SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Finora quanti km ci hai fatto? Sarebbe interessante sapere qual è il grado di decadimento della mescola..

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Io settimana prossima monterò le SS595 viewtopic.php?f=12&t=23995 e con il tempo vi darò anche le mie impressioni

Le Evo o le R-SR?

GheSo ha scritto:Le Evo o le R-SR?

Le SS !

Quelle sul bagnato non brillano affatto pero'... bisogna anche vedere come si comporteranno le mie rsr man mano che lo spessore del battistrada diminuisce ...

marcofinnista ha scritto:Quelle sul bagnato non brillano affatto pero'... bisogna anche vedere come si comporteranno le mie rsr man mano che lo spessore del battistrada diminuisce ...

Beh non mi interessa molto tanto le userò solo in primavera-estate

Da te non diluvia in primavera? O a Settembre/Ottobre?

Rientrato...allora dopo 800km di viaggio di cui almeno 700 sotto la pioggia battente, 150 circa dei quali al ritorno sotto un diluvio pazzesco.Tutto sommato i riscontri sono positivi per le caratteristiche delle 595RS-R gomma certamente non indicata per la stagione invernale su strada bagnata. Viaggiando con passo autostradale da codice l'auto si comporta bene senza problemi di rilievo, sugli asfalti drenanti puoi sgasare e tirare parecchio, ottima tenuta, unico handicap sugli asfalti non drenanti dell'appennino nella tratta piu' critica dove piu' che piovere diluviava letteralmente bisognava essere molto cauti perchè l'auto soffriva un po di sottosterzo in curva e di acquaplanning ma la pioggia era veramente tanta tanta tanta robba che in alcuni punti era impossibile superare i lenti Tir per mancanza di visibilita'
Siccome anche sull'asciutto a velocita' sostenute non riscontro la stessa direzionalita' e le stesse buone impressioni di controllo totale che mi dava la cabrio presumo che il sottosterzo sia dettato da un imperfetto allineamento delle ruote e cio' amplifica l'effetto sottosterzo sul bagnato, la prossima settimana comunque andro' a fare un'altra seduta da Simoncini per un ulteriore affinamento e chiudere il cerchio
Giudizio comunque positivo quando la strada e' asciutta le RS-R sono fantastiche, quando piove se guidi normalmente senza eccessi sei sempre entro margini di sicurezza piu' che ragionevoli, se vuoi fare numeri sul bagnato non e' il pneumatico ideale

Grazie Marco

E di che...a breve quando mettero' su strada la Talladega valutero' la differenza di comportamento sul bagnato fra la Aero gommata con le Federal RS-R e la Talladega che ha delle Hankook Ventus Prime 2 nuove di pacca cosi' sapro' esprimermi meglio potendo fare un confronto diretto piu' obbiettivo

GheSo ha scritto:Da te non diluvia in primavera? O a Settembre/Ottobre?

Si però quella volta ogni tanto non devo mica fare le gare

Chiaro, però mi fan terrore quelle pozze improvvise di cui si scopre tardi la profondità

marcofinnista ha scritto:E di che...a breve quando mettero' su strada la Talladega valutero' la differenza di comportamento sul bagnato fra la Aero gommata con le Federal RS-R e la Talladega che ha delle Hankook Ventus Prime 2 nuove di pacca cosi' sapro' esprimermi meglio potendo fare un confronto diretto piu' obbiettivo

Forse sul bagnato, ma per me per il resto constaterai un peggioramento

Stay tuned ... le estive sono alla frutta e le dovrò cambiare questa estate.
Interessante capire come si evolve la mescola di queste gomme con il passare del tempo

Inviato dal mio GT-P3100 utilizzando Tapatalk

Mi sa che siamo in tanti...

Per il decadimento io ho testato a fondo le 595EVO, montate solo all'anteriore le ho tirate fino alla TELA e al METALLO nella parte interna...malgrado fossero distrutte la tenuta era ancora ottima, fuori dalla norma. Evidentemente tale tenuta è frutto della robustezza strutturale del pneumatico. Avevano perso precisione, questo si . Mentre devo rettificare il giudizio sul bagnato, da appena suff a buono...il fatto è che venendo dalle Goodyear, molli come lumache, ero abituato a gonfiarle a 3 bar, mentre queste non ne hanno assolutamente bisogno, anzi...sgonfiate a meno di 2.5 la tenuta sul bagnato è migliorata enormemente, diventando pure progressiva, quindi più sicura e con più feeling nella guida.

Ti ho chiesto della pista perché Federal stessa "proibisce" ( non sconsiglia, ma proibisce) l'uso in pista.
Infatti leggendo molto all'estero e guardando soprattutto le loro foto, si nota come la gomma si rovini notevolmente ( si vede proprio che perdono pezzi di gomma).
Questo però non ne compromette il suo utilizzo e durata ( almeno a quanto dicono visto che le han usate per più track day).

Un'altra cosa che mi interessa: il bagnato.
Non intendo su strada bella bagnata o sotto pioggia battente, ma nella condizione peggiore: l'umidiccio.
Conoscendo la tragicità dei nostri manti stradali che in questa situazione diventano lastre di vetro che mettono a dura prova i migliori pneumatici, come si comportano?

Mi riferisco alle R-SR

Io avevo letto il contrario però, mi pare di ricordare che sul sito Federal, per quanto riguarda le rsr sia scritto che sono fatte per la pista e non per l'uso stradale, ma magari ricordo male, poi ci do un'occhiata.
Per i pezzi di gomma sono balle, nel senso che pure io ho visto test con le pirelli P-zero e le Michelin Pilot, utilizzate per pochissimi giri in pista con una Porche, mi pare GT2, e in entrambe erano saltati via i tasselli del battistrada! Io ho una potenza bestiale all'anteriore e tutto il peso davanti, nonché delle misere 205 e ho percorso 50-60KKm con le EVO e di pezzi di gomma non ne hanno persi. Le info in rete, come sappiamo tutti, non sono controllate e quindi bisogna stare attenti, in teoria potrebbe anche essere qualche concorrente che mette in giro queste voci.
Mi ero interessato alle Federal dopo aver visto una prova in pista di una rivista americana, sia su asciutto che su bagnato, con la stessa auto (forse un'M3) e lo stesso pilota. C'erano tutte le gomme premium, alcune economiche cinesi e poi le RS-R. Sul bagnato le Federal erano terze o quarte con tempi vicini alle migliori, ricordo le toyo T1r a centro classifica e in fondo le cinesi con tempi biblici. Sull'asciutto le RSr balzavano davanti con un distacco bestiale sulle seconde, che erano raggruppate su tempi simili coi marchi più blasonati delle premium, poi le Toyo abbastanza distaccate ma ancora su tempi decenti e poi le gomme cesso a più di 10 secondi a giro. Se ritrovo la prova ve la mostro.
Montate le EVO mi resi subito conto che in effetti erano al livello delle Bridgestone S03, gomme eccezionali e che costavano 300euro l'una..
Teniamo presente che ogni auto vuole la sua gomma, gomme così toste su auto leggere credo che potrebbero non essere il massimo, infatti ho letto che sulle Lotus fanno fatica ad andare in temperatura, ma sulle nostre Saab mi sa che sono il massimo, almeno di sicuro tra quelle che ho provato io.
Qualsiasi gomma può essere distrutta, dipende da cosa ci si fa e dall'asfalto. Di sicuro basta dare un'occhiata alle RSR per constatare uno spessore di gomma piena tra un intaglio e l'altro enormemente superiore a qualsiasi altra gomma che non sia una semi slick, in più c'è anche una struttura solidissima, quindi se si spaccano queste, CON LO STESSO TEST chissà le altre...

Le descrizioni sono qua http://www.federaltire.com/en/products.php?class=UHP
mi pare che si dica chiaramente che le RS-R sono fatte per l'uso in pista, sia asciutto che bagnato e per vari generi di competizioni, come anche il drifting, quindi non credo siano tanto fragili...la nota legale sulla garanzia è ovvia, nessun costruttore può garantire delle gomme da pista senza sapere in che condizioni vengono utilizzate.
Le EVO sono invece gomme stradali sportive estreme che importano soluzioni dal mondo delle competizioni ma queste sono fatte per utilizzo stradale, non per la pista.