SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,
Mi chiamo Salim, abito in provincia di Brescia, ho una 900 turbo dell’81 ferma da tanti anni in attesa di un restauro. Quando era stata radiata l'auto era meccanicamente in ottime condizioni ma durante gli anni di fermo i topi le hanno rovinato parecchio gli interni.
Ora, con l'aiuto di un paio di amici, ho deciso di partire con i lavori. La situazione è abbastanza scoraggiante però ci tengo a sistemarla perchè era appartenuta a mio papà.
Già che devo metterci mano profondamente mi piacerebbe fare anche qualche piccola personalizzazione, ma su questo ho le idee ancora molto confuse...

Benvenuto e in bocca al lupo per il tuo progetto.
Le 900 di quel periodo sono parecchio rognose da ripristinare di meccanica, ma se dici che tuttora funziona bene già sei a buon punto, perché se le magagne grosse sono solo negli interni, per quello pian piano si trova tutto cercando anche sul web all'estero dove erano più diffuse. Inoltre se la vuoi personalizzare potresti anche usare componenti di modelli più recenti, tanto sono compatibili bene o male.
In ogni caso, con un fermo di anni, dubito che la meccanica sia in ordine.

Ciao e in bocca al lupo!

Non so quanti anni siano passati dalla sua radiazione, comunque troppi perché sia ancora bella funzionante come la ricordi
Io non ho esperienze in questi lavori, però parti pessimista
Nel senso, parti con l'idea che molto non funzioni più ( certamente il motore non girerà libero perché le fasce potrebbero essersi incollate, le cinghie pericolosamente indurite e forse crepate. Di conseguenze anche le pulegge potrebbero essere arruginite)
Se ti senti in grado di affrontare un lavorone del genere e soprattutto sei uno bello tosto, allora comincia.
Se davvero è il tuo sogno ripristinare una cosa che ti riempie di cari e dolci ricordi, che ti ricordi momenti e persone ogni volta che la vedi, allora comincia
Ma sappi che non saprai mai dove finirai con i lavori ( anche perché ancora non ci hai detto com'è presa la carrozzeria)
Sicuramente la parte elettrica dovrebbe ( uso il condizionale in quanto non conosco l'auto) essere abbastanza primitiva e quindi facilmente risolvibile ( i topi prima di arrivare agli interni, sicuramente si son divertiti con i cavi elettrici)
A livello ricambistica non posso, di nuovo, aiutarti, ma qui ci son parecchi che ne sanno e possono aiutarti nella loro reperibilità

Però se hai bisogno di un motivatore, ECCOMI!






Ah, un piccolissimo inciso: qui tutti ti diranno che o lo fai veramente per amore, altrimenti non rientrerai mai delle spese se decidessi di venderla ( autoscout e subito docent)



Si lo so, ti ho detto di essere un motivatore
Però prima preferisco mettere di fronte alla realtà, poi a decisione presa, non ti mollo!

BENVENUTO!

Faccio il tifo per questa messa in strada

Benvenuto nel Saabway Forum!

P.S. potresti ben cominciare con la pubblicazione di qualche foto...

Benvenuto!
Dai! Che una 900 dell'81 è stupenda!
È una sedan o una coupè?

Benvenuto, se ti sbrighi su subito.it c'è in vendita una tappezzeria completa da non farsi sfuggire visto che la tua per ovvi motivi igienici sara' meglio estirpare ed incenerire, considerando che data la rarita' un'altra tappezzeria per quella macchina ripassera' forse fra 10 anni

Grazie dell'accoglienza!
Appena riesco caricherò qualche foto, è che non sono un esperto di internet e devo ancora trovare un sito dove caricarle aggratis (dopo che imageshack e photobucket hanno appiedato gli avari come me...).
A proposito di soldi, per quanto riguarda la spesa so bene che dal punto di vista economico non ne varrebbe certo la pena ma, al di là del valore personale, questa 900 è una gran macchina e merita ancora una lunga vita (per dirla come ad "Affari a 4 ruote" )
Certo, se penso che ho sempre schernito chi si metteva a restaurare una Lancia, un marchio praticamente morto, ed ora mi ritrovo a restaurare una ...SAAB
Comunque è una 3 porte (combi coupé, se non errro); di lamierati è messa molto bene, l'ho controllata e non ha ruggine passante; ma gli interni sono una scena raccapricciante; negli anni bui in cui non ero riuscito a trovarle un degno giaciglio; io la imbottivo di veleno per topi per cui ora in ogni anfratto trovo topi mummificati.
I cablaggi elettrici faccio conto di cambiarli tutti; il motore sarà profondamente revisionato, però l'ultimo proprietario mi aveva detto che un anno prima di consegnare le targhe le aveva rifatto turbo, testata e rettificati i cilindri; poi si era arreso perchè aveva dei consumi da petroliera, però se l'era tenuta in giardino, finchè l'ha data a me...

Per caricare le foto puoi usare direttamente l'editor presente nella pagina quando componi un messaggio (c'è la voce "allegati")

Salim ha scritto: ↑

martedì 10 aprile 2018, 1:19

Certo, se penso che ho sempre schernito chi si metteva a restaurare una Lancia, un marchio praticamente morto, ed ora mi ritrovo a restaurare una ...SAAB

Bè se si tratta di una Lancia del Signor Vincenzo penso che ne valga sempre la pena restaurare! Per quelle successive è a discrezione dell'appassionato

provo a postare qualche foto di come era la macchina appena uscita dal capannone dove ha dimorato un po' di anni e di come è ora

Sarebbe bello, quando la macchina sarà a posto, fare un post del restauro nella galleria; ma probabilmente, visti i miei tempi, lo leggeranno i figli dei nostri figli.

Forza e coraggio, vedrai che verrà una bellezza

La macchina, da quello che si vede, sembra recuperabile ed è completa di tutte le parti. Certo, servirà tanta pazienza, competenza e un bel po' di grana, ma, secondo me, ne vale la pena. Aggiornaci sull'andamento del progetto.

Sta messa un po meglio della mia c900 quando la comprai, solo a gaurdarla ed immaginare il lavoro da fare per rimetterla in sesto mi viene il mal di testa
Comunque e' un bell'esemplare e ne vale sicuramente la pena. Inoltre i sedili almeno quelli anteriori pensavo fossero ridotti peggio, puoi smontarli recuoperarne i preformati farli lavare, igienizzare e successivamente far rifare la tappezzeria da un bravo tappezziere rimontando tutto, tanto e' velluto con similpelle, il costo e' anche contenuto piu' o meno come comprare un interno completo ottimamente conservato, ma almeno saranno nuovi

Sembra molto meglio di quanto immaginato. In più ha anche i tre strumentini, non orig8nali ma belli uguali

Nel conto dei lavori tieni presente le spese per reimmatricolazione, che comporta l'iscrizione ASI con visita di prova.

Grazie per l’incoraggiamento!
I sedili in foto non sembrano messi malissimo, ma in pratica sono da rifare completamente: spugna e velluto.
Io avevo chiesto un preventivo indicativo ad un carrozziere per rifare i sedili, moquette del pavimento e cielo (solo la tappezzeria del cielo, non la parte rigida) ma mi ha sparato una cifra che ho dovuto sedemi per non cadere all’indietro; tipo 3000€.
Per la reimmatricolazione i costi sono contenuti, poche centinaia d’euro, però l’obbligo di controllo ASI e prima revisione in motorizzazione mi obbligano a rifarla perfettamente fedele all’originale. A me non sarebbe dispiaciuta qualche piccola personalizzazione, tipo l’alettone maggiorato ed i parafanghi in plastica un po’ più larghi, come sulle versioni post ‘87 (sbaglio o i profili in plastica sono appena un po’ più larghi?).
Invece, almeno inizialmente, ho le ali tarpate su ogni modifica
Poi devo anche sostituire mascherina e cerchioni, ora ha su quelli dell’85. Insomma, la lista della spesa è lunga...

Per reimmatricolarla il "controllo" ASI non è così approfondito da andare a sindacare sui cerchi non conformi al my o se hai messo un alettone maggiorato. Verificano l'esistenza della vettura, la conformità dei dati e che sia esteticamente accettabile

RIfatto il celo del mioa GRAND Cherokee, 80euro di materiale, dopo 3 anni perfetto...il tutto in nezza giornata..
devi sol acquistate colla adatta ...altrimenti ti viebe in capo

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Post modificato: inutile citare intervento subito precedente

Intanto, se fai una bella lavata di carrozzeria, la macchina sembrerà una altra cosa.
Io procederei col minimo indispensabile sistemandola meccanicamente.
Compra e sostituisci i pezzi, non farli riparare : la manodopera in Italia è costosissima