SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti,oggi sul SID della mia 93 TiD che ha 77000 Km e senza garanzia,è comparsa la scritta " La batteria NON si ricarica,fermarsi e chiamare assistenza".
Visto che la macchina cammina normalmente e che spegnendola e riaccendendola la scritta scompare ( dopo alcuni Km ricompare ),volevo sapere secondo voi se si tratta del problema all'alternatore o magari puo essere la batteria ( ha 3 anni,ed è stata 2 notti sotto la neve) .Vi ringrazio anticipatamente per eventuali risposte.

Ciao, la cosa è semplice:

O la batteria è da sostituire e non tiene più la carica o l'alternatore è arrivato alla fine della sua vita.

Secondo mè è l'alternatore... perchè in caso la batteria si stesse spegnendo i segnali sarebbero ben altri

E se e alternatore,potrebbe essere o regolatore,o ponte di diodi.Senza dover cambiare intero alternatore,che secondo me sara una botta,potresti risolvere il problemino.Fallo prima provare in una officina elettrauto.

tipico problema (a quanto pare) delle 9.3 1.9 TiD...alternatore!

Grazie per le risposte,ho misurato la batteria con il tester e sembra ancora carica,dopo l'accensione della malefica spia ho fatto circa 40 Km (adesso la spia è spenta)la macchina si accende normalmente ... secondo voi quanta autonomia potrò ancora avere,il conce saab è a 90 Km da casa mia,ci arriverò ?
Quelli a cui si è rotto l'alternatore sono rimasti letteralmente appiedati oppure ?
Se la porto da un elettrauto qualsiesi potrà risolvere il problema senza tech2 ?

Grazie ancora...

io sono rimasto a piedi dopo pochi minuti, il sid non segnalava niente, avevo solo la spia accesa della batteria.
costo alternatore + manodopera 850 euri !!!!!
tempo di riparazione (piu' che altro per far arrivare il pezzo) 5 giorni.


AUGURI !!!!!!!!!!!!!!!!! spero ti vada meglio (la mia e' una 9-5)

Puoi sempre sperare che non sia l'alternatore....non si sa mai

Cmq qualsiasi elettrauto te lo sostituisce in un attimo una volta che è riuscito a recuperartene uno, vai tranquillo il tech2 non serve.

Se la spia ti si accende spegne potrebbero essere anche solo le spazzole dell'alternatore.. costano 10 euro.... quindi un qualunque elettrauto con un'ora di lavoro te le puo' sostituire... senza cambiare l'alternatore.

Le cose che si guastano in un alternatore, a meno di sfiga totale sono solo 3: ponte a diodi, regolatore o spazzole....

le ultime son le piu' economiche.. le altre costano un po' di piu', ma mai quanto l'alternatore nuovo...

E' raro che si rompano altri pezzi, tipo i campi o il corpo rotante.....

Prova prima con l'elettrauto.. (che sia Onesto).

Se è una 1.9 Tid è probabile che sia da cambiare in blocco l'alternatore!

Ma visto che non è in garanzia, essendo un 1.9 derivato da Fiat non è che si può acquistare marchiato Fiat? non è uguale ? magari lo si paga la metà...

Altrimenti un ricambista generico.. considerando che non è un motore Made in Saab, ma uno dei più vendito in Italia si dovrebbero trovare facilmente i componenti ad esso strettamente correlati.

Oppure l'alternatore è stato preso altrove ?

Confermo la diagnosi dell'alternatore andato.
Sicuramente 90 km non riesci a farli; la mia ne ha fatti una cinquantina, poi ho dovuto chiamare il carro attrezzi.
Comunque per la sostituzione ho pagato 385 €.

ale-saab ha scritto: costo alternatore + manodopera 850 euri !!!!!

Speriamo che non legga il tuo ultimo post Andrea... :§

Ho notato anch'io, però si tratta di una 9-5....

Forse il fatto di avere un motore italiano "aiuta" nel costo dei ricambi. Boh...

Ahhhh è vero, non avevo notatob che il suo fosse un altro motore..

hai controlatto la cinghia che non si sia allentata?se è lenta quando si scalda si allunga e non potrebbe piu caricare.

ecodrive ha scritto:Confermo la diagnosi dell'alternatore andato.
Sicuramente 90 km non riesci a farli; la mia ne ha fatti una cinquantina, poi ho dovuto chiamare il carro attrezzi.
Comunque per la sostituzione ho pagato 385 €.

Ho portato la macchina stamattina da un'elettrauto qui vicino,non in conce SAAB,ovviamente l'alternatore va sostituito,il prezzo compresa la manodopera è di 300/330€.
Pensavo molto peggio...cmq una bella fregatura,77000 Km per un alternatore sono proprio pochi,non capisco xchè visto che si rompono praticamente a tutti non fanno una campagnia di richiamo...e poi la prossima SAAB va presa con l'estensione di garanzia di 1 anno,EGR rotta,alternatore rotto,ventola del climatizzatore rumoroso,tutto dopo la fine della garanzia

rikko93 ha scritto:

ecodrive ha scritto:Confermo la diagnosi dell'alternatore andato.
Sicuramente 90 km non riesci a farli; la mia ne ha fatti una cinquantina, poi ho dovuto chiamare il carro attrezzi.
Comunque per la sostituzione ho pagato 385 €.

Ho portato la macchina stamattina da un'elettrauto qui vicino,non in conce SAAB,ovviamente l'alternatore va sostituito,il prezzo compresa la manodopera è di 300/330€.
Pensavo molto peggio...cmq una bella fregatura,77000 Km per un alternatore sono proprio pochi,non capisco xchè visto che si rompono praticamente a tutti non fanno una campagnia di richiamo...e poi la prossima SAAB va presa con l'estensione di garanzia di 1 anno,EGR rotta,alternatore rotto,ventola del climatizzatore rumoroso,tutto dopo la fine della garanzia

Dimenticavo,a titolo informativo l'alternatore per la nuova panda costa solo il pz 300 € e si rompe spesso anche quello dice il tipo dell'officina...

allora è proprio colpa della fiat questa volta!!!

Io credo vera la presunta "leggenda metropolitana", la quale dice che ci sarebbero tanto di ingegneri che studiano e programmano le rotture.

:§

[quote="Gho57"]Io credo vera la presunta "leggenda metropolitana", la quale dice che ci sarebbero tanto di ingegneri che studiano e programmano le rotture.

Ciao,io lavoro in una azienda elettronica dove facciamo sistemi di controllo (hardware;firmware;sotware)per il collaudo di moltissimi tipi di dispositivi elettronici(memorie,controllori,amplificatori etc) posso assicurarti che tutto è fatto in modo da garantire all'utilizzatore finale un funzionamento piu lungo e perfetto possibile(Burn-In di 1000 ore a temp -40/+125 °C),nessuno puo sapere con precisione quanto un componente elettronico,dopo che ha passato le varie fasi di collaudo,possa durare in termini di tempo,le prove sono fatte in modo da eliminare subito quelli rotti e quelli difettati...il problema puo essere se "nasce" con errori di progetto,e dalle varie prove si vede e si sa che ha una vita limitata,ma viene cmq utilizzato in attesa magari della nuova versione in grado di porre rimedio ai "difetti" di gioventù...