno una elettronica molto sofiscticata, mettetici pezzi solo degli specialisti conosciuti ( Hirsch, Abbott Racing, Maptun, etc...) lasciate perdere tutti quei maghi nostrani che combinano solo casini.
- Lucantropo
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- Iscritto il: sabato 15 ottobre 2005, 17:13
- Località: Bergamo
Non ho avuto ancora alcuna esperienza, ma così a naso sono pienamente d'accordo con te. io ho già fatto le mie ricerche e le mie valutazioni. se metterò mano alla centralina della mia Saab.. lo farò con Nordic..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
- PILLO
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oramai questi dispositivi di antiquinamento sono un vero calvario e anche una spesa se da "riparare" o resettare...ultimamente qualche elettrauto dispone del kit settaggio e pulizia FAP tramite diagnosi..o addirittra,anche alcuni moduli di potenzimaneto per diesel con FAP hanno il pulsante ( pulizia filtroantiparticolato)...
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