che poi mi vien voglia di alleggerire il volano!Scusate ma su un'aspirata i benefici di cotale modifica sono simili alle turbo? Controindicazioni? Modalità di somministrazione? >:]
VOOOO-LA-NO - OH OH
Moderatore: Consiglio Direttivo
Regole del forum
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
-
silverarrow
-
Pietro7
- Utente
- Messaggi: 3237
- Iscritto il: mercoledì 25 ottobre 2006, 19:43
- Località: Roma
Taliaferro si prende 250 per il volano, la spedizione però costa alti 120€, più quasi sicuramente la dogana...viggen ha scritto:pe te pie dipende dalla spesa,quanto vuole taglia con la spedizione??tu cmq puoi benissimo alleggerire il tuo ottenendo ottimi risultati!!certo va alleggerito con criterio altrimenti rischi di indebolire eccessivamente lea struttura,anche se hai voglia a leva roba!!
Che dici?
Forse la tua non è abbastanza potente da consigliare questo lavoro. Potresi perdere un po' di "robustezza" nella spinta, magari la macchina fatica in salita. Penso!silverarrow ha scritto:Ragazzi non mettetemi in testa idee strane...
Scusate ma su un'aspirata i benefici di cotale modifica sono simili alle turbo? Controindicazioni? Modalità di somministrazione? >:]
------------------------------
Saab ng900 SE 2.0 Turbo
------------------------------
-
PILLO
- Utente
- Messaggi: 4508
- Iscritto il: martedì 12 giugno 2007, 10:54
- Località: Monza...
della serie : caro silver cambia macchina!!!Pietro7 ha scritto: Forse la tua non è abbastanza potente da consigliare questo lavoro. Potresi perdere un po' di "robustezza" nella spinta, magari la macchina fatica in salita. Penso!
Saab cabrio 2.0T 185cv MY 1998
Fa più rumore un albero che cade di una foresta che cresce.
-----------------------------------
Fa più rumore un albero che cade di una foresta che cresce.
-----------------------------------
-
silverarrow
-
Pietro7
- Utente
- Messaggi: 3237
- Iscritto il: mercoledì 25 ottobre 2006, 19:43
- Località: Roma
Sarei un eretico a dire una cosa del genere!silverarrow ha scritto:MAIPILLO ha scritto:della serie : caro silver cambia macchina!!!Pietro7 ha scritto: Forse la tua non è abbastanza potente da consigliare questo lavoro. Potresi perdere un po' di "robustezza" nella spinta, magari la macchina fatica in salita. Penso!
E semplicemente della serie: la tua macchina è già perfetta così!
------------------------------
Saab ng900 SE 2.0 Turbo
------------------------------
-
Pietro7
- Utente
- Messaggi: 3237
- Iscritto il: mercoledì 25 ottobre 2006, 19:43
- Località: Roma
Ho chiesto meglio al mio meccanico. In pratica, se ho capito bene, l'albero va riequilibrato solo se è stato equilibrato dalla saab insieme al volano, come un unico pezzo. Se invece volano e albero sono stati equilibrati separatamente non c'è da riequilibrare niente. La nostra dovrebbe appartenere alla seconda categoria.
Solo una cosa: il nostro volano è in acciaio, vero?
Solo una cosa: il nostro volano è in acciaio, vero?
------------------------------
Saab ng900 SE 2.0 Turbo
------------------------------
-
viggen
- Utente
- Messaggi: 2962
- Iscritto il: lunedì 26 settembre 2005, 22:09
- Località: Roma (LAZIO)
-
silverarrow
Grazie, non smetto mai di imparare...viggen ha scritto:si,bello quello de taglia,fa veramente gola!!
per silver,nell aspirato si perde in quarta e quinta anche un po di velocità massima,di norma nelle prime tre marce hai una maggiore accellerazione e un maggior freno motore in tutte le condizioni!
Certo che se perdo ancora velocità massima....torno indietro!
Chi c’è in linea
Visitano il forum: Google [Bot] e 45 ospiti